自動駕駛已經不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)“一個人在戰(zhàn)斗”，而是跨領域，特別是與IT科技企業(yè)深度合作的全新嘗試。目前，自動駕駛產業(yè)的發(fā)展正處在一場不斷的變革浪潮之中，無論是汽車廠商或者其他行業(yè)的產商，都想在這樣一個極有可能在未來引領汽車產業(yè)發(fā)展方向的領域分一杯羹。而汽車廠商為了加快在自動駕駛領域的技術突破，從而搶占先機，汽車廠商通常選擇強強聯(lián)合的方式與對手拉開差距，比如豐田與英偉達的合作。而在國內我們也可以看到不少類似的合作案例，比如比亞迪與AutoX的聯(lián)手。

2018年9月比亞迪宣布啟動D++生態(tài)，到現在已有上百家公司加入D++生態(tài)圈，成為比亞迪汽車智慧開放平臺的合作伙伴，其中包括大多數全球排名靠前的自動駕駛公司。這個生態(tài)圈更像是比亞迪搭建的硬件平臺，而后孵化或者嫁接更多的應用軟件，已完善比亞迪旗下產品的用戶體驗。

比亞迪開放D++生態(tài)不但為自身在自動駕駛領域的突破添磚加瓦，也為自動駕駛產業(yè)鏈眾多參與者的技術落地提供更大空間，可以說是達到了雙贏的目的。

AutoX到底是做什么的？

AutoX?2016年9月成立于硅谷，是極少數具備最頂級獨立原創(chuàng)研發(fā)實力的L4級全棧自動駕駛的科技公司。2019年1月，AutoX在CES 2019（美國電子消費展）上，正式發(fā)布了L4級別無人駕駛融合感知系統(tǒng)產品xFusion。硬件方面，該系統(tǒng)采用六路車規(guī)級別的GMSL攝像頭和激光雷達，加上工業(yè)級別的主控電腦。這些攝像頭和激光雷達可以做到360度全景視覺，通過AutoX自研的硬件同步系統(tǒng)實現多種傳感器的時間同步，并通過軟件自動校準，在時間上和空間上都對信號進行對齊。另外，通過深度學習技術，xFusion融合攝像頭和激光雷達來識別物體的類型和位置，包括行人在內的小物體的識別。

（AutoX創(chuàng)始人肖健雄）

此次比亞迪與AutoX的合作可以說是強強聯(lián)手。借助秦Pro開發(fā)者版自動駕駛型車輛平臺，AutoX在完成汽車的無人化升級所屬于的時間可以進一步減少，為無人駕駛技術通用化奠定了基礎。

比亞迪與AutoX硬核聯(lián)手，秦Pro用上“硅谷”技術

比亞迪開放的硬件平臺，可以讓自動駕駛產業(yè)的高新技術方案極速落地。比亞迪為自動駕駛行業(yè)合作伙伴打造簡單、易用的硬件平臺，提供開放的自動駕駛API接口，讓整車實現靈活的自動駕駛線控功能。由此可對自動駕駛整體方案、算法等進行極速驗證，讓技術得到快速落地。

秦Pro經過AutoX的改裝，搭載xFusion技術，真正實現了全景攝像頭和激光雷達的實時精確融合。這項激光雷達在業(yè)界有個響亮的稱號，叫做“天眼”，而它的優(yōu)點就是僅需1臺設備放置在需要改裝的車上，就能實現“天眼”的功能。而這個過程也只是用了1天的時間，同時改造成本也比較的低。

搭載這套系統(tǒng)的秦Pro能夠在不同環(huán)境下進行測試和自我學習，其駕駛性能與AutoX的AI技術深度融合，可以說是讓這輛秦Pro有了“大腦”，整體來看，這樣一體化的整車設計有著非常強的可靠性。

（經過AutoX改裝的秦Pro EV）

比亞迪與AutoX合作的價值是什么

AutoX無人車技術的通用性，也為無人駕駛生態(tài)鏈中各環(huán)節(jié)廠商的前裝合作和技術兼容創(chuàng)造了條件。為使自動駕駛技術走向標準化和通用化，AutoX用兩年時間潛心打磨出了無人駕駛車腦標準平臺，徹底改變了此前工程師需要逐臺逐輛對車輛進行線控修改和無人化改裝的局面。

（AutoX展示xFusion技術對行人、物體的實時識別結果）

得益于比亞迪在車輛平臺設計制造的先進經驗和AutoX的通用化無人駕駛技術，比亞迪夠以低成本高效地打造出一支規(guī)?？捎^且性能可靠的無人駕駛車隊。未來，AutoX將在后期的合作中進一步使用秦Pro平臺，聯(lián)合自家技術優(yōu)勢，實現共贏，幫助無人駕駛科技在不久的未來融入到普通人的用車生活中。

 

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