奧迪谷歌在車聯(lián)網(wǎng)方面達(dá)成合作 【圖】
來源：電車之家
1月26日消息，據(jù)外媒報道，在過去的幾年里，谷歌一直在悄無聲息地為不需要使用智能手機(jī)的汽車開發(fā)基于安卓(Android)的操作系統(tǒng)。這套系統(tǒng)建立在AndroidP的基礎(chǔ)上，比AndroidAuto現(xiàn)有版本要先進(jìn)得多，后者只是將手機(jī)界面投射到汽車的車載信息娛樂設(shè)備屏幕上。與過去許多統(tǒng)建立在舊有安卓基礎(chǔ)之上的信息娛樂系相比，谷歌的新系統(tǒng)也被認(rèn)為是更強(qiáng)大的解決方案。
不過，我們即將更熟悉這款新的車載安卓系統(tǒng)體驗。谷歌已經(jīng)與沃爾沃(Volvo)和奧迪(Audi)達(dá)成協(xié)議，將在2020年開始推出這些系統(tǒng)。而在過去的一年里，我們已經(jīng)看到了它們的許多細(xì)節(jié)。這套基于安卓的新系統(tǒng)將提供現(xiàn)代AndroidAuto帶來的好處，比如在GooglePlay在線商店上訪問汽車認(rèn)證應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。
谷歌的新系統(tǒng)將進(jìn)入汽車的系統(tǒng)級操作中，這意味著你可以命令GoogleAssistant打開暖風(fēng)，關(guān)閉座椅暖氣，甚至預(yù)訂維修預(yù)約服務(wù)。該系統(tǒng)還可定制，以適應(yīng)汽車制造商的不同風(fēng)格，使他們比計劃中的AndroidAuto(或蘋果CarPlay)擁有更多的控制權(quán)。這就為車載信息娛樂系統(tǒng)未來開啟了各種有趣的新問題。谷歌過去就曾參與過平臺之戰(zhàn)，這是那場戰(zhàn)爭的延續(xù)嗎？我們要承受多少巨變之痛？谷歌是如何看待汽車上這些不同版本安卓系統(tǒng)的呢？
本月早些時候，在2019年CES上，谷歌AndroidAuto負(fù)責(zé)人帕特里克·布拉迪(PatrickBrady)接受科技記者肖恩·奧凱恩（SeanO’Kane）的專訪，他們首先討論了AndroidAuto，但最終談到了將這項技術(shù)引入摩托車、使用原生安卓系統(tǒng)開發(fā)售后系統(tǒng)等話題。另外，谷歌表示，該公司將其新平臺稱為“嵌入式”（或“原生”）安卓系統(tǒng)，以及“嵌入式”（或“原生”）AndroidAuto，盡管它更喜歡前者，或者更簡單地說，“由安卓驅(qū)動的系統(tǒng)”。
上一篇：展望2019：三大發(fā)展模式，中美德推自動駕駛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)大年 下一篇：大眾e-Golf申報信息曝光 純電續(xù)航里程或為255km-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車聯(lián)網(wǎng)