優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人 戴琨

問(wèn)題是，在社交平臺(tái)泛濫的當(dāng)下，還需要一個(gè)汽車(chē)媒體嗎？

這個(gè)平臺(tái)有哪些不同？

戴琨說(shuō)，車(chē)伯樂(lè)利用自身大數(shù)據(jù)能力和技術(shù)手段，加強(qiáng)用戶在產(chǎn)品交互層面的體驗(yàn)感，并與其輕社交體系相結(jié)合，營(yíng)造一個(gè)多元化的社交環(huán)境，從而幫助用戶解決資訊獲取上的痛點(diǎn)。

具體來(lái)說(shuō)，在交互體驗(yàn)上，車(chē)伯樂(lè)除了采用了3D拍攝技術(shù)，車(chē)主可360度全方位展示汽車(chē)的細(xì)節(jié)，增加為汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)用濾鏡等社交娛樂(lè)功能外，值得注意的是車(chē)伯樂(lè)一方面運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，將用戶關(guān)注、點(diǎn)贊、評(píng)論、搜索等一系列行為收集并生成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，另一方面根據(jù)數(shù)據(jù)分析出用戶的使用習(xí)慣和興趣點(diǎn)，為用戶提供精準(zhǔn)內(nèi)容推送。從這方面來(lái)看，車(chē)伯樂(lè)更像是今日頭條的汽車(chē)垂直翻版。

在內(nèi)容分發(fā)上，車(chē)伯樂(lè)采用自媒體入駐＋平臺(tái)自有編輯團(tuán)隊(duì)的模式。目前，已經(jīng)簽約了包括陳震，韓岳，許群，夏東在內(nèi)的眾多汽車(chē)界大咖，并聯(lián)合出品了多檔汽車(chē)類(lèi)欄目。此外，戴琨還在現(xiàn)場(chǎng)宣布，未來(lái)將投放2億人民幣在“伯樂(lè)號(hào)”上，也就是吸引更多的粉絲媒體入駐平臺(tái)。

此外值得注意的是，車(chē)伯樂(lè)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)陣容包括原Uber高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)王鑫、原汽車(chē)之家互動(dòng)社區(qū)的核心員工等，而CEO戴琨也曾在易車(chē)任職。

從車(chē)云菌的初次體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)伯樂(lè)在UI設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)上相對(duì)來(lái)說(shuō)更為精細(xì)化運(yùn)作，但不可避免的會(huì)面臨以下問(wèn)題：
1、傳統(tǒng)的汽車(chē)媒體和渠道已經(jīng)足夠龐大和多樣化，車(chē)伯樂(lè)如何獲取流量？
2、媒體型電商已經(jīng)是常態(tài)化發(fā)展路線，車(chē)伯樂(lè)的電商化之路如何進(jìn)行？
3、優(yōu)信的核心業(yè)務(wù)是二手車(chē)，車(chē)伯樂(lè)跟二手車(chē)又有什么邏輯關(guān)聯(lián)？

第一個(gè)問(wèn)題戴琨認(rèn)為，流量入口沒(méi)有被關(guān)閉，而恰恰正處于內(nèi)容革命的爆點(diǎn)階段， 因?yàn)樽咴谇懊娴木揞^們已經(jīng)把視野轉(zhuǎn)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和汽車(chē)未來(lái)發(fā)展上，反而忽略了用戶心中想看的精細(xì)化內(nèi)容。比如它轉(zhuǎn)去造一輛電動(dòng)車(chē)，但千千萬(wàn)萬(wàn)的車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候更希望看到的是口碑和資訊。門(mén)戶資訊做的風(fēng)生水起的時(shí)候，照樣有今日頭條的另類(lèi)崛起。

對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，他的表示很明確：車(chē)伯樂(lè)未來(lái)的盈利方式在于通過(guò)廠商更加精準(zhǔn)的廣告，以及幫助經(jīng)銷(xiāo)商提供更多的銷(xiāo)售線索。至于新車(chē)交易方面，車(chē)伯樂(lè)并不會(huì)涉足。

所以，有了前兩個(gè)答案，第三個(gè)問(wèn)題的答案也就不難猜了。

一切都是為了二手車(chē)！

戴琨說(shuō)，未來(lái)兩年之內(nèi)新車(chē)二手車(chē)之間的界限會(huì)越來(lái)越模糊，用戶想要買(mǎi)車(chē)不會(huì)在意是新車(chē)還是二手車(chē)，他預(yù)計(jì)在2020年二手車(chē)會(huì)迎來(lái)新的爆發(fā)點(diǎn)，這個(gè)爆發(fā)點(diǎn)大部分要是來(lái)自于這兩年內(nèi)的新車(chē)增量市場(chǎng)。

車(chē)云認(rèn)為，車(chē)伯樂(lè)只是優(yōu)信二手車(chē)業(yè)務(wù)的一顆旗子，一個(gè)流量入口，一個(gè)獲客渠道。

一方面，事實(shí)已經(jīng)能夠證明，二手車(chē)的廣告戰(zhàn)更多的是贏得品牌關(guān)注度，對(duì)于獲客、流量起的到作用甚微，這是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展路數(shù)，而眼下流量入口的獲取，才是短期內(nèi)獲得精準(zhǔn)用戶的高效率途徑。

另一方面，二手車(chē)電商都在布局生態(tài)鏈，其中新車(chē)業(yè)務(wù)也很關(guān)鍵，而優(yōu)信則通過(guò)車(chē)伯樂(lè)這一平臺(tái)更容易與主機(jī)廠建立合作關(guān)系，對(duì)于其在新車(chē)和二手車(chē)置換業(yè)務(wù)上的作用也是相當(dāng)大。

此外車(chē)云菌還注意到，戴琨提到會(huì)人工智能算法，記錄下每一位車(chē)主的車(chē)況，而這些信息在日后用戶賣(mài)車(chē)時(shí)都能作為這輛二手車(chē)的“檔案”，記載著所有履歷，從而讓車(chē)況信息更透明，但車(chē)云菌認(rèn)為這點(diǎn)尚且太過(guò)理想。

車(chē)云小結(jié)

此前有人說(shuō)，戴琨走的每一步，步步戳中投資人的心坎，從B2B的優(yōu)信拍到B2C二手車(chē)再到優(yōu)信金融，再到現(xiàn)在的車(chē)伯樂(lè)，似乎都是資方喜聞樂(lè)見(jiàn)的想象空間。暫且不論成功與否，不得不承認(rèn)的是，優(yōu)信的每一步的踩點(diǎn)都很準(zhǔn)，方式很迅猛，這是創(chuàng)業(yè)公司最應(yīng)該學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)的。

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