可是你知道嗎，近幾年，車(chē)企也愛(ài)在 MWC 上湊熱鬧，并有愈演愈烈之勢(shì)。今年，參加 MWC 的車(chē)企也不少，其中包括標(biāo)致、奔馳、寶馬和福特等公司。

標(biāo)致

最有意思的就是標(biāo)致，他們直接在 MWC 上發(fā)布了一款概念車(chē)。要知道，一周后就是著名的日內(nèi)瓦車(chē)展，如此重要的概念車(chē)不放在車(chē)展上發(fā)布，有點(diǎn)令人意外。

標(biāo)致可能是最熱衷于搞概念車(chē)的車(chē)企之一，并且喜歡走激進(jìn)路線(xiàn)。這次在 MWC 上，他們帶來(lái)了一輛名為 Instinct 的概念車(chē)。

從外形上來(lái)看，Instinct 倒沒(méi)那么太馬行空：

關(guān)于這輛車(chē)的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)致概念車(chē)和前沿設(shè)計(jì)總監(jiān) Matthias Hossann 是這么說(shuō)的：「在未來(lái)，或許你能買(mǎi)到只有無(wú)人駕駛汽車(chē)，人開(kāi)車(chē)甚至?xí)沁`法的。這種轉(zhuǎn)變將會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間，我們展現(xiàn)的就是這種轉(zhuǎn)變的過(guò)程。」

Hossann 說(shuō)，Instinct 和其他車(chē)不太一樣，因?yàn)樗恰笍睦锏酵狻乖O(shè)計(jì)的。所以先來(lái)看內(nèi)飾（以下圖片來(lái)源于 The Verge）：

第一眼看上去，Instinct 內(nèi)飾就有滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。它的方向盤(pán)和踏板可以收縮（適應(yīng)自動(dòng)駕駛模式），中控是一塊大屏，車(chē)內(nèi)還有個(gè) i-Device 設(shè)備用來(lái)調(diào)節(jié)氛圍燈顏色和駕駛模式。

座椅是 3D 網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，可以適應(yīng)人體形狀，提供更好的支撐（腰疼人士的福音）。

Instinct 的智能互聯(lián)功能是標(biāo)致聯(lián)合三星打造的，車(chē)機(jī)整合了三星 Artik 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。比如，你戴著三星智能手表，手表監(jiān)測(cè)到你剛健身結(jié)束，很累，上車(chē)后車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換到自動(dòng)駕駛模式。

所以，Instinct 并不是完全的無(wú)人駕駛汽車(chē)，有不同的駕駛模式可選。

至于外形，標(biāo)致方面說(shuō)它的靈感來(lái)自自己「?jìng)ゴ蟮能?chē)型設(shè)計(jì)傳統(tǒng)」，采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，前進(jìn)氣格柵和尾燈有多種顏色的燈光。（這輛概念車(chē)大小和一輛標(biāo)致 308 差不多）不過(guò)，這個(gè)外觀，真的不能不讓人想到法拉利 GT4 Lusso。

關(guān)于量產(chǎn)，標(biāo)致方面表示不會(huì)早于 2025 年（目測(cè)量產(chǎn)希望渺茫了…）。標(biāo)致 Instinct 在 MWC 完成首秀后，將會(huì)被運(yùn)到日內(nèi)瓦繼續(xù)參展。

奔馳

和標(biāo)致相比，奔馳展出的東西就沒(méi)那么炸裂了，都是主旋律產(chǎn)品。他們帶來(lái)的是戴姆勒集團(tuán)的 CASE 理念，即?Connected, Autonomous, Shared & Service（互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、分享和服務(wù)）。

既然是移動(dòng)通訊展，奔馳就利用了很多新技術(shù)來(lái)讓用戶(hù)體驗(yàn)奔馳的產(chǎn)品，比如觀眾到展臺(tái)可以使用 VR 設(shè)備來(lái)體驗(yàn)奔馳 EQ 概念車(chē)，或是奔馳 E 級(jí) Coupe 中的 COMAND Online 互聯(lián)導(dǎo)航服務(wù)。這樣一來(lái)，就省得把實(shí)車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)了…

除此之外，奔馳還展示了面向 smart 用戶(hù)的「ready to drop」和「?ready to share」服務(wù)。當(dāng)然，要使用這兩項(xiàng)服務(wù)，還得給 smart 加裝通訊設(shè)備。

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smart ready to drop 即后備箱快遞，奔馳正聯(lián)合 DHL 在德國(guó)科隆和斯圖加特試運(yùn)行。操作流程是，快遞員先通過(guò) GPS 定位找到收件人的 smart，然后使用一個(gè)一次性密碼打開(kāi)后備箱，直接把快遞放進(jìn)車(chē)主后備箱中。

smart?ready to share 即汽車(chē)共享，smart 車(chē)主可以把自己的車(chē)共享給別人，同時(shí)收取一定費(fèi)用。車(chē)主通過(guò)手機(jī)，即可為用車(chē)的人解鎖車(chē)輛。這項(xiàng)服務(wù)將會(huì)在今年春天在德國(guó)某些城市試運(yùn)行。

除此之外，奔馳還在 MWC 上展示了 car2go 汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)。其實(shí)，在去年 car2go 就已經(jīng)進(jìn)駐了重慶，而在北京，戴姆勒也有類(lèi)似的 smart 分時(shí)租賃服務(wù)，叫做 Car2Share。

寶馬

有奔馳的地方，就會(huì)有寶馬，這次 MWC 也不例外。

寶馬這次改裝了兩輛 i3，用于演示 CoPilot 功能，即自動(dòng)泊車(chē)。按下鑰匙上的一個(gè)按鈕，i3 就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入車(chē)庫(kù)。需要用車(chē)的時(shí)候，車(chē)能自己開(kāi)出來(lái)。（有點(diǎn)類(lèi)似特斯拉的召喚功能）

有意思的是，寶馬這兩輛 i3 能夠和蘋(píng)果手表連接，用戶(hù)下車(chē)后揮舞手臂（像趕鴨子那樣），蘋(píng)果手表感應(yīng)到手勢(shì)后，會(huì)向車(chē)輛發(fā)送自動(dòng)泊車(chē)信號(hào)，車(chē)輛就能自動(dòng)進(jìn)入車(chē)位。（下圖中的這位小哥，就是在努力揮動(dòng)手腕上的蘋(píng)果手表）

從外觀上來(lái)看，這兩輛 i3 并未做太多改動(dòng)，目前還不清楚使用了哪些傳感器。

除了 i3 外，寶馬還展示了 Vehicular CrowdCell 技術(shù)，基于過(guò)去的 Vehicular Small Cell 技術(shù)升級(jí)而來(lái)（曾在去年 MWC 上展出）。這項(xiàng)技術(shù)用于增強(qiáng)車(chē)內(nèi)人員的手機(jī)信號(hào)，為用戶(hù)提供順暢的上網(wǎng)體驗(yàn)。另外，它還能讓車(chē)載收音機(jī)接受信號(hào)能力更強(qiáng)。

寶馬的展品也不是很炸裂，但實(shí)在是看中用戶(hù)體驗(yàn)的好公司，尤其是可以讓用戶(hù)上網(wǎng)更爽這件事。

福特

福特這次毫無(wú)標(biāo)致大操大辦之勢(shì)，也沒(méi)發(fā)布什么新車(chē)，他們走的是「旁門(mén)左道」。

這次福特帶來(lái)的是 AUTOLIVERY 自動(dòng)投遞概念。前一陣，福特在公司內(nèi)部舉辦了一次「最后一英里挑戰(zhàn)賽」，這個(gè)自動(dòng)投遞概念就來(lái)源于其中一個(gè)員工作品。

Autolivery 現(xiàn)在還停留在概念階段，只有一個(gè)動(dòng)畫(huà)示意，腦洞很大。它展現(xiàn)的是在科技高度發(fā)達(dá)時(shí)代，物流最后一英里，特別是最后 15 米的解決方案。

在 Autolivery 概念中，快遞會(huì)通過(guò)一輛無(wú)人駕駛廂貨完成。這輛車(chē)能夠發(fā)射無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)會(huì)直接把貨物投遞到收件人的門(mén)口或陽(yáng)臺(tái)，這種方式非常適合人口密集、高樓林立、不好停車(chē)的大城市。

無(wú)人機(jī)投遞國(guó)內(nèi)也有，并且已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段，用于我國(guó)山區(qū)比較合適。不過(guò)，福特的 Autolivery 還是有點(diǎn)超前，畢竟要把貨物準(zhǔn)確無(wú)誤送到人家陽(yáng)臺(tái)上，還是很考驗(yàn)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航技術(shù)的。

關(guān)于福特的「最后一英里挑戰(zhàn)賽」，我們還曾介紹過(guò)一位員工的作品，是一個(gè)個(gè)人代步工具，外形類(lèi)似掃地機(jī)器人。這個(gè)作品在 Autolivery 概念圖里也跑了一次龍?zhí)?，即上圖左下角那個(gè)物體。

除了以上幾家車(chē)企外，Roborace 還在今年 MWC 上發(fā)布了他們的無(wú)人駕駛賽車(chē)，新車(chē)最大限度還原了當(dāng)時(shí)概念車(chē)渲染圖的設(shè)計(jì)。 另外，Otto 自動(dòng)駕駛公司 CEO?Anthony Levandowski 也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，直接回應(yīng)了前段時(shí)間谷歌起訴 Uber 和 Otto 竊取商業(yè)機(jī)密的事，原話(huà)是：「We did not steal any Google IP?！梗ㄎ覀儧](méi)有竊取任何谷歌的專(zhuān)利）

從 CES 到 MWC，汽車(chē)的存在感越來(lái)越強(qiáng)。理由其實(shí)也不難想通：車(chē)輛不再是一個(gè)孤立機(jī)械產(chǎn)品，而是一臺(tái)能帶著你去各種地方的智能設(shè)備。既然是智能設(shè)備，就離不開(kāi)通訊，所以在 MWC 上，汽車(chē)元素的出現(xiàn)完全合情合理。再看看會(huì)上最熱門(mén)的 5G 元素，它其實(shí)也是未來(lái)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的重要基礎(chǔ)條件。

至于這些車(chē)廠展示的內(nèi)容，雖然有些設(shè)想現(xiàn)在看起來(lái)很遠(yuǎn)，但好在大家都在努力，所以，自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)快遞都不是夢(mèng)。

「來(lái)源自 GeekCar」