隨著新能源、大數(shù)據(jù)、AI、5G及IoT等技術(shù)的興起，智能電動汽車的進(jìn)化過程充滿無限可能，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子電器等技術(shù)的發(fā)展引領(lǐng)著整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。如何領(lǐng)跑智能出行時(shí)代？天際汽車董事長、CEO張海亮博士言近旨遠(yuǎn)，“有德者，必有鄰。堅(jiān)信智能科技將改變?nèi)祟惓鲂猩睿祀H汽車與合作伙伴將攜手走向智慧出行的美好未來。”

天際汽車董事長、CEO張海亮博士

“智云”車聯(lián)生態(tài) 合力領(lǐng)跑智能時(shí)代

數(shù)據(jù)顯示，?2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的規(guī)?；蜻_(dá)到1000億元以上。隨著汽車中控成為繼電視、電腦、手機(jī)之后的“第四塊屏”，圍繞這塊智能屏幕延伸的汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

CES Asia 2019展臺上，天際汽車董事長、CEO張海亮博士，天際汽車董事、CTO牛勝福博士，天際汽車董事、CMO向東平與德賽西威，中移智行，高德，中科創(chuàng)達(dá)等11位企業(yè)代表共同啟動天際“智云”車聯(lián)生態(tài)的合作，“智云”車聯(lián)生態(tài)正式建立，一幅由天際汽車攜手戰(zhàn)略合作伙伴共同描繪的智慧出行畫卷緩緩展開。

天際汽車攜手車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同發(fā)布“智云”車聯(lián)生態(tài)

“汽車作為一個(gè)平臺，積累了從新車銷售、物流、用戶的使用行為、駕駛行為、金融、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)，汽車以數(shù)據(jù)為中心建立小生態(tài)，在這個(gè)生態(tài)里面我們希望和合作伙伴逐步地實(shí)現(xiàn)雙贏的、有合作價(jià)值的商業(yè)模型。”牛勝福博士坦言。

天際汽車董事、CTO牛勝福博士

值得關(guān)注的是，目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在三大核心問題，車上大量的需求場景亟待開發(fā)，移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用未能很好的滿足用車場景的需求，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景碎片化、使用體驗(yàn)不連貫。

據(jù)介紹，“智云”車聯(lián)生態(tài)是天際汽車聯(lián)合眾多車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同打造的智能電動汽車車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，它聚合了當(dāng)前智能駕駛、數(shù)字座艙、云端服務(wù)等領(lǐng)域的最前沿資源。其基于天際汽車iMA智能數(shù)字化架構(gòu)高度集成整合，可通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用、云端AI計(jì)算、OTA在線升級來實(shí)現(xiàn)自我迭代，全時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者多元化的出行需求。

“‘智云’車聯(lián)生態(tài)可實(shí)現(xiàn)相互借鑒、彼此融合、共同迭代，為用戶在車內(nèi)、車外的用車場景提供極致體驗(yàn)?！毕驏|平先生形象的比喻，“未來我們要做一個(gè)‘橋梁‘，這個(gè)橋梁的價(jià)值來自于數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)為生態(tài)企業(yè)賦能，打造極致的產(chǎn)品和服務(wù)。第三方企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)，再通過平臺提供給用戶。這樣一個(gè)閉環(huán)，就把生態(tài)逐漸建立起來了?！?/p>

天際汽車董事、CMO向東平

iMA聚合一切最先進(jìn)?“智云”車聯(lián)生態(tài)多維度創(chuàng)行業(yè)繁榮

據(jù)介紹，“智云”車聯(lián)生態(tài)基于中國智能電動汽車第一架構(gòu)——iMA智能數(shù)字化架構(gòu)建造。iMA與傳統(tǒng)的物理性整車平臺架構(gòu)不同，它融合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，具有良好的升級和兼容能力，可以全時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者對于電動汽車的智能網(wǎng)聯(lián)需求，給予用戶極致的駕駛體驗(yàn)和全域安全。天際汽車集聚一群來自整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的工程師們，自下而上地從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動層、應(yīng)用層及云端5個(gè)維度出發(fā)，打造了這一智能數(shù)字化架構(gòu)。

iMA自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動層、應(yīng)用層及云端5個(gè)層次組成

人臉識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析的算法、用戶畫像、車輛遠(yuǎn)程診斷、智能語音交互……iMA智能數(shù)字化架構(gòu)聚合了當(dāng)前最先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，支持A-C級別多種車型的平臺化技術(shù)共享和技術(shù)升級，形成了構(gòu)建“智云”車聯(lián)生態(tài)的基礎(chǔ)。

“我們希望不斷打破傳統(tǒng)邊界，所以全新開發(fā)了聚合整車、電子、互聯(lián)網(wǎng)、IT、云服務(wù)等多領(lǐng)域的智能數(shù)字化架構(gòu)——iMA”，牛勝福博士說，“基于iMA形成的生態(tài)可助力車聯(lián)網(wǎng)延伸為車、人、路交互的一個(gè)智能化的交通網(wǎng)絡(luò)?！碧祀H汽車的“智云”車聯(lián)生態(tài)，由通信技術(shù)、云平臺、人工智能、服務(wù)生態(tài)四個(gè)維度構(gòu)成。天際汽車與生態(tài)合作伙伴們堅(jiān)持以人為本的理念，通過全時(shí)在線、超級ID構(gòu)建跨場景、跨終端的全時(shí)互聯(lián)；通過面向消費(fèi)者、B端的服務(wù)生態(tài)，適配車載場景；與生態(tài)合作伙伴共同創(chuàng)新，打造極簡的車載應(yīng)用框架，促進(jìn)全行業(yè)生態(tài)繁榮。

天際汽車“智云”車聯(lián)生態(tài)

通信技術(shù)方面，借助4G、5G、C-V2X、車載以太網(wǎng)通信技術(shù)，“智云”車聯(lián)生態(tài)可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位即時(shí)、大帶寬網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。據(jù)介紹，隨著5G、V2X技術(shù)的推進(jìn)，依托于OLED硬件，車載域控制器網(wǎng)絡(luò)等，iMA將聚合更多前沿智能應(yīng)用，如無盲區(qū)視頻顯示，生物識別，3D地圖，AR HUD等等，將黑科技與用戶體驗(yàn)完美融合，重新定義駕乘樂趣。

云平臺方面，天際汽車擁有基于華為公有云的專屬PAAS能力，資源、運(yùn)算能力得以在車端、云端統(tǒng)一規(guī)劃、部署。其通過云平臺聚合連接MNO、MES、CRM、DMS、CP/SP等眾多資源和服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)天際統(tǒng)一賬號系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程診斷、通信、控制、FOTA、大數(shù)據(jù)分析等業(yè)務(wù)。

人工智能方面，天際ME7擁有“左腦”與”右腦”——自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)域控制器，是一個(gè)有思想、有個(gè)性、會成長的未來出行伙伴。依托部署于云端的機(jī)器學(xué)習(xí)，大數(shù)據(jù)平臺可實(shí)時(shí)、動態(tài)分析、優(yōu)化參數(shù)，精準(zhǔn)定位，預(yù)判，依托FOTA技術(shù)天際ME7能夠在線升級，全時(shí)進(jìn)化。

服務(wù)生態(tài)方面，依托開放、自我迭代升級、強(qiáng)健處理能力的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，我們聚合了大量的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源如高德地圖、QQ音樂、愛奇藝在線視頻、商湯人臉識別、銀基的安全解決方案、Kanzi的實(shí)時(shí)3D渲染等，全方位覆蓋用戶移動出行生活，并可通過擴(kuò)展升級功能時(shí)刻為用戶提供最新、最好用的資源。

張海亮博士表示：“整車作為基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)是手段，產(chǎn)生價(jià)值的部分即為生態(tài)。天際汽?融合業(yè)界一切最先進(jìn)極智硬件和軟件資源，將共享力量、共享智慧，用開放的、合作的、攜手共進(jìn)共贏的態(tài)度為用戶打造極致駕駛體驗(yàn)和全域安全的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈?！?/p>

天際數(shù)字座艙 所見即未來

基于iMA架構(gòu)，天際ME7打造出全時(shí)進(jìn)化的個(gè)人智能出行終端。天際汽車所在的N5館 5350 展臺，人氣爆棚，白色的天際ME7前圍滿了媒體與汽車、科技愛好者。

天際汽車展臺上，ME7前人潮涌動、摩肩接踵

記者看到，工作人員拿著手機(jī)靠近天際ME7時(shí)，車輛便可通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙識別用戶身份，自動解鎖并開啟智能迎賓燈光系統(tǒng)。一系列充滿儀式感的上車過程，行云流水般一氣呵成，極具科技感。

“這種被汽車‘迎接’的感受太奇妙了！之前只能在科幻電影里見到?！爆F(xiàn)場參與體驗(yàn)的觀眾表示。坐進(jìn)天際ME7的數(shù)字座艙，三塊高分辨率液晶屏幕映入眼簾。只需“刷臉”，攝像頭將識別人臉、自動打通賬號。隨后，你習(xí)慣的座勢，你適合的車內(nèi)溫度，你熟悉的屏幕操作界面，你愛聽的音樂，一切隨你而來。俏皮的AI精靈“小天”浮現(xiàn)在大屏上，開始播報(bào)歡迎語音，一切的體驗(yàn)都像是身處“未來世界”。

天際ME7前排連體三屏儀表臺采用三塊高清屏幕一體式設(shè)計(jì)

后排雙屏設(shè)計(jì)簡潔輕薄，反應(yīng)靈敏。點(diǎn)擊、拖拽，中控屏的導(dǎo)航、照片、視頻等信息可以即時(shí)分享到右駕屏和后排兩屏，這是天際ME7獨(dú)有的5+X屏互聯(lián)體驗(yàn)。此外，全車更可額外同時(shí)連接4部移動終端，實(shí)現(xiàn)車上所有用戶多屏共享一部電影，一起分享生活美好。

天際ME7獨(dú)有的5+X屏聯(lián)動設(shè)計(jì)

據(jù)悉，除現(xiàn)場可體驗(yàn)的5+X屏聯(lián)動、AI精靈、人臉識別、智能個(gè)性化設(shè)定等極“智”科技，天際ME7前瞻的L2.5級別Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可為用戶提供包含交通擁堵輔助在內(nèi)的16項(xiàng)功能。更重要的是，足夠智能的ME7還在持續(xù)學(xué)習(xí)，自我提升,OTA在線升級和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換功能讓云端及車端彼此實(shí)時(shí)更新交互，實(shí)現(xiàn)車輛的全時(shí)進(jìn)化。

目前，天際ME7尊崇始發(fā)版正在預(yù)售中，用戶可通過天際汽車官網(wǎng)（https://enovatemotors.com）、官方微信（ENOVATE-AUTO）、小程序（微信搜索 “天際ENOVATE”）進(jìn)行預(yù)訂。其補(bǔ)貼前售價(jià)36.68萬元不僅是車價(jià)，更包含“終身質(zhì)量擔(dān)保、三年免費(fèi)暢行”的全方位服務(wù)。向東平先生表示，“以極致定義產(chǎn)品，用創(chuàng)新重構(gòu)服務(wù)，天際致力于提供卓越的用戶服務(wù)，創(chuàng)造非凡的品牌體驗(yàn)。”

據(jù)悉，亞洲消費(fèi)市場的巨大潛力正被全球矚目，中國也成為全球科技浪潮的新興戰(zhàn)場。CES ASIA是亞洲消費(fèi)技術(shù)行業(yè)的一大盛事，被稱為“前沿科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)”，谷歌、華為、聯(lián)想、三星、LG、奧迪、奔馳等企業(yè)都曾登上CES舞臺，帶來最新的科技創(chuàng)新碩果。作為高端出行科技探索者，天際汽車在2019亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2019)上展示的最新車聯(lián)網(wǎng)成果，也將在不久的將來被應(yīng)用到量產(chǎn)車型上，逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>

（圖片來源：Cadence官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Cadence Design Systems推出新的Tensilica Vision DSP，用于高要求的邊緣視覺和AI處理應(yīng)用，可每秒執(zhí)行高達(dá)1.82萬億次操作（TOPS）。

Cadence Tensilica Vision Q7 DSP是該公司Tensilica Vision DSP系列的一個(gè)擴(kuò)展，據(jù)稱可以將汽車、AR/VR、移動和監(jiān)測市場的視覺和AI能提高一倍。該公司表示，第六代Vision Q7 DSP在相同的領(lǐng)域提供了高達(dá)2倍的AI和浮點(diǎn)性能，滿足了嵌入式視覺和AI應(yīng)用日益增長的計(jì)算需求。Vision Q7 DSP IP是專為同步定位和映射（SLAM）而優(yōu)化的，SLAM是機(jī)器人、無人機(jī)、移動和汽車市場中常用的一種技術(shù)，用于自動構(gòu)建或更新未知環(huán)境的地圖，以及AR/VR市場的內(nèi)向外追蹤。

Cadence Tensilicon IP產(chǎn)品管理及營銷高級總監(jiān)Lazaar Louis表示，“我們目標(biāo)市場的邊緣計(jì)算要求必須將視覺應(yīng)用分流到高性能、低功耗、高度靈活的DSP上。Cadence擁有六代視覺DSP的長期成功記錄，Vision Q7 DSP是為了滿足我們的關(guān)鍵客戶的需求，他們部署了高度復(fù)雜的視覺和AI算法，包括SLAM感知。它擴(kuò)大了我們的汽車相關(guān)產(chǎn)品組合，為車內(nèi)計(jì)算機(jī)帶來最前沿的計(jì)算能力，并且符合ISO 26262等安全要求?！?/p>

Vision Q7 DSP?的主要功能包括：

• 與Vision?Q6 DSP相比，超長指令文字(（LIW）SIMD架構(gòu)可提供高出1.7倍高的TOPS
• 與Vision Q6和Vision P6 DSP相比，支持8/16/32位數(shù)據(jù)類型的增強(qiáng)指令集以及單精度和半精度可選VFPU支持，使SLAM內(nèi)核的性能提高了2倍
• 與Vision Q6和Vision P6 DSP相比，對于半精度（FP16）和單精度（FP32），每mm?2?（FLOPS / mm2）的浮點(diǎn)運(yùn)算可提高2倍
• 與Vision Q6 DSP相比，同一區(qū)域的AI性能提高了2倍
• 與Vision Q6 DSP相比，GMAC / mm?2性能提高了2倍
• Vision Q7 DSP為AI應(yīng)用提供512個(gè)8位MAC，而Vision Q6 DSP僅提供256個(gè)MAC。Vision Q7 DSP可以與Tensilica?DNA 100處理器配對，獲得更好的AI性能。

DSP還具有iDMA增強(qiáng)功能，包括3D DMA、壓縮和256位的AXI接口。Vision Q7 DSP是Vision Q6 DSP的一個(gè)超集，它保留了客戶現(xiàn)有的軟件投資，使客戶能夠從Vision Q6或Vision P6 DSP輕松遷移。Vision Q7 DSP預(yù)計(jì)將于2019年第二季度發(fā)布。

江蘇省對該省的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展制定的具體目標(biāo)為：到2021年，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1000億元，打造2-3家產(chǎn)業(yè)競爭力和規(guī)模水平國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；組織實(shí)施5個(gè)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)示范應(yīng)用項(xiàng)目，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到40%以上；在雷達(dá)傳感器、車規(guī)級芯片、車載計(jì)算平臺、智能線控、C-V2X、邊緣計(jì)算、安全防護(hù)等重點(diǎn)領(lǐng)域攻克和掌握一批關(guān)鍵核心技術(shù)，形成能夠支撐有條件自動駕駛（L3級）及以上的技術(shù)創(chuàng)新體系；打造2個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)檢驗(yàn)檢測中心，建設(shè)國家級測試實(shí)驗(yàn)室。

到2025年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到60%以上。逐步實(shí)現(xiàn)5G-V2X和高級別自動駕駛功能規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，L4級別智能車輛在特定領(lǐng)域開始試運(yùn)行，“人、車、路、云”高度協(xié)同的安全高效智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會建設(shè)取得重大進(jìn)展。

而接下來，江蘇省將把推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力、加快基礎(chǔ)設(shè)施升級改造、完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、拓展示范應(yīng)用新模式、加快道路測試驗(yàn)證體系建設(shè)等作為重點(diǎn)任務(wù)。（編譯/汽車之家 張小莎）

（圖片來源：偉世通官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，偉世通公司（Visteon Corporation）推出印度SmartCore首款智能核心座艙域控制器，為塔塔Harrier（Tata Harrier）信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字混合儀表板提供動力。

塔塔Harrier具有智能車內(nèi)設(shè)計(jì)、可以與未來設(shè)備連接的性能以及信息娛樂功能，包括高分辨率顯示屏幕、語音識別和駕駛員提醒，為用戶帶來新的體驗(yàn)。Harrier配置的是偉世通與全球汽車制造商合作推出的第三款SmartCore項(xiàng)目。SmartCore是偉世通首款進(jìn)入市場的域控制器。塔塔Harrier的座艙電子技術(shù)由偉世通印度工廠設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造。信息娛樂系統(tǒng)和儀器盤由偉世通在欽奈和浦那的技術(shù)中心設(shè)計(jì)，并由欽奈的制造廠生產(chǎn)。

偉世通SmartCore在一個(gè)系統(tǒng)芯片（SoC）上驅(qū)動信息娛樂和儀器集群領(lǐng)域，具有寬大的薄膜晶體管（TFT）顯示器，能提供一流的用戶體驗(yàn)和無縫人機(jī)交互（HMI）。無縫人機(jī)交互是偉世通首款面市的域控制器的獨(dú)特功能。SmartCore解決方案包括銀色盒子、帶有按鈕面板的平板式信息娛樂顯示器，以及高端車型上的可重構(gòu)儀表集群。信息娛樂系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品具有7英寸到8.8英寸TFT的顯示配置，儀表集群選項(xiàng)包括4英寸LCD和7英寸彩色TFT，這是印度市場的第一款直觀的用戶界面。主要的信息娛樂功能包括Android Auto和CarPlay、語音識別、藍(lán)牙和文本到語音（TTS）的簡單設(shè)備融合。該系統(tǒng)還支持智能手機(jī)的導(dǎo)航和連接應(yīng)用程序。

偉世通表示，它是第一家提供汽車集成域控制器方法的汽車供應(yīng)商，其域控制器能在一個(gè)SoC上獨(dú)立操作信息娛樂系統(tǒng)、集群和其他域。通過虛擬化不同核心和受控防火墻，SmartCore的架構(gòu)可完全伸縮，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全。這使獨(dú)立功能域能滿足不同層次ASIL需求（最初是駕駛員信息和信息娛樂），也可以添加未來的域，進(jìn)行單獨(dú)的、安全的操作。

（圖片來源：瑞薩電子官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日，先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商日本瑞薩電子公司（Renesas Electronics Corporation）宣布，推出瑞薩座艙參考解決方案（Renesas Cockpit Reference Solution），可為快速、低成本地設(shè)計(jì)數(shù)字座艙應(yīng)用，提供開箱即用的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。該解決方案基于瑞薩的R-Car M3片上系統(tǒng)（SoC）而研發(fā)，將瑞薩研發(fā)的面向量產(chǎn)的模塊級硬件，以及瑞薩研發(fā)的軟件，還有瑞薩汽車領(lǐng)域合作伙伴網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的附加軟件結(jié)合，以減輕設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)的負(fù)擔(dān)。

該新型參考解決方案可為OEM和一級供應(yīng)商提供一個(gè)全白盒基線解決方案（白盒測試是一種測試用例設(shè)計(jì)方法），可以定制以滿足不同應(yīng)用需求。該解決方案基于該公司的高性能R-Car M3片上系統(tǒng)，可預(yù)先配置，以展示開箱即用開發(fā)的軟硬件特性。然后，客戶可以重新配置、升級或擴(kuò)展系統(tǒng)，以創(chuàng)建符合客戶特殊需求的定制型解決方案。

該解決方案混合了FOSS（免費(fèi)開源軟件）、瑞薩軟件和瑞薩汽車合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵成員研發(fā)的第三方軟件。OEM和生產(chǎn)合作伙伴能夠修改、更改和分配瑞薩代碼，以最好地符合應(yīng)用設(shè)計(jì)需求。

該電控單元（ECU）參考解決方案為多功能顯示器座艙應(yīng)用提供了一個(gè)多功能、高質(zhì)量的基線方案。瑞薩為客戶提供了全包式、汽車、LPDDR4（低功耗DDR4內(nèi)存）參考設(shè)計(jì)，以解決高速IO接口設(shè)計(jì)調(diào)整，完成設(shè)計(jì)和測試。

該軟件包作為源代碼進(jìn)行交付，可讓用戶立即開始設(shè)計(jì)應(yīng)用，而不需要現(xiàn)有的座艙解決方案。該軟件包是一個(gè)完整的參考座艙解決方案，包括BSP（板級支持包）和驅(qū)動器、操作系統(tǒng)（OS）、虛擬化示例、汽車級Linux示例、中間件以及一個(gè)完整的應(yīng)用層。

（圖片來源：Safescape Intelligent Systems公司）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，英國境內(nèi)推出了一款新應(yīng)用程序，該應(yīng)用利用人工智能技術(shù)（AI）實(shí)時(shí)評估前方道路情況，并向駕駛員提供潛在事故多發(fā)點(diǎn)警告信息。

該款應(yīng)用由Safescape Intelligent Systems公司研發(fā)，包括警方提供的有關(guān)過去10年間發(fā)生的130萬起事故的信息，可以了解每一起事故的嚴(yán)重程度，以及發(fā)生的確切時(shí)間和日期。該Safescape應(yīng)用使用強(qiáng)大的AI機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可實(shí)時(shí)分析各種因素，并結(jié)合此類數(shù)據(jù)計(jì)算出臨近位置的風(fēng)險(xiǎn)評分，提醒駕駛員做好準(zhǔn)備。

Safescape應(yīng)用程序的用戶界面設(shè)計(jì)得非常簡單，能夠快速、準(zhǔn)確地傳達(dá)關(guān)鍵信息，而且結(jié)合了聲音警報(bào)和視覺指示（基于用戶所熟悉的顏色），可有效地反映即將發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性。該款應(yīng)用適用于蘋果和安卓設(shè)備，采用了專有的AI算法，該算法使用了英國交通部（UK Department for Transport）收集的STATS19數(shù)據(jù)進(jìn)行“訓(xùn)練”，數(shù)據(jù)收集時(shí)間長達(dá)9年，包含了100多萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。

Safescape公司負(fù)責(zé)分銷和合作伙伴關(guān)系的副總裁Stuart Petersen解釋表示：“目前，公路上安裝了3500臺安全攝像頭，但是，在每年發(fā)生的23.8萬起事故中，大多數(shù)都不會發(fā)生在這些地點(diǎn)。我們的應(yīng)用可為駕駛員提供先進(jìn)知識，讓他們能夠根據(jù)情況調(diào)整車速，提高注意力，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)?！?/p>

Safescape公司工程部副總裁Alex Luketa表示：“我們的數(shù)據(jù)應(yīng)用程序界面（API）還能夠集成至第三方和導(dǎo)航、駕駛輔助和遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)等OEM產(chǎn)品中，為他們的客戶增加一個(gè)額外的關(guān)鍵安全層和“眼睛”，我們相信該技術(shù)可讓英國乃至世界其他地方的道路更加安全。Safescape將成為智能速度輔助（Intelligent Speed Assistance，ISA）、自動緊急制動（Autonomous Emergency Braking，AEB）和電子車道保持（Electronic Lane Keeping）等新系統(tǒng)的關(guān)鍵且互補(bǔ)型安全合作伙伴。”

作為高端汽車品牌中的頂級開放式服務(wù)平臺，這款基于安卓系統(tǒng)的平臺允許第三方開發(fā)商為奧迪多媒體 交互系統(tǒng)（MMI）創(chuàng)建量身定制的服務(wù)和應(yīng)用程序。

奧迪應(yīng)用商店可提供最受歡迎的本地應(yīng)用程序和服務(wù)，無縫集成到車輛中，并根據(jù)常用功能智能優(yōu)化。 服務(wù)包括查找加油站、加油站車內(nèi)智能付款和在線免密支付停車費(fèi)?？蛻艨梢悦撾x智能手機(jī)使用該系統(tǒng) 和相應(yīng)服務(wù)。

全新一代奧迪 connect 互聯(lián)科技還將整合其它數(shù)字助手服務(wù)，如阿里巴巴的“天貓精靈”，以滿足中國 客戶的多元化需求?！疤熵埦`”讓用戶可以遠(yuǎn)程監(jiān)測以及控制各種智能家居設(shè)備，并使用阿里巴巴生 態(tài)系統(tǒng)中的其它服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車家合一；并且可以為用戶提供多種語音信息服務(wù)，比如推薦附近景點(diǎn)以及 餐廳等。

奧迪中國總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）表示：“中國用戶能夠快速接受新趨勢、新技術(shù)，而奧迪 致力于將最新的互聯(lián)科技帶給中國用戶。奧迪中國在全新一代奧迪 connect 互聯(lián)科技的開發(fā)中起到了主 導(dǎo)作用，相信這項(xiàng)新技術(shù)對其他市場也非常具有吸引力。奧迪中國將持續(xù)加大對數(shù)字化以及智能互聯(lián)領(lǐng) 域的關(guān)注?！?/p>

全感官高端娛樂?

在上海新國際博覽中心（N4 展廳）的展臺上，奧迪攜前瞻出行理念，詳細(xì)闡釋如何將普通的駕駛體驗(yàn) 轉(zhuǎn)化為激動人心的旅程。在 2019 亞洲消費(fèi)電子展期間，中國公眾將首次有機(jī)會在奧迪 A8L 上體驗(yàn)浩 樂行（holoride）創(chuàng)新車載虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂技術(shù)。這一獨(dú)特體驗(yàn)將在位于會場中心的專屬賽道進(jìn)行。

這項(xiàng)車載虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂技術(shù)最初由奧迪開發(fā)，之后由浩樂行（holoride）這家初創(chuàng)公司進(jìn)行商業(yè)化。浩 樂行（holoride）2018 年在慕尼黑由 Nils Wollny (首席執(zhí)行官)、Marcus Kü hne (首席信息官)、 Daniel Profendiner (首席技術(shù)官)以及奧迪旗下子公司“Audi Electronics Venture”共同創(chuàng)辦。

通過實(shí)時(shí)匹配車輛數(shù)據(jù)點(diǎn)和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）內(nèi)容，浩樂行（holoride）為乘客創(chuàng)造了全新的車載娛樂形 式。與 VR 內(nèi)容連接的數(shù)據(jù)點(diǎn)包括加速或轉(zhuǎn)向等物理反饋、交通數(shù)據(jù)、以及旅行路線和時(shí)間等。該技術(shù) 對所有內(nèi)容開發(fā)商和車企開放，將為車輛后座娛樂系統(tǒng)帶來全新變革：它有助減少暈車不適感，讓游戲 或教育體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)深度帶入感，為乘客創(chuàng)造出令人驚嘆的沉浸式體驗(yàn)。? ?2019 亞洲消費(fèi)電子展上，奧迪的另一亮點(diǎn)是“奧迪沉浸式車載娛樂系統(tǒng)”。它可將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺藠?樂空間，讓客戶獲得非凡娛樂體驗(yàn)。在停車狀態(tài)，車載電子游戲中的動作可與真實(shí)的車身運(yùn)動以及車內(nèi) 變化實(shí)時(shí)匹配，例如車座的振動、方向盤觸感反饋、車燈變化、3D 音效以及空調(diào)氣流變化等。在 2019 亞洲消費(fèi)電子展上，奧迪還帶來了首款移動 5D 賽車模擬器，讓玩家們體驗(yàn)到：未來的汽車不僅僅只是 汽車。

未來出行理念?

由奧迪研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在亞洲消費(fèi)電子展期間進(jìn)行了展示。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)啟發(fā)了無限可能，使駕駛更 安全、輕松和智能。此外，奧迪 AI:ME 概念車也在 2019 亞洲消費(fèi)電子展期間再次與公眾見面。該款 概念車體現(xiàn)了奧迪對未來城市出行的愿景。同時(shí)，將于今年在中國推出的奧迪品牌首款純電動車型—— 奧迪 e-tron 也在亞洲消費(fèi)電子展期間再次亮相。此外，奧迪還在 2019 亞洲消費(fèi)電子展上首次向公眾 展示了其新開發(fā)的“Go e-tron”應(yīng)用程序。這一程序可為用戶提供個(gè)性化的虛擬電動出行體驗(yàn)，并根據(jù)虛 擬體驗(yàn)情況推薦最符合用戶個(gè)人駕駛習(xí)慣的奧迪純電動或插電式混合動力車型。

（圖片來源：Ravin.AI）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Ravin.AI宣布其已完成價(jià)值400萬美元（約合2761.76萬人民幣）的種子輪融資，該輪融資由PICO Venture Partners領(lǐng)投，殼牌風(fēng)投（Shell Ventures）和汽車企業(yè)Adam Draizin參投。Ravin.AI公司總部位于英國倫敦以及以色列海法，該公司利用人工智能（AI）技術(shù)檢驗(yàn)車輛狀況。

Ravin公司于2018年成立，使用計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，而無需使用特制的硬件，就可探測和分析車輛的損壞情況。該公司目前正在申請?jiān)擁?xiàng)技術(shù)的專利，該技術(shù)可將現(xiàn)有的攝像頭（閉路電視模型或手機(jī)攝像頭）轉(zhuǎn)變成高級的檢測工具，檢測出人眼無法發(fā)現(xiàn)的更多損壞情況，從而降低了檢測成本。

該技術(shù)可分析攝像頭拍攝的內(nèi)容，然后創(chuàng)建一個(gè)全面的360度車輛視圖，其中包含“準(zhǔn)確地?fù)p壞探測信息”。該公司表示，其軟件可以識別車輛損壞的位置，確定嚴(yán)重程度，甚至估計(jì)損壞的成本，其自動報(bào)告系統(tǒng)可在無需人工干預(yù)的情況下，處理和分析車輛的掃描。

據(jù)報(bào)道，每年全球汽車損壞造成的損失超過1000億美元（約合6904.4億元人民幣），車主和保險(xiǎn)公司經(jīng)常需要處理和支付由第三方造成的損傷，花費(fèi)近500億美元（約合3452.2億元人民幣）。

該公司表示，使用Ravin軟件的汽車租賃公司可以通過現(xiàn)場自動損壞檢測，為客戶提供更便捷的租車體驗(yàn)，可讓租車公司更公平地記錄客戶行為，向客戶收費(fèi)，減少糾紛，優(yōu)化車隊(duì)維護(hù)。此外，Ravin軟件還可幫助二手車買家和經(jīng)銷商檢測現(xiàn)存損壞，讓汽車制造商識別新車缺陷，讓保險(xiǎn)公司更快處理索賠。

該公司表示，其將利用融得的資金進(jìn)一步研發(fā)技術(shù)產(chǎn)品，以及在北美、歐洲和亞洲擴(kuò)大商業(yè)影響力。

圖片來源于德賽西威

6月12日，亞洲消費(fèi)電子展CES Asia 2019期間，德賽西威與四維圖新正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在自動駕駛地圖及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，共同推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

此次德賽西威牽手四維圖新，并不意外。德賽西威與四維圖新在業(yè)務(wù)上，已經(jīng)有了十幾年的合作，雙方互相了解，“領(lǐng)證結(jié)婚”也是水到渠成，在簽約儀式上，德賽西威總經(jīng)理高大鵬無限感概地說：“情人眼里出西施，今天是過去十幾年合作的一個(gè)小結(jié)，是未來深入合作的一個(gè)開始，從此雙方的合作將開啟新篇章?！?/p>

圖片來源于德賽西威

同時(shí)，雙方互相發(fā)出“愛的宣言”，高大鵬表示：“四維圖新在數(shù)字地圖領(lǐng)域，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在用于自動駕駛的高精地圖領(lǐng)域也處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，這為德賽西威L3/L4自動駕駛解決方案的落地提供充分的保障。希望通過雙方的戰(zhàn)略合作，在高精度地圖及定位解決方案上整合軟硬件一體化能力，為客戶提供自動駕駛整體解決方案?！?/p>

四維圖新CEO程鵬則表示，““德賽西威在汽車電子領(lǐng)域，擁有豐富的開發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理和智能制造經(jīng)驗(yàn)，在智能網(wǎng)聯(lián)方案逐步進(jìn)入汽車行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，這些經(jīng)驗(yàn)對四維圖新產(chǎn)品發(fā)展和落地車端應(yīng)用至關(guān)重要。希望通過雙方合作，我們能在自動駕駛地圖關(guān)鍵難點(diǎn)環(huán)節(jié)的攻克上取得進(jìn)展，并在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系上真正整合軟硬一體化解決方案，以更成熟可量產(chǎn)的產(chǎn)品解決方案賦能行業(yè)，迎接變革與挑戰(zhàn)?！?/p>

據(jù)了解，目前四維圖新的自動駕駛地圖已經(jīng)建立了一套包含數(shù)據(jù)采集、自動化制圖、地圖學(xué)習(xí)更新體系以及在線分發(fā)服務(wù)的自動駕駛地圖完整產(chǎn)品解決方案，在支撐德賽西威自動駕駛解決方案的同時(shí)，雙方也將擴(kuò)大自動駕駛應(yīng)用供應(yīng)體系，加速實(shí)現(xiàn)可量產(chǎn)的自動駕駛解決方案在中國的落地。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，四維圖新旗下四維智聯(lián)，將落實(shí)提供面向智能駕駛的整合車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容產(chǎn)品與運(yùn)營服務(wù)戰(zhàn)略，賦能德賽西威，并從深度合作中獲得發(fā)展助推。

事實(shí)上，作為國際領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)，德賽西威在行業(yè)內(nèi)擁有33年的發(fā)展歷史，公司成立于1986年，前身是中德合資公司，2010年集團(tuán)收購?fù)夥饺抗煞?，成為民族品牌企業(yè)。公司原來主要做導(dǎo)航、儀表、空調(diào)控制器等。近年來，德賽西威開始轉(zhuǎn)型，布局智能駕駛領(lǐng)域，目前主要有三大業(yè)務(wù)板塊，分別是智能座艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，致力于成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的首選合作伙伴，加大智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品布局。

此次結(jié)合四維圖新行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛地圖產(chǎn)品體系，德賽西威將在中國境內(nèi)的高速及城市快速路上提供L3及以上級別的自動駕駛解決方案，發(fā)揮四維圖新高精度地圖的超視距感知能力和德賽西威多傳感器融合，以及自動駕駛大腦決策能力，共同推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)和落地。四維圖新也進(jìn)一步將自身產(chǎn)品落地車端應(yīng)用，向更廣泛的客戶與潛在客戶群體提供高質(zhì)量服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞德賽西威L3/L4級別自動駕駛解決方案，結(jié)合四維圖新自動駕駛高精度地圖數(shù)據(jù)、地圖引擎、在線分發(fā)服務(wù)和動態(tài)交通信息，為客戶共同提供量產(chǎn)自動駕駛核心解決方案。在此基礎(chǔ)上，利用車端與四維圖新云平臺數(shù)據(jù)協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)動態(tài)、快速更新地圖數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)收取、處理傳感器數(shù)據(jù)并提供數(shù)據(jù)增值解決方案。

此外，雙方還將整合旗下公司的車聯(lián)網(wǎng)資源及能力，打造車聯(lián)網(wǎng)整體生態(tài)系統(tǒng)，共同建設(shè)和完善國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系，提升用戶體驗(yàn)。

外觀方面，新車采用了極為科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然采用了目前哈弗家族式前格柵設(shè)計(jì)，但內(nèi)部則進(jìn)行封閉式處理，配合狹長的大燈組以及下方兩側(cè)夸張的C字形霧燈區(qū)域，讓新車看上去十分時(shí)尚。側(cè)面來看，新車整體偏向運(yùn)動化線條設(shè)計(jì)，黑色車窗線條隨車身向后揚(yáng)起，并在尾部收緊，使新車看上去更加動感。尾部方面，與車頭相同其尾燈組同樣采用了狹長的造型設(shè)計(jì)，從而營造出該車的運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾方面，該車采用了深色與淺色進(jìn)行撞色處理，配合平底雙輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏，十分符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。同時(shí)，哈弗VISION 2025概念車的官方稱謂是“新世代全球化智能SUV”，其構(gòu)建于全球領(lǐng)先的超感視覺設(shè)計(jì)、自主交互理念、全場景生態(tài)服務(wù)、智維駕駛輔助四大理念之上。概念車采用了AR-HUD增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將AR輔助功能集成到擋風(fēng)玻璃上，使導(dǎo)航、儀表和通信等信息與道路“融為一體”，減少了駕駛員的目光轉(zhuǎn)移。

據(jù)了解，哈弗VISION 2025還將融入人臉識別技術(shù)，用戶可以使用手機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑰匙，且可直接通過云賬戶人臉識別功能獲取車輛使用權(quán)。認(rèn)證通過后，概念車還可根據(jù)賬戶信息數(shù)據(jù)自動調(diào)整座椅記憶設(shè)置、健康信息、音樂喜好等。此外，虛擬后視鏡、遠(yuǎn)程授權(quán)解鎖車輛、3D實(shí)景尋車、流媒體后視鏡等技術(shù)也將配備在這款概念車上。