最近瘋狂“招兵買(mǎi)馬”的長(zhǎng)城汽車(chē)又有大動(dòng)作了。據(jù)悉，原北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理劉智豐正式加盟長(zhǎng)城汽車(chē)，任長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)項(xiàng)副總裁兼哈弗品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理，統(tǒng)管哈弗H系和F系產(chǎn)品，向長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁李瑞峰匯報(bào)，分管F系的文飛、分管H系的袁占成則向劉智豐匯報(bào)。

劉智豐曾獲得清華大學(xué)MBA學(xué)位，2005年出任北京吉普汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售市場(chǎng)部副總經(jīng)理，后為北京奔馳克萊斯勒和三菱雙品牌的銷(xiāo)售市場(chǎng)部總經(jīng)理，是北京吉普及北京奔馳-戴克多年的銷(xiāo)售主將，業(yè)內(nèi)以實(shí)力派著稱(chēng)。

2008年，劉智豐加入北京現(xiàn)代，歷任銷(xiāo)售部長(zhǎng)、副總經(jīng)理，2013年7月接任常務(wù)副總經(jīng)理，一路見(jiàn)證北京現(xiàn)代年銷(xiāo)量從2008年的29萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到2012年的86萬(wàn)輛，躍居行業(yè)第四位。他是一位經(jīng)驗(yàn)豐富、手段老練的70后營(yíng)銷(xiāo)高手，他是業(yè)界有名的實(shí)力派銷(xiāo)售悍將。也被人稱(chēng)之為營(yíng)銷(xiāo)鬼才。在他的職業(yè)生涯中，索八營(yíng)銷(xiāo)之戰(zhàn)可謂是濃墨重彩的一筆。

2012年，在他的帶領(lǐng)下，索納塔八坐穩(wěn)中高級(jí)轎車(chē)前十，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量排名躍升前四，使北京現(xiàn)代擁有了第一款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的中高級(jí)車(chē)型，極大提升了企業(yè)品牌價(jià)值，堪稱(chēng)經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例。在任期間，劉智豐提出過(guò)經(jīng)典的“一萬(wàn)元切割理論”，“每一萬(wàn)塊錢(qián)，都有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?！?他以挖掘和搶占新細(xì)分市場(chǎng)見(jiàn)長(zhǎng)，通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的洞察和體系通力配合，把精細(xì)化做到極致。

如今，劉智豐轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)城。在車(chē)市下行的巨大壓力下，長(zhǎng)城選擇劉智豐正是看中其多年來(lái)從合資品牌體系中培養(yǎng)出的營(yíng)銷(xiāo)銳度和體系構(gòu)建能力。而長(zhǎng)城對(duì)劉智豐來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)、新的舞臺(tái)。如何在當(dāng)今存量競(jìng)爭(zhēng)的紅海市場(chǎng)中帶領(lǐng)長(zhǎng)城殺出重圍，是劉智豐將要面對(duì)的課題。

（俄哈弗公司總經(jīng)理與新經(jīng)銷(xiāo)商代表簽約）

? ??俄羅斯是長(zhǎng)城汽車(chē)最大的海外市場(chǎng)之一，也是哈弗品牌長(zhǎng)期深耕的戰(zhàn)略市場(chǎng)。哈弗的產(chǎn)品與俄羅斯的民族風(fēng)格和消費(fèi)訴求都很匹配，自2014年8月參加莫斯科車(chē)展，宣布正式進(jìn)入俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，哈弗品牌在俄的銷(xiāo)量也在穩(wěn)步攀升：2017年全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售1822臺(tái)，2018年上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1138臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%；預(yù)計(jì)到2020年，銷(xiāo)量將達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，因此經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的拓展仍然是哈弗目前在俄羅斯發(fā)展的首要任務(wù)。 隨著新合作伙伴的加入，哈弗在俄羅斯的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展到21家。同時(shí)，俄哈弗目前也正在進(jìn)行10家意向經(jīng)銷(xiāo)商的入網(wǎng)審核，預(yù)計(jì)到2018年底，哈弗品牌將在俄羅斯開(kāi)拓至35家經(jīng)銷(xiāo)商，2020年則將發(fā)展至70家左右。新一批經(jīng)銷(xiāo)商加入哈弗大家庭，將進(jìn)一步壯大哈弗在俄羅斯的網(wǎng)絡(luò)，為承接圖拉工廠產(chǎn)能釋放做好準(zhǔn)備。哈弗F7及哈弗H9將成為首批在俄圖拉工廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)的車(chē)型，哈弗F7于本屆莫斯科車(chē)展首次亮相，哈弗H9車(chē)型目前以從中國(guó)進(jìn)口的形式在俄羅斯進(jìn)行銷(xiāo)售。

（俄哈弗公司總經(jīng)理與俄羅斯經(jīng)銷(xiāo)商“大家庭”合影）

? ??本屆莫斯科車(chē)展，哈弗品牌攜旗下哈弗F7及HB-03概念車(chē)等重磅車(chē)型亮相，向世界展現(xiàn)了強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，俄羅斯各經(jīng)銷(xiāo)商代表齊聚哈弗展臺(tái)，對(duì)首次亮相的F7車(chē)型進(jìn)行了近距離的了解，無(wú)不為哈弗F7的智感美學(xué)外觀設(shè)計(jì)與智能科技所吸引。他們表示，自哈弗品牌進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)，一直以先進(jìn)的產(chǎn)品理念、過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力及完善的售后政策不斷帶給經(jīng)銷(xiāo)商及消費(fèi)者驚喜，因此，他們對(duì)哈弗品牌新產(chǎn)品的引入十分期待，也對(duì)哈弗未來(lái)在俄銷(xiāo)量充滿信心。

???????? ??哈弗F7是哈弗品牌按照國(guó)際化發(fā)展路線精心打造的旗艦產(chǎn)品，以智能科技塑造極客精神，打造鋒睿外觀、極智科技、澎湃動(dòng)力和極致安全四大消費(fèi)價(jià)值，傳遞領(lǐng)先的智能科技和進(jìn)取的年輕態(tài)度。近日，俄羅斯專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體speedme發(fā)布“2018莫斯科國(guó)際車(chē)展最佳SUV Top 5”，首秀莫斯科國(guó)際車(chē)展的哈弗F7榮登榜首，可見(jiàn)俄羅斯市場(chǎng)對(duì)哈弗品牌的重視，對(duì)哈弗F7產(chǎn)品的認(rèn)可。俄羅斯版哈弗F7與國(guó)內(nèi)車(chē)型在車(chē)身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成、車(chē)型配置方面保持一致，但會(huì)根據(jù)俄羅斯法規(guī)及用車(chē)環(huán)境，針對(duì)外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行本土化調(diào)整，最大程度滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)及消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)訴求。

(經(jīng)銷(xiāo)商代表車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)感受哈弗SUV)

???????? ?????????哈弗品牌強(qiáng)大的產(chǎn)品力給俄羅斯經(jīng)銷(xiāo)商建立了足夠的信心，也是哈弗品牌自進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)，銷(xiāo)量一直穩(wěn)步攀升的原因。哈弗SUV的專(zhuān)業(yè)品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)已得到當(dāng)?shù)剀?chē)友的廣泛認(rèn)可，未來(lái)，哈弗品牌將打造更符合俄羅斯消費(fèi)者購(gòu)車(chē)訴求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為俄羅斯消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)專(zhuān)業(yè)SUV。

1.3T版本的新車(chē)依然分為紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)，各三個(gè)配置，價(jià)格分別為11.88萬(wàn)、12.58萬(wàn)和13.28萬(wàn)。雖然缺少了手動(dòng)檔，沒(méi)能進(jìn)一步拉低入手門(mén)檻，但仍然在主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以預(yù)計(jì)將來(lái)1.3T版本的哈弗H6將會(huì)成為主打。1.3T的推出很明顯是為了滿足更多城市代步的需求，對(duì)動(dòng)力有更高要求的，上面還有2.0T的動(dòng)力可以選擇。那么究竟這臺(tái)1.3T的小排量對(duì)于城市路況來(lái)說(shuō)表現(xiàn)到底怎么樣呢？

新動(dòng)力就是為了家用而來(lái)

這臺(tái)1.3 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GW4B13，采用了鋁合金缸體，并集成了缸內(nèi)直噴、雙VVT、負(fù)壓控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率139馬力，峰值扭矩在1400-3500rpm可以達(dá)到235Nm，并號(hào)稱(chēng)可以在1000rpm就可以到60%的扭矩，1200rpm的扭矩可以達(dá)到80%。相比1.5T，馬力略有下降，不過(guò)升功率和扭矩都有了提升。賬面上的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，看起來(lái)動(dòng)力介入會(huì)比較早，適合城市駕駛。

“但是”來(lái)了。按理說(shuō)1400rpm可以達(dá)到峰值扭矩的，但是實(shí)際上動(dòng)力還并沒(méi)有爆發(fā)出來(lái)。并不是動(dòng)力不夠，而是真正動(dòng)力到來(lái)的時(shí)候依然已經(jīng)快兩千轉(zhuǎn)了。這是與車(chē)云菌看到數(shù)據(jù)之后的心理預(yù)期所不太一樣的，動(dòng)力輸出區(qū)間并沒(méi)有想象中的那么靠前，與市面上大多數(shù)車(chē)型差不多。一旦開(kāi)起來(lái)之后，動(dòng)力輸出很順暢，雖然動(dòng)力來(lái)得比想象中的晚，但是相比之前不少人詬病的1.5T，整體的動(dòng)力水平還是有所改善的。

雖然雙離合變速箱的平順性并沒(méi)什么毛病（下文會(huì)詳細(xì)提到），但在起步或者說(shuō)特別擁堵的路況下多少會(huì)有點(diǎn)難受，容易出現(xiàn)踩了不走、再踩就多了的情況。不過(guò)這一點(diǎn)對(duì)于主銷(xiāo)市場(chǎng)更多在二三線城市的哈弗來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)的影響反倒沒(méi)有北上廣這些一線城市那么大。

底盤(pán)依然是前麥弗遜、后雙橫臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教風(fēng)格比較適中，既兼顧了舒適性又有一定的支撐，給人感覺(jué)非常扎實(shí)，對(duì)駕駛和乘坐的質(zhì)感有不小的提升。

另外一點(diǎn)需要提到的是，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式。聽(tīng)名字你也能夠猜出三種模式的不同表現(xiàn)，不過(guò)不知道是不是刻意想要彌補(bǔ)一下低扭的損失，運(yùn)動(dòng)模式下除了會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在接近三千轉(zhuǎn)左右，油門(mén)調(diào)教得特別靈敏，只輕輕一點(diǎn)就會(huì)往前竄出去，似乎有些過(guò)頭了。

這次雙離合并沒(méi)有拉后腿

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)本身，再來(lái)說(shuō)說(shuō)它與變速箱的配合。1.3T車(chē)型配備的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，并沒(méi)有使用長(zhǎng)城最新自主研發(fā)的變速箱，也沒(méi)有設(shè)置手動(dòng)檔車(chē)型。格特拉克7DCT也是長(zhǎng)城的老伙伴了，相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)更加成熟、故障率低，也更加可靠。而且這次將齒比設(shè)定得更密，著重提高了傳動(dòng)效率，據(jù)稱(chēng)可以達(dá)到95%。

作為一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，與變速箱的匹配還算比較默契，幾乎感覺(jué)不到什么頓挫感，平順性大可不必?fù)?dān)心。非要吹毛求疵的話，也就是一二檔的時(shí)候還是有一定的動(dòng)力間斷。變速箱的邏輯依然比較適于日常使用，在普通模式下升檔也非常積極。在需要提速的時(shí)候，變速箱會(huì)迅速降一檔提高轉(zhuǎn)速。

這些都基本涵蓋了日常城市道路中的使用情況。不過(guò)當(dāng)你想要深踩油門(mén)迅速超車(chē)的時(shí)候，變速箱就可能會(huì)有些跟不上節(jié)奏了。剛才我們說(shuō)降一檔還是很快的，但如果是連降兩檔以上的情況，變速箱會(huì)比較不情愿，大概需要等個(gè)一秒左右才會(huì)完成降檔動(dòng)作輸出動(dòng)力。不過(guò)，你也可以通過(guò)換擋撥片手動(dòng)操作，反正撥片是全系標(biāo)配的。

所以，從變速箱的邏輯到之前提到的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，我們都可以看出哈弗對(duì)于這臺(tái)車(chē)的定位。它并不需要它做太多激烈駕駛，還是著重于滿足純家用的日常代步需求。

車(chē)云小結(jié)

這次增加的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)總的來(lái)說(shuō)表現(xiàn)中規(guī)中矩，定位非常鮮明，雖然仍有些不足，但滿足日常日常使用是沒(méi)問(wèn)題的，同時(shí)還可以發(fā)揮小排量在經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起的代表車(chē)型之一，哈弗H6月銷(xiāo)量三萬(wàn)多對(duì)它來(lái)說(shuō)稀松平常，常年占據(jù)銷(xiāo)量榜首位，不過(guò)背后也不缺緊追不舍的對(duì)手。這次的全新動(dòng)力，加上全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾相信會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者，面對(duì)勢(shì)頭迅猛的傳祺GS4，也算是彌補(bǔ)了最明顯的短板。誰(shuí)知道這全新的哈弗H6會(huì)不會(huì)繼續(xù)突破8萬(wàn)的銷(xiāo)量紀(jì)錄呢。

哈弗H8自動(dòng)駕駛汽車(chē)

該車(chē)是哈弗和軍事交通學(xué)院聯(lián)合打造的試驗(yàn)車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速的自動(dòng)駕駛，在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道功能，滿足SAE L3級(jí)別。該車(chē)曾在2015年的中國(guó)智能汽車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽上獲得冠軍。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，兩家基于H7平臺(tái)研究的最新自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將參加今年10月的智能汽車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽。

后保險(xiǎn)杠黑色部位即為德?tīng)柛?7GHz毫米波雷達(dá)

在眾多展商中，這輛H8的自動(dòng)駕駛身份很好辨認(rèn)。車(chē)頂配備了一款64線Velodyne激光雷達(dá)，用于車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)周?chē)?60度環(huán)境進(jìn)行3D建?！，F(xiàn)場(chǎng)工作人員也表示，有關(guān)高精度地圖的研究也在進(jìn)行中。

Velodyne64線激光雷達(dá)

除此之外，該車(chē)還搭載了大量的傳感器設(shè)備。在激光雷達(dá)的后方，還配備了兩個(gè)差分GPS，車(chē)內(nèi)配有慣導(dǎo)單元。前保險(xiǎn)杠處安裝了用于前向防撞的Ibeo4線激光雷達(dá)和Sick的1線激光雷達(dá)（后者現(xiàn)已拆除）。前擋風(fēng)玻璃處的單目攝像頭可用于識(shí)別車(chē)道線，紅綠燈、標(biāo)識(shí)牌以及行人。車(chē)輛后方保險(xiǎn)杠正中搭載了德?tīng)柛?7GHz毫米波雷達(dá)，可以用來(lái)檢測(cè)后方來(lái)車(chē)，遇到可能發(fā)生追尾的情況，本車(chē)可以適當(dāng)加速和或選擇變道。

從左至右分別為激光雷達(dá)和兩個(gè)差分GPS天線

據(jù)悉，這是哈弗首次對(duì)外展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在此之前，哈佛僅在2015年9月長(zhǎng)城科技節(jié)上亮相了一款基于H7改造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。不過(guò)與MMC現(xiàn)場(chǎng)展示的H8平臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)型相比，一年前的H7車(chē)上搭載了單目攝像頭和車(chē)身四角各一個(gè)毫米波雷達(dá)，主要用于研究路徑跟蹤。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員向車(chē)云菌透露，未來(lái)基于新款H7打造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將亮相2016年中國(guó)智能汽車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽。據(jù)悉，新車(chē)和H8的傳感器方案會(huì)存在不同，并且因?yàn)镠7平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在控制階段的改造會(huì)方便很多。

哈弗有關(guān)自動(dòng)駕駛研究始終保持神秘。其自動(dòng)駕駛部門(mén)成立于1年前，目前已經(jīng)有30名左右的員工。在問(wèn)及哈弗在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)間規(guī)劃，現(xiàn)場(chǎng)工作人員沒(méi)有回應(yīng)，只表示和目前車(chē)企公布的“2020年量產(chǎn)高速公路自動(dòng)駕駛車(chē)型，2025年量產(chǎn)全路況高速公路車(chē)型”節(jié)奏類(lèi)似。