昨天，百度用「智能汽車事業(yè)群」刷了大家的屏，他們重新梳理了汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)，以更清晰的形象示人。
其中，車聯(lián)網(wǎng)仍然是百度汽車業(yè)務(wù)里面一個重要的組成部分。你的車里可能裝有百度出品的車機手機互聯(lián)系統(tǒng) CarLife, 但是你可能不知道的是，百度實際上也有了后裝智能后視鏡方面的方案——CoDriver。
按照百度的官方解釋，CoDriver 這個方案的核心是「語音交互」，在此基礎(chǔ)上，它整合了百度地圖導(dǎo)航、智能管車、遠程監(jiān)控、輔助駕駛等功能。
在產(chǎn)品落地方式上，百度采取的是和智能后視鏡廠商合作的思路，他們提供 CoDriver 的打包解決方案給硬件廠商，然后搭載了百度 CoDriver 軟件的智能后視鏡，再被硬件廠商推向零售市場。這和阿里做智能后視鏡的姿勢大體上差不多。
當(dāng)然，為了保證用戶體驗，百度方面也會向硬件廠商提出硬件規(guī)格，比如下面這個方案：
至于落地的產(chǎn)品，如果你在淘寶上搜索「CoDriver」，跳出的結(jié)果一般是一款名為「善領(lǐng) X798」的智能后視鏡。善領(lǐng)這家公司的產(chǎn)品包括了電子狗、導(dǎo)航儀、行車記錄儀、智能后視鏡等等。這款 X798，則是在 2016 年百度世界大會上唯一官方發(fā)布的 CoDriver 產(chǎn)品。
GeekCar 在此前也拿到了一臺機器進行體驗，不過型號不是 X798，而是 X788，從名字上能看出來，后者比 X798 的功能會少一些，主要包括語音交互、導(dǎo)航、前后雙行車記錄、電子狗、4G 連網(wǎng)/Wi-Fi 熱點等功能，屏幕尺寸是 8 寸。而主推的 X798，功能更多，屏幕變成 10 寸，在淘寶上的價格在 3500 左右，這和我們之前體驗過的搭載阿里 YunOS 系統(tǒng)的一款產(chǎn)品價格類似。
在某個汽配城的善領(lǐng)品牌代理商那里，我們拿到了這套后視鏡，然后，他們合作的一個安裝店又用了半小時的時間把它裝好，做到了車輛點火之后后視鏡自動啟動、線路完全不外露的狀態(tài)。
上車，點火，后視鏡自動啟動，經(jīng)過品牌 logo 展示之后，進入下面這個主界面：
主界面采用了兩段式設(shè)計，左側(cè)是攝像頭、語音等幾個常用按鈕以及日期、車速等行車信息的顯示，右側(cè)用卡片式的 UI 裝下了導(dǎo)航、音頻這兩個最常用的功能模塊，向左劃動又可以進入第二屏。
后視鏡的功能很多，但是我比較看重的的是導(dǎo)航、音頻、語音交互這幾大功能的使用體驗，當(dāng)然更重要的是當(dāng)他們配合在一起使用的時候，到底怎么樣。
語音交互
先說語音，這也是百度主推的功能?！改愫茫祁I(lǐng)」是語音功能的喚醒詞，喚醒它之后，就可以進行導(dǎo)航、音樂、電話等功能的語音操作。?這個后視鏡基本實現(xiàn)了自然語音交互，不需要完全按照規(guī)定的指令操作，例如，當(dāng)你想表達「導(dǎo)航到 XXX」的意思時，你可以用多種表述方式去說出目的地，沒有一個死板的規(guī)定告訴你必須怎么說。
另外，語音交互的反應(yīng)速度算是比較快的，不過，這在一定程度上取決于網(wǎng)速情況。至于識別率的問題，常用詞匯和地名對它來說不成問題，但是需要注意兩點：一是它對于冷門詞匯的反應(yīng)能力會下降，二是語音識別率會受到噪聲的影響，比如在高速公路上行車時，語音交互的表現(xiàn)就要比低速情況下差。當(dāng)然，這跟車輛本身的隔音水平有關(guān)。
關(guān)于 CoDriver 的語音交互表現(xiàn)，我們在靜止?fàn)顟B(tài)下拍了一段視頻，大家感受一下：
百度方面還提到，這個語音交互用到了很多「百度大腦」的技術(shù)，比如 NLP 語義理解、多輪對話、機器學(xué)習(xí)等。另外在技術(shù)層面，百度的 CoDriver 號稱「同時支持多套語音方案的熱插拔架構(gòu)」。
導(dǎo)航
既然是百度的后視鏡方案，導(dǎo)航當(dāng)然得是百度地圖。因為后視鏡本身是在線的，所以在導(dǎo)航層面本身，它和手機導(dǎo)航的路線指引、引導(dǎo)模式都不會有太大差異。但是在 X788 上面，導(dǎo)航 App 的 UI 顯然沒有對于后視鏡這塊長條形屏幕做太多優(yōu)化，在 UI 適配、地圖比例尺縮放等方面有一些問題。不知道 X798 是否表現(xiàn)得更好。
音樂
這個智能后視鏡內(nèi)置的音樂 App 是「酷我音樂」，通過語音交互說出想聽的歌手或歌名，會自動跳轉(zhuǎn)到酷我 App 里面進行搜索，搜索準(zhǔn)確率還不錯，不過這基本都是語音識別的功勞，而酷我 App 本身的體驗就非常一般了。在這個后視鏡上，這個 App 的 UI 也沒有做太多的優(yōu)化，所以用起來比較別扭，而且歌曲比較雜亂，有很多網(wǎng)友自行改編、上傳的版本，有時候要花上很多額外的時間去找到自己想聽的那首歌。
如果想讓它的體驗好一些，需要自己花點兒精力好好「打理」一下，比如做好播放列表，或者使用「賬號同步」功能，事先在電腦上做好曲庫，再同步到后視鏡上。不過我在這方面很懶，所以就任由它不好用了。
那么，能不能自行安裝其他音樂 App 呢？或許可以，但是想必仍然會遇到 UI 適配的問題。
再來說一個 X788 上面的 bug：一邊聽歌一邊導(dǎo)航，是很多人最常遇到的應(yīng)用場景，這個后視鏡在這方面需要加強。具體來說，在音樂播放的時候，如果導(dǎo)航路線指引的聲音響起，那么系統(tǒng)將會直接暫停音樂，在導(dǎo)航語音結(jié)束之后自動繼續(xù)播放，而不是將音樂音量調(diào)低，在「后臺」持續(xù)播放。這和我們平時的使用習(xí)慣不同。
除了這幾個基本功能，善領(lǐng)這個智能后視鏡還有一些其他的功能，比如前后雙攝像頭的行車記錄，比如善領(lǐng)自家的 DSA 電子狗，而在 X798 那個型號上，還有人工后臺、微信互聯(lián)等功能。
總的來看，整套后視鏡還是強在語音交互上面，導(dǎo)航的體驗次之，其他功能在用戶體驗上還有優(yōu)化的空間。而對于百度 CoDriver 來說，核心能力也是在語音交互這一點，圍繞它來打包其他功能。利用自己的優(yōu)勢，通過這種方式來進入汽車后裝市場，百度的路徑走的很明確。后面的問題在于，他們怎么優(yōu)化產(chǎn)品？怎么讓這套方案在更多的硬件上落地？
重新梳理了業(yè)務(wù)架構(gòu)之后，希望百度能在汽車業(yè)務(wù)方面做得更好，當(dāng)然也包括 CoDriver。對于智能后視鏡這個品類來說，由于它的交互特殊性，語音就成了首選的交互方式。CoDriver 從這一點切入，其實還是有機會的。
「來源自 GeekCar/Jony」
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