各地高考已陸續(xù)放榜，一場(chǎng)針對(duì)智能汽車(chē)的技術(shù)“大考”也于今日對(duì)外發(fā)榜——國(guó)內(nèi)首批智能汽車(chē)指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果，由中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)汽研）在重慶正式發(fā)布。

其中，上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版的AEB、LDW獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，ACC、APS獲得了三加“+++”良好評(píng)價(jià)，BSD獲得二加“++”一般評(píng)價(jià)。長(zhǎng)城魏派VV5 2017款旗艦型的AEB、LDW和BSD獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，APS獲得三加“+++”良好評(píng)價(jià)，ACC獲得二加“++”一般評(píng)價(jià)。長(zhǎng)安CS75 2018款280T自動(dòng)領(lǐng)智型 ACC、AEB、BSD、APS均獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，LDW獲得了三加“+++”良好評(píng)價(jià)。從本次三款車(chē)型發(fā)布的測(cè)評(píng)結(jié)果看，中國(guó)品牌在智能駕駛方面表現(xiàn)較好，但都還有提升空間。

發(fā)布此次測(cè)評(píng)結(jié)果的中國(guó)汽研，早在1995年開(kāi)始，就著手進(jìn)行智能汽車(chē)的相關(guān)研究工作，成為智能交通專(zhuān)家組成員，負(fù)責(zé)智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。到2015年，已建成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試評(píng)價(jià)能力，并通過(guò)了ADAS標(biāo)準(zhǔn)的CNAS認(rèn)證。2016年11月，重慶市政府與工信部簽訂的國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)“智能汽車(chē)集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)i-VISTA”，也在中國(guó)汽研正式啟用。依托專(zhuān)業(yè)的測(cè)試研究團(tuán)隊(duì)，中國(guó)汽研去年6月成功發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)體系框架，今年5月又在i-VISTA官網(wǎng)正式上線中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)管理辦法和測(cè)評(píng)規(guī)程，已逐步發(fā)展成為智能汽車(chē)領(lǐng)域公認(rèn)的第三方權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)。

 

指數(shù)測(cè)試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格參照“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)管理辦法及評(píng)價(jià)規(guī)程”，從今年5月開(kāi)始對(duì)市面上多款智能汽車(chē)進(jìn)行了大量嚴(yán)謹(jǐn)而科學(xué)的測(cè)評(píng)。測(cè)試范圍主要涉及當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括：ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)）等。今天發(fā)布的大眾途觀L、長(zhǎng)城魏派VV5、長(zhǎng)安CS75為首批車(chē)型，2018年8月和11月還將陸續(xù)發(fā)布第二批和第三批車(chē)型側(cè)測(cè)評(píng)結(jié)果，i-VISTA管理中心在發(fā)布會(huì)上也公布了2018年計(jì)劃自主選擇的25款測(cè)評(píng)車(chē)型。

在測(cè)評(píng)的過(guò)程中，除了嚴(yán)守中立立場(chǎng)，中國(guó)汽研在車(chē)型的選擇上也堅(jiān)持同一標(biāo)準(zhǔn)，即：選取近兩年內(nèi)上市、累計(jì)銷(xiāo)量3千臺(tái)以上、且廣泛應(yīng)用上述駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車(chē)進(jìn)行測(cè)評(píng)。此外，測(cè)評(píng)的各個(gè)環(huán)節(jié)還允許參評(píng)車(chē)企或媒體到場(chǎng)監(jiān)督。這樣做的目的，都是為了確保測(cè)評(píng)的流程公開(kāi)、透明，測(cè)評(píng)結(jié)果真實(shí)、可信，給出的評(píng)價(jià)經(jīng)得起推敲和驗(yàn)證。

中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘表示：“中國(guó)汽研一直秉承“為汽車(chē)工業(yè)注入強(qiáng)勁的科技動(dòng)力”的使命，緊跟行業(yè)發(fā)展方向。2017年到2018年，陸續(xù)發(fā)布安全指數(shù)、健康指數(shù)、智能指數(shù)和駕乘指數(shù)“四大指數(shù)”測(cè)評(píng)體系，全面對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，跨界資源整合，橫向共性研究、縱向技術(shù)深入，打造我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的科技創(chuàng)新和第三方公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)?！?/p>

“從測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，我國(guó)智能汽車(chē)相比國(guó)外同類(lèi)型產(chǎn)品并不遜色，某些單項(xiàng)技術(shù)甚至優(yōu)于后者，特別是對(duì)中國(guó)駕駛場(chǎng)景的理解上，中國(guó)品牌更加具有優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)汽研副總經(jīng)理謝飛現(xiàn)場(chǎng)宣讀了中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)首批車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果，在為國(guó)內(nèi)車(chē)企取得的技術(shù)進(jìn)步點(diǎn)贊的同時(shí)，他也清醒地指出：在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC對(duì)靜止目標(biāo)的識(shí)別能力、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)LDW對(duì)彎道的識(shí)別能力、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)APS對(duì)標(biāo)線車(chē)位的識(shí)別能力等方面，個(gè)別參評(píng)車(chē)型的表現(xiàn)還差強(qiáng)人意，這既是相關(guān)車(chē)企應(yīng)當(dāng)著力彌補(bǔ)的短板，也是中國(guó)汽研為車(chē)企提供智力和技術(shù)支持的方向所在。另外，針對(duì)目前先進(jìn)駕駛輔助搭載率過(guò)低的問(wèn)題，他也在現(xiàn)場(chǎng)呼吁車(chē)企提高ACC、AEB、LDW、BSD、APS等系統(tǒng)的搭載率，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更好體驗(yàn)的產(chǎn)品。

“都聲稱(chēng)是智能汽車(chē)，都配備了各種標(biāo)榜先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如果沒(méi)有翔實(shí)的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)做參考，還真不好分出個(gè)孰優(yōu)孰劣來(lái)?！贝舜沃悄芷?chē)指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布，也引起了各大媒體的廣泛關(guān)注，現(xiàn)場(chǎng)有記者就表示：此舉有效地化解了用戶(hù)痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者能一目了然看懂智能汽車(chē)的產(chǎn)品力，從而在選車(chē)、用車(chē)時(shí)不必再憑著感覺(jué)賭運(yùn)氣。同時(shí)，市場(chǎng)選擇也會(huì)倒逼還車(chē)企持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

 

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