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近段時間，類似于北京星德寶這樣的4S店翻牌事件，可以說每天都在全國各地上演。4S店外墻上品牌LOGO的更迭，似乎訴說著燃油時代的落寞和智電時代的崛起，而背后的經(jīng)銷商因倒閉關店而背負的沉重債務和留下的一地雞毛，卻被淹沒在車市“含華量”節(jié)節(jié)攀升，全民智駕時代到來，一口價、N年0息成賣車標配，乃至車企老總的口水仗等眾生喧嘩之中。

不同于中國汽車市場高歌猛進的年代，經(jīng)銷商削尖腦袋爭取主機廠品牌授權，締造汽車經(jīng)銷行業(yè)一年回本的商業(yè)奇跡，如今身處“增收不增利、增量不增收”的存量市場階段，經(jīng)銷商急盼地是盡快清除品牌授權合同中的霸王條款，讓退網(wǎng)、翻牌行為合理合法，更重要的是讓汽車經(jīng)銷商生意回歸正常的商業(yè)邏輯。

血虧退網(wǎng)并非個案

2023年以來，汽車經(jīng)銷商集團“爆雷”的消息不絕于耳，從開年貫穿至年底。隨著車市價格戰(zhàn)從明到暗且愈演愈烈，行業(yè)虧損面不斷擴大，經(jīng)銷商的資金鏈脆弱不堪，關停風險持續(xù)升級。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020~2023年，全國有超過8000家4S店閉店退網(wǎng)，年均退網(wǎng)量超2600家。時至2024年，退網(wǎng)4S店的數(shù)量一下升至4000家以上，由于缺少合理的退出機制，經(jīng)銷商走投無路被迫血虧退網(wǎng)的情況時有發(fā)生，不僅增加了車市消費隱患，同時也推高了汽車經(jīng)銷行業(yè)的投資風險，嚴重危害了行業(yè)的健康發(fā)展。

去年年初，廣東老牌經(jīng)銷商永奧集團“爆雷”所引發(fā)的消費維權事件，甚至釀成社會事件，觸發(fā)當?shù)叵嚓P政府部門的強勢介入，無疑敲響了經(jīng)銷商如何平穩(wěn)退網(wǎng)的警鐘。由于汽車品牌經(jīng)銷商退出機制的缺失，有法律人士建議，經(jīng)銷商在選擇品牌和入網(wǎng)時需保持謹慎，提高合規(guī)經(jīng)營與風險防范意識。在考察入網(wǎng)階段，不僅需要入網(wǎng)建店的扶持政策，同時也需要關注主機廠是否有完善的退出機制。對于不夠完善的退出機制，需要在相關經(jīng)銷協(xié)議中進行修訂完善，或通過補充協(xié)議另行作具體約定，避免因退出程序不健全不規(guī)范導致退網(wǎng)被動，甚至導致后續(xù)損失難以追索。然而，如果沒有具備一定行業(yè)或法律約束力的政策措施加以保障，這些建議很難落實。

“這些年，我們寄希望于退出機制能夠發(fā)揮作用，廢除主機廠授權合同中不合理的條款，比如投入巨大的建店標準等，允許經(jīng)銷商盡一切努力優(yōu)化成本效益。”一位經(jīng)銷商投資人對記者說，行業(yè)同仁對汽車品牌經(jīng)銷商退出機制頗為看重，盼望盡早實施。

品牌退出機制備受期待

在2月18日舉行的凱達大會上，《經(jīng)銷商授權合同（示范文本）征求意見稿》（以下簡稱《征求意見稿》）正式向行業(yè)征求意見，這意味著一直備受行業(yè)期待的汽車品牌經(jīng)銷商退出機制，有望千呼萬喚始出來。

2023年，時任中國汽車流通協(xié)會會長的沈進軍在當年的中國汽車經(jīng)銷商大會上，首次對外介紹了起草汽車品牌經(jīng)銷商退出機制的計劃。他說：“汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進入了深度調整期，經(jīng)銷商會員紛紛向協(xié)會提出，希望能夠建立一個合理有序的品牌退出機制，來應對深度調整期所帶來的市場優(yōu)勝劣汰。協(xié)會隨即在開展廣泛調研的基礎上，向商務部遞交了關于開展進一步完善汽車品牌經(jīng)銷商退出機制研究的情況匯報，得到了商務部消費促進司的高度重視，并委托協(xié)會開展完善汽車品牌經(jīng)銷商退出機制研究的課題?！?/p>

據(jù)了解，2023年中國汽車流通協(xié)會成立了品牌經(jīng)銷商退出課題組，隨后進行了大量行業(yè)調研，分析品牌和區(qū)域退網(wǎng)數(shù)據(jù)，了解廠家和經(jīng)銷商的核心訴求，收集國內外政府主管部門、行業(yè)協(xié)會的處置程序及案例，借鑒國內外汽車廠家與經(jīng)銷商之間處理退出糾紛的具體做法，形成了這份《征求意見稿》。

在《征求意見稿》中，重點強調了授權雙方的權利和義務對等原則，更好地從根本上保護主機廠和經(jīng)銷商的平等合作關系，規(guī)避后續(xù)發(fā)生的潛在糾紛。除明晰雙方權利義務之外，還重點考慮了在市場環(huán)境發(fā)生變化或出現(xiàn)不可抗力因素時，雙方協(xié)商調整授權范圍和合作方式的機制，以保障雙方的合作能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，從而構建公平競爭的市場秩序。此外，針對汽車主機廠及其品牌退市，《征求意見稿》還提到需要行業(yè)監(jiān)管進一步深化和細化，確保用戶權益，使得用戶車輛的長期使用不受影響，用戶權益有相關責任人兜底。

構建一攬子解決方案

“構建品牌經(jīng)銷商退出機制的工作遠不止于此。起草《征求意見稿》前，課題組調研了北美、歐洲等多個汽車市場品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)的相關案例，為我們搭建了理論體系、開拓了優(yōu)化升級汽車流通體系的思路。”中國汽車流通協(xié)會品牌經(jīng)銷商分會秘書長、品牌經(jīng)銷商退出課題組負責宋濤介紹稱。

在美國市場，如果消費者的車輛未交付或者在修狀態(tài)，必須無條件交車或者退款。車輛質保必須無條件履行。經(jīng)銷商由于主機廠原因退出經(jīng)營，主機廠需要單獨協(xié)商一次性解約費用，并支付品牌運營增值的部分。主機廠公開上游備件供應商信息，并向第三方維修提供商留存所有備件資源，并支付或有質保費用，確保第三方維修提供商可以正常提供服務。

在歐洲多個國家，比如西班牙，授權協(xié)議到期不續(xù)約，經(jīng)銷商有權獲得賠償；客戶的車輛使用和保養(yǎng)權利，不受任何網(wǎng)絡退出的影響，主機廠負責；如果客戶購買了經(jīng)銷商的增值服務產(chǎn)品，則涉及民事責任，由經(jīng)銷商完全承擔。

在加拿大市場，推行的NADAP仲裁機制，也非常值得中國借鑒。在主機廠和經(jīng)銷商出現(xiàn)糾紛時，如果通過彼此的授權協(xié)議無法解決問題，引入NADAP仲裁機制，往往能快速解決問題。該項機制由協(xié)會主導，其中包括代表經(jīng)銷商的加拿大汽車經(jīng)銷協(xié)會、代表廠商的加拿大汽車制造商協(xié)會、加拿大全球汽車制造商協(xié)會，共同聘請專業(yè)的仲裁公司執(zhí)行。NADAP仲裁機制自1997年就開始實施至今, 覆蓋90%的加拿大主機廠和經(jīng)銷商，他們之間產(chǎn)生糾紛多數(shù)是通過NADAP調解和仲裁來解決。

“在借鑒以上國家、地區(qū)的案例基礎上，我們將歸納總結征求到的意見，為品牌經(jīng)銷商退出機制形成研究范圍更廣、程度更深入的‘一攬子解決方案’，包括但不限于法規(guī)修訂建議，如建議擴大‘汽車經(jīng)銷商’的概念范圍、建議增加汽車供應商的信息披露義務、建議增加汽車供應商應當履行終止不續(xù)約的提前通知義務、允許經(jīng)銷商采取補救措施、建議賦予行業(yè)協(xié)會調停糾紛、解決爭議的職能等?！彼螡蛴浾咄嘎读似放平?jīng)銷商退出課題組下一步的工作。

會議期間，采埃孚集團售后事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)負責人張志豪先生（Teoh Chee How）深入剖析了采埃孚全球戰(zhàn)略布局，并正式重申全球品牌主張“TOGETHER WE’RE MAXIMIZING MOBILITY UPTIME! (采以恒，馳未來)”共筑出行UPTIME新體驗，詮釋對于“三大”渠道合作伙伴，即經(jīng)銷商、維修廠、車隊的深度賦能，對于可持續(xù)發(fā)展的影響和未來趨勢的探討。他指出，采埃孚售后作為值得信賴的合作伙伴，致力于實現(xiàn)移動正常運行時間的最大化，并將其轉化為切實的商業(yè)價值。憑借采埃孚在行業(yè)內的規(guī)模優(yōu)勢以及對移動出行的深刻理解，致力于提升服務標準，保障出行順暢。

售后行業(yè)對于車輛在全生命周期內維持正常運轉并保障可靠性能而言，具有不可替代的關鍵作用。因此，作為身為一家立足全球的科技企業(yè)，同時也是出行領域的專家，采埃孚始終致力于推進售后市場的可持續(xù)發(fā)展，憑借先進的生態(tài)系統(tǒng)解決方案，深度賦能客戶的業(yè)務，助力實現(xiàn)蓬勃增長。

中國汽車市場依然龐大，近年來后市場仍然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長之勢，乘用車保有量始終保持高位，意味著維修及售后服務需求將持續(xù)擴大。采埃孚售后事業(yè)部亞太乘用車業(yè)務線負責人Simon Quirin先生就中國乘用車市場的增長趨勢、行業(yè)發(fā)展格局及未來機遇進行觀點分享。他表示，作為采埃孚傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊，隨著智能底盤技術的進步，采埃孚提供的全方位底盤解決方案將成為門店業(yè)務的強勁增長點。同時，采埃孚每年持續(xù)研發(fā)適用于新能源汽車的高品質底盤及動力系統(tǒng)零部件，滿足市場升級需求。

2025年，采埃孚售后將繼續(xù)深耕全國市場，與經(jīng)銷商緊密合作，共同打造穩(wěn)定高效的售后網(wǎng)絡。打造“從交易場所到體驗場所”的新模式，以多場景互動方式提升消費者體驗。同時，依托ZF [pro]Tech售后乘用車服務品牌，為維修門店提供數(shù)字化維修解決方案，技術支持及其他增值服務進行渠道賦能。結合智能診斷、遠程維護等前沿技術，進一步提高維修效率，提升終端消費者的滿意度。

在數(shù)字化浪潮的推動下，采埃孚售后加速布局智能化解決方案、數(shù)據(jù)驅動服務以及創(chuàng)新商業(yè)模式，為合作伙伴提供全方位支持，助力其在激烈的市場競爭中脫穎而出。通過運營數(shù)據(jù)監(jiān)測、軟件服務以及預防性和預測性維護等數(shù)字化手段，采埃孚售后能夠實時掌握車輛狀態(tài)，并為客戶精準提供優(yōu)化建議。此外，采埃孚還借助人工智能技術，為維修車間提供遠程指導，幫助維修廠提升工作效率。這些創(chuàng)新舉措不僅優(yōu)化了客戶的出行體驗，也為售后市場注入了新的活力，推動行業(yè)向高效、智能的方向發(fā)展。

眾行致遠：卓馭科技或將攜手行業(yè)伙伴加速高階智駕普及

2024年被視為高階智駕標配的元年，隨著2025年初“全民智駕”成為熱議話題，各大主機廠和智駕解決方案廠商紛紛推出高階智能駕駛方案。然而，從概念到量產(chǎn)，智能駕駛的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。卓馭科技此次與紅旗、高通等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的聯(lián)合宣發(fā)且評論，無疑傳遞出行業(yè)協(xié)同共進的信號。

卓馭科技早在2023年便啟動了“輕松標配高階智駕”的進程，從無圖城市NOA領航量產(chǎn)到端到端智駕算法的發(fā)布，卓馭始終以“安全、輕松的出行體驗”為初心，穩(wěn)扎穩(wěn)打地推動高階智駕的普及。此次“眾行遠”的口號，或許預示著卓馭將在科技日上釋放更多產(chǎn)業(yè)鏈合作信息，打破“一家爭春”的局面，推動行業(yè)百花齊放，為高階智駕的普及提供新范式。

量產(chǎn)見真章：卓馭科技如何破解用戶痛點？

盡管高階智駕技術發(fā)展迅猛，但如何真正普及到消費者手中仍是行業(yè)難題。據(jù)《2024智能駕駛興趣人群研究報告》顯示，變道不順暢、頻繁被插隊、交通信號燈識別不精準、復雜路況效率低等問題仍是用戶的核心痛點。卓馭科技此前與紅旗合作推出的“司南智駕”系統(tǒng)，采用純視覺方案，實現(xiàn)了包括城市NOA在內的高階智駕功能，并已經(jīng)量產(chǎn)搭載于紅旗天工08和天工05等車型。該系統(tǒng)基于高通Snapdragon Ride SoC（SA8650P），等效200TOPS稀疏算力（稠密算力100TOPS），顯著提升了復雜路況下的通行效率和泊車體驗。

更聰明的AI大模型上車：卓馭科技的隱藏大招？

AI大模型正成為汽車行業(yè)的新熱點，尤其在智能座艙和自動駕駛領域展現(xiàn)出巨大潛力。然而，大模型上車仍面臨硬件配置、數(shù)據(jù)收集等挑戰(zhàn)。卓馭科技憑借軟硬一體全棧自研的技術積累，已將其成行智駕系統(tǒng)升級為可解釋端到端算法，通過優(yōu)質數(shù)據(jù)與高效訓練提升智駕體驗上限，并推出高效部署模型與安全推理框架，為行業(yè)樹立了新標桿。

在即將到來的成行智駕科技日上，卓馭科技是否將揭曉其在AI大模型領域的最新成果，值得行業(yè)期待。

結語：共啟智駕新紀元

在這個智能駕駛技術飛速發(fā)展的時代，卓馭科技以其前瞻性布局與務實態(tài)度，攜手行業(yè)伙伴共榮共進，引領行業(yè)邁向新高度。2月28日，可以期待下卓馭科技與產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴在成行智駕科技日上精彩分享和體驗，將會如何開啟高階智能駕駛輕松標配的新紀元。

智馭未來 引領汽車科技新體驗

眾所周知，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場消費電子技術革命。駕乘者對車輛的期望不再局限于性能和可靠性，今天的他們更期望汽車能夠像日常使用的智能設備一樣，擁有一體化、個性化的體驗。多年來，哈曼一直走在創(chuàng)新座艙體驗的前沿，致力于將汽車打造成一個互聯(lián)的、響應消費者需求的交互中心。哈曼推出了包括Ready Upgrade、Ready Care和Ready Display在內的Ready系列產(chǎn)品，賦予汽車“大腦”、“感官”和“聲音”。近期，哈曼更是在產(chǎn)品中利用了傳感器和閉環(huán)反饋等技術，例如帶來沉浸式音響體驗的Seat Sonic、用于增強現(xiàn)實顯示的Ready Vision以及隨時隨地與外界保持互聯(lián)的Ready Connect。

此外，哈曼推出了采用Ready Engage全新情感智能AI系統(tǒng)的虛擬形象”Luna“。Luna通過個性化的語音和視覺互動，成為乘客與技術之間自然、直觀溝通的紐帶。此外，它還與屢獲殊榮的QVUE 擋風玻璃顯示屏及其他先進的Ready Vision產(chǎn)品集成，提供沉浸式增強現(xiàn)實功能，如道路動態(tài)目標可視化及透明前艙蓋等，以提升安全、舒適度和交互性。可完全由汽車廠商自主定制的 Ready Engage AI系統(tǒng)通過深入鏈接其客戶需求與所處環(huán)境，重新定義駕乘體驗。

哈曼國際首席技術官Armin Prommersberger表示：“通過將用戶狀態(tài)和情境理解轉化為真正的車內情境化座艙體驗，哈曼正在引領汽車技術發(fā)展的新潮流。哈曼的智能解決方案組合是行業(yè)中極為全面的產(chǎn)品矩陣，我們的產(chǎn)品不僅擁有經(jīng)過驗證的卓越技術，還能夠幫助汽車廠商為他們的客戶提供差異化體驗和深層次的互動，使我們成為汽車廠商轉型合作伙伴的理想之選?！?/p>

合作共贏 攜手伙伴推動新變革

在2025年國際消費電子展上，哈曼還展示最新合作如何推動汽車行業(yè)向前發(fā)展，并改變我們與汽車的交互方式。

哈曼與Cerence AI的合作，突破性地將生成式AI技術集成到汽車中。在2025年國際消費電子展上，哈曼正式推出采用Ready Engage全新情感智能AI系統(tǒng)的虛擬形象 “Luna”，它不僅預先集成了Cerence AI開發(fā)的語音助手平臺，還能夠適應AI技術的快速發(fā)展和持續(xù)變革。此次合作還進一步增強了哈曼的Ready Link Marketplace開發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)。哈曼將Cerence AI研發(fā)的CaLLM Edge車規(guī)級嵌入式小型語言模型（SLM）集成到Ready Upgrade產(chǎn)品中，這使得第三方應用開發(fā)者能夠更輕松地創(chuàng)建車載應用，將消費者喜愛的個性化內容引入車內，同時確保個人數(shù)據(jù)的安全。

哈曼與 HL Klemove 攜手，將座艙與 ADAS 領域的尖端技術融合到一套集成化解決方案中，致力于滿足不斷更新的駕乘體驗的需求。雙方基于哈曼的 Ready Upgrade 座艙域控制器 和 HL Klemove 的 L2 級軟件堆棧及 ADAS 傳感器套件，共同開發(fā)出一款輕量級的中央計算單元（CCU）。哈曼和 HL Klemove 正在為下一階段的合作開發(fā)一個產(chǎn)品級的 CCU 平臺，該平臺將整合雙方全新的座艙和 ADAS 功能，縮短汽車廠商的產(chǎn)品上市時間，并提供全方位的定制化靈活性。

借助三星在消費電子領域的專業(yè)優(yōu)勢，哈曼的車載體驗已達到當今消費電子產(chǎn)品的設計和性能標準。哈曼Ready Display產(chǎn)品采用了三星Neo QLED顯示技術，為行業(yè)帶來先進的車規(guī)級無鎘量子點膜技術和基于藍色 Mini-LED的局部背光顯示屏，將家庭影院級別的體驗帶入車內。哈曼和三星正在共同開發(fā)HDR10+車規(guī)級顯示技術，而Ready Display作為符合HDR10+標準的產(chǎn)品將于2025年初面世。

哈曼還在與包括Miovision和高通在內的行業(yè)領導者緊密合作，確保其屢獲殊榮的Ready系列產(chǎn)品能夠在恰當時間提供準確信息，進而確保行車安全。哈曼Ready Aware是一個全新的基于車聯(lián)網(wǎng)（V2N）通信的軟件服務（SaaS）方案，它通過對交通信號燈和潛在道路安全風險的關注，增強駕駛員的情境感知能力。與全球智能交通解決方案領導者Miovision合作，Ready Aware能為駕駛者提供包括綠燈倒計時提醒和紅燈輔助等功能在內的情境化、智能化警示，幫助駕駛員安全地通過交叉路口，同時為安全駕駛旅程提供支持。

此外，由哈曼和高通技術共同打造的Ready Connect 5G TCU前瞻性地將衛(wèi)星通信引入TCU，正在重新定義汽車的互聯(lián)性。依托第二代驍龍汽車5G調制解調器及射頻平臺（Snapdragon? Auto 5G Modem-RF Gen 2），這一技術合作實現(xiàn)了基于衛(wèi)星網(wǎng)絡運營商（SNO）覆蓋的緊急信息傳輸?shù)纫苿臃铡ｋp方的合作提供了無處不在的通信性能，同時最大限度地提升了移動服務的可升級性、可擴展性和可使用性，以滿足汽車市場不斷進化的需求。

哈曼國際汽車事業(yè)部總裁Christian Sobottka表示：“在哈曼，我們堅信在行業(yè)轉型的過程中，協(xié)同合作才能取得更好的發(fā)展，這也是激發(fā)每個人全部潛能的關鍵。哈曼通過與汽車行業(yè)和技術領域的領導者合作，能夠借助強大的行業(yè)合力創(chuàng)造全新水平的車載體驗，以滿足消費者與汽車廠商的需求?！?/p>

哈曼汽車事業(yè)部在推出新產(chǎn)品，建立新合作的同時，也在中國不斷深耕。近日，哈曼蘇州車載顯示智能制造工廠正式落成，這是哈曼集團在全球布局的第一條車載顯示業(yè)務生產(chǎn)線。通過整合研發(fā)與制造資源，哈曼旨在為全球客戶提供更智能更優(yōu)質的車載顯示解決方案，以滿足不斷升級的市場需求。

哈曼Ready系列產(chǎn)品憑借技術創(chuàng)新，緊跟消費者和汽車廠商日新月異的需求，重新定義了車載體驗。此外，哈曼通過與各行業(yè)的創(chuàng)新頭部企業(yè)合作，持續(xù)塑造著汽車行業(yè)的未來，為現(xiàn)在乃至未來的智能車輛提供具有變革性、直觀性和共情性的前沿技術，將汽車轉變?yōu)橹悄芮谊P懷備至的出行伙伴。

進入到2025年,大型車企集團如此重視智駕,下場來推動智駕普及,無疑是對整個智駕供應鏈的絕對利好。

智駕芯片作為智駕系統(tǒng)的大腦,是實現(xiàn)“智駕平權”、“全民智駕”的關鍵部件。愛芯元智提前預判行業(yè)走勢,已推出支持中高階智駕系統(tǒng)規(guī)?；慨a(chǎn)的智駕芯片M76H。

這顆芯片:

在技術上為算法架構的演進提前做了布局,原生支持BEV+Transformer架構,很好的適配當前智駕算法的部署;

在功耗控制層面表現(xiàn)突出,在125℃結溫下熱功耗(TDP)小于10W,基于M76H芯片打造的行泊一體域控,可以輕松實現(xiàn)被動散熱,不論是新能源車還是燃油車,都能適配;

在成本上,因為芯片采用的創(chuàng)新設計,基于其開發(fā)的域控制器成本也要比國內外友商更低。

從這些角度看,M76H芯片可以說是“全民智駕”大潮下一個非常值得選擇的智駕芯片。

愛芯元智M76H芯片為什么是好選擇?

作為一家芯片創(chuàng)新企業(yè),愛芯元智車載業(yè)務的核心產(chǎn)品就是智駕主控芯片,公司車載業(yè)務的核心目標也是推動各級別智駕功能的規(guī)?；宪?而且無論是電動汽車還是燃油汽車,油電要“同智”?！?strong>智駕平權”其實也與愛芯元智的“普惠AI造就美好生活”核心價值觀不謀而合。

公司的明星ADAS芯片M55H已在多款車型上量產(chǎn)落地;而面向中高階智駕市場,公司已推出了M76H芯片,這顆芯片主打應用形態(tài)為行泊一體域控制器,而且原生支持BEV+Transformer架構,能助力車企實現(xiàn)高速導航輔助駕駛(NOA)以及自動泊車(APA)功能,最高可實現(xiàn)城區(qū)的記憶領航(ICA)。

車企在推動“全民智駕”的過程中,針對智駕芯片的選型,主要考量的是:技術的領先性、功耗控制是否優(yōu)秀、性價比是否突出。

接下來,我們就從這幾方面來闡述M76H芯片為何是一個面向中高階智駕芯片的好選擇。

1. 首先來看“技術領先性”

在算力層面,M76H NPU算力60TOPS,集成8核高性能CPU,算力充沛,可以滿足高階智駕系統(tǒng)的感知處理和計算需求。

最關鍵的是M76H芯片集成了愛芯元智自研的核心IP:ISP和NPU。

愛芯自研的ISP擁有4x8MP@30fps的處理能力,感知處理能力出眾,面對黑光環(huán)境、HDR寬動態(tài)、霧化等情況能實現(xiàn)場景增強,看得更準確、清晰。

M76H芯片集成的是愛芯自研的NPU V3架構,異構多核,可支持低位寬混合精度,高效能張量核針對CNN優(yōu)化、加速Transformer以及BEV應用,靈活向量核引針對Transformer優(yōu)化,具備靈活的編程性,輔以SDMA和異構多核硬件協(xié)同,豐富的CV算子做前后處理,全面提升感知性能。

M76H芯片還擁有超強的視頻接入和處理能力,高效的內存帶寬,強大的AI計算能力,可同時處理多路大分辨率的視頻流。同時搭載雙核VQ7 DSP,針對圖像處理,矩陣運算優(yōu)化的指令集,可用于雷達信號處理,在線定位建圖等應用加速,支持全時行泊一體系統(tǒng)完整解決方案落地。

2. 其次來看“功耗控制優(yōu)秀”

在車規(guī)級芯片應用關鍵的“功耗”指標層面,M76H芯片在125℃結溫下熱功耗(TDP)小于10W,基于M76H芯片打造的行泊一體域控,可以輕松實現(xiàn)被動散熱,成本層面更為優(yōu)化,同時滿足傳統(tǒng)燃油車和新能源車的搭載需求。

與市面上一些M76H芯片的競品都是主動散熱相比,M76H的被動散熱算是獨樹一幟了。當然這源于愛芯元智豐富的芯片設計及量產(chǎn)能力。

3. 最后綜合來看“性價比高”

M76H芯片主要的應用形態(tài)就是智駕域控制器,配合整車搭載的傳感器套件,以實現(xiàn)高速NOA、自動泊車等功能。

目前在最為主流的方案上,基于M76H芯片打造的6V/7V單SoC全時行泊一體系統(tǒng),原生支持BEV+Transformer架構,且兼顧高性能與低成本。

這套方案:

4D BEV環(huán)側復用:M76H芯片先進的NPU支持BEV全鏈路運行,效率更高;環(huán)側復用,解決毫米波雷達的盲區(qū);構建時序融合的4D空間,對抗俯仰顛簸,實現(xiàn)更精確的軌跡預測;

行泊全時:做到行車泊車無縫切換,增加終端客戶的功能體驗;

被動散熱:在60T的計算能力前提下,做到了芯片小于10W的功耗。

這樣一整套方案,在成本上要比目前國內外主流的高速NOA域控競品方案成本更具優(yōu)勢,這樣的成本優(yōu)勢對“全民智駕、智駕平權”尤為重要,特別是在供應鏈端沒有那么垂直整合的整車企業(yè)來說,這套方案是“智駕平權”的最佳選擇之一。

當然,基于M76H芯片的智駕系統(tǒng)方案不止一套,還包括:

11V雙SoC全場景智駕系統(tǒng),支持多傳感器融合,實現(xiàn)點到點的全場景智駕;

以及更多靈活組合方案,按需搭配。

4. “油電同智”才是真正的“全民智駕”

在推動“全民智駕”的進程中,燃油車也不能被落下!

燃油車在搭載高階智駕時,其中有兩個難點一直成為行業(yè)困擾:其一是對于電能的穩(wěn)定供應存在問題;其二是整體成本上的考量。落實到智駕芯片本身,也要求其具備低功耗以及高性價比的特性。

如前文所述,基于M76H芯片打造的高階智駕方案,在功耗方面采用了被動散熱,獨樹一幟,另外在成本方面控制優(yōu)秀,對于“敏感”的燃油車而言,要打造一套好用且負擔得起的高階智駕,選用M76H芯片作為主控芯片能解決大部分的難題,在推動“油電同智”的征途中能發(fā)揮大作用。

一款智駕主控芯片,有了高性能、低功耗、極致性價比,是否就足夠了?顯然不是!車規(guī)級安全是每一家汽車部件供應商都要守住的紅線,有安全才有一切。

愛芯元智M76H芯片已經(jīng)在2024年初獲得國際權威認證機構頒發(fā)的ASIL-B功能安全產(chǎn)品認證,而且愛芯元智團隊也拿到了ASIL-D功能安全流程認證,不論是產(chǎn)品層面還是流程管理層面,愛芯元智完全按照車規(guī)級的嚴苛要求來開發(fā)智駕芯片。

整體而言,車企及合作伙伴客戶完全可以放心選擇M76H芯片,為高階智駕系統(tǒng)選定合適的“大腦”。M76H芯片以創(chuàng)新的技術、優(yōu)秀的功耗控制、優(yōu)異的性價比,以及易用好用的工具鏈,可以幫助客戶實現(xiàn)快速部署上車,從而真正的實現(xiàn)“智駕平權”。

“ADAS芯+高階智駕芯”雙拳出擊

目前已大規(guī)模上車量產(chǎn)的L2輔助駕駛,功能已經(jīng)比較標準化,而且法規(guī)推動,標配是大趨勢。目前愛芯元智的M55H芯片以及后續(xù)全新的ADAS芯片完全可以滿足這個市場的需求。而且公司還在積極拓展海外,走出去,創(chuàng)造更多的市場機會,也將國產(chǎn)車規(guī)芯片帶到國際競爭舞臺。

而現(xiàn)在的高階智駕市場,技術依然在不斷迭代、規(guī)模還在不斷擴大,隨著國內越來越多的大型主機廠對相關功能的商業(yè)化意愿越來越強,推動功能普及,讓更多消費者用起來并且接受起來,未來的市場將會越來越廣大。愛芯元智M76H芯片以及后續(xù)更強力的芯片產(chǎn)品,將更好地適配這個市場,為這個市場提供一個更具性價比的全新選擇。

夯實基礎ADAS市場,發(fā)力高階智駕市場,后續(xù)探索更多車載芯片應用場景,將是愛芯元智車載業(yè)務的核心方向。

“杰出雇主認證” 由全球人力資源領域權威機構杰出雇主調研機構評選得出，從多個關鍵維度對企業(yè)進行細致的分析和評價。自2021年開始，哈曼中國在20項主題標準評分屢創(chuàng)新高，不斷展現(xiàn)哈曼中國打造杰出雇主品牌，塑造優(yōu)秀企業(yè)文化的決心。

哈曼中國人力資源副總裁劉立新女士表示：“這一榮譽不僅是對哈曼集團“以人為本”核心價值觀的充分認可，更將激勵哈曼中國持續(xù)推進面向未來的人力資源管理戰(zhàn)略與實踐。未來哈曼中國會持續(xù)秉持以人為本的理念，專注人才培養(yǎng)和品牌建設，不斷推動人力資源管理理念和實踐在中國業(yè)務中的應用，持續(xù)為業(yè)務注入新活力，以取得更堅實的成果。期待哈曼中國全體員工一起攜手共創(chuàng)、見證未來更多輝煌時刻”。

哈曼中國招聘總監(jiān)張淵女士也表示：“這一獎項不僅是對哈曼企業(yè)文化和團隊精神的高度認可，也是對哈曼中國在人才招聘和發(fā)展方面不懈努力的肯定。未來，哈曼中國將吸引越來越多優(yōu)秀人才關注、了解并加入企業(yè)，實現(xiàn)與杰出人才的價值同創(chuàng)與共同成長?！?/p>

包容、平等、多元始終是哈曼中國企業(yè)文化的支柱，為員工打造良好的工作環(huán)境和長足的發(fā)展平臺，也是哈曼中國的核心使命之一。近年來，哈曼中國通過內部培訓、企業(yè)關懷活動等多種形式，讓員工有參與感、獲得感、認同感，成為其職業(yè)發(fā)展和個人價值實現(xiàn)的賦能者和引路者。

人才為本，創(chuàng)新為先

哈曼中國深信，優(yōu)秀的人才是企業(yè)核心競爭力。哈曼中國始終將員工視為公司極為寶貴的資產(chǎn)，致力于打造完整、系統(tǒng)的人才發(fā)展體系。今年，哈曼中國推出了“設計思維培訓班”等多種多樣的職業(yè)發(fā)展課程和激勵措施，旨在讓員工的創(chuàng)新潛力得到充分激發(fā)。此外，哈曼還積極吸納具有全球視野和創(chuàng)新思維的精英，為企業(yè)帶來多元創(chuàng)意和國際化的視角，推動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進步。

凝聚企業(yè)文化，強化員工歸屬

除了人才培養(yǎng)體系之外，哈曼中國還建立了全面的員工福利體系，并開展了多種多樣的關懷項目，致力于營造一個關心員工福祉的溫馨環(huán)境。同時，哈曼中國也大力支持職場多元化發(fā)展，通過婦女節(jié)關懷等活動，助力女性員工的職業(yè)成長，提供豐富的學習資源和晉升機會。

展望未來，哈曼中國將繼續(xù)秉承“以人為本”的理念，深化人才發(fā)展策略、堅持包容、平等、多元的企業(yè)文化，營造一個更加團結、充滿活力和創(chuàng)新精神的工作環(huán)境，幫助所有員工實現(xiàn)個人夢想，為哈曼中國帶來更長足的發(fā)展！

在健康指數(shù)的作用下，國人對于車內健康的衡量及甄選標準也做到了有據(jù)可依，為了讓更多消費者從中獲益，2025年1月18、19日，由中國汽研主辦的“健康指數(shù)車展”在天津和廣州兩個城市同步開啟，打響了新年綠色汽車健康出行的第一槍。健康指數(shù)車展的登陸旨在向更多的消費者推廣C-AHI中國汽車健康指數(shù)概念，以及零距離展示在C-AHI中國汽車健康指數(shù)評測中取得優(yōu)異成績的真正綠色健康車型。

健康指數(shù)從何而來？

1. AHI中國汽車健康指數(shù)（簡稱健康指數(shù)），是中國汽車工程研究院股份有限公司整合汽車行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、通信行業(yè)的研究資源，在國際交通醫(yī)學會指導下，基于國內外工況標準，結合汽車消費者實際用車需求及行業(yè)實際發(fā)展水平,制定的集消費者、汽車企業(yè)、國家政策三位一體的第三方評價體系，旨在通過公正、公開、真實的評價數(shù)據(jù)，建立中國汽車健康新標準。

C-AHI中國汽車健康指數(shù)以“綠色低碳，健康同行”為發(fā)展理念，為實現(xiàn)對汽車健康的全面評價，C-AHI 2023版測評規(guī)程涵蓋清新空氣、健康防護和綠色出行三個分指數(shù)，旨在全方位守護我們的用車安全。

權威助力，實現(xiàn)健康“理想”

本次天津參展車型為在中國健康汽車指數(shù)（C-AHI）測評中榮獲“五星健康車”殊榮的理想L6、理想L9兩款明星車型。廣州參展車型為同樣在中國健康汽車指數(shù)（C-AHI）測評中榮獲“五星健康車”殊榮的理想L7、以及理想L9兩款明星車型。

理想汽車作為國內新能源品牌的生力軍，自創(chuàng)立至今已走入第十個年頭，精益求精的理想汽車不負眾望，在不斷升級智能科技配置的同時兼顧車輛全面安全，特別是在高標準的嚴格要求下，理想汽車在健康安全方面仍然成績斐然，其在售車型在健康指數(shù)測評中更是交出了令人滿意的答卷。

在2023版測評新規(guī)程中，理想MEGA和理想L6雙雙拿下“五星+”的最高評級，且分別位居純電車型和混動車型歷史第一名，拿到了雙狀元，理想L6更是同時獲得了業(yè)內四項權威認證，成為名副其實的健康理想座駕。而中國健康汽車指數(shù)（C-AHI）測評中，理想L9、理想L8、理想L7車型也分別榮獲“五星健康車”獎項，包攬豪華SUV品牌汽車總分前三名。鐘南山院士在2022年和2023年兩屆中國汽車環(huán)境與健康高峰論壇上共同見證了理想汽車的優(yōu)異成績。

綠色低碳，健康同行

車內環(huán)境安全作為車輛安全的重要組成部分，對我們的健康影響至關重要，而健康汽車指數(shù)（C-AHI）測評的加持，對于消費者來說無異于幫我們甄選環(huán)保車型樹立了一道強有力的屏障。我們也有理由相信通過良心車企與行業(yè)權威機構強強攜手，通過行業(yè)的積極轉型與行業(yè)標準、規(guī)則的不斷精細化、嚴格化，我們的生活也將走向綠色低碳，與健康同行！

順勢而為，為全球綠色低碳發(fā)展持續(xù)輸入強勁的中國力量！

為促進新能源汽車充電樁行業(yè)高質量發(fā)展推動全場景補能“最后一公里”高效暢通，亟需行業(yè)推出針對充電樁的系統(tǒng)測試，全面評估充電樁在極端寒冷氣候條件下的性能表現(xiàn)，以探究其在極端寒冷環(huán)境下是否能為消費者提供穩(wěn)定、高效的充電服務。

權威測試，聚焦充電樁細分領域

“中汽冬測”由多個國家級檢測機構聯(lián)合發(fā)起，是“汽車極端環(huán)境測試評價標準體系搭建及應用工作組”低溫環(huán)境測試數(shù)據(jù)支撐平臺以及標準驗證平臺。中汽冬測通過科學、嚴謹、專業(yè)的測試項目，聚焦汽車整車、核心零部件以及充電樁等周邊設施等全維度專業(yè)測試，促進國內汽車評價標準體系的完善與發(fā)展。

2025年1月，歷時一個月的籌備與測試，中汽冬測充電樁測試落下帷幕。在-19℃的低溫環(huán)境下，華為超充滿星通過中汽冬測考驗，從六大主流充電樁品牌中脫穎而出，全面展現(xiàn)了其在極端環(huán)境下穩(wěn)定可靠的充電性能。

五大維度，綜合評估充電樁性能

中汽冬測結合消費者實際使用場景，設置充電兼容性、啟動速度、充電質量安全性、用戶體驗性以及充電可靠性在內的五大維度八大科目，通過觀察其超快充技術、智能調度系統(tǒng)在寒冷條件下的表現(xiàn)，探索未來充電設施的技術發(fā)展方向。

1、充電兼容性

充電兼容性是首要考察指標。中汽冬測充電樁測試重點考察一次啟動成功率與樁車兼容，通過在低溫環(huán)境下重復啟動測試10次來計算其成功率，同時測試其能否對6輛各主流品牌的新能源車型充電，并在充電過程中維持2分鐘不中斷。

華為充電樁在冬測中展現(xiàn)了極高的充電兼容性。得益于其獨特的GB接口設計，華為充電樁能夠適配不同品牌的車型，確保每一輛車都能實現(xiàn)“來車即充”的便捷體驗。

2、充電速度

充電速度維度方面，冬測分別考察其充電響應速率與充電速度，前者通過計算樁第一幀報文到收到CCS的時間，后者則通過測試指定時間與狀態(tài)下所有車型的充電電量來量化充電速度。在響應速率上，華為超充能達到啟動平均時間在14.81s以內，實測時長在六大主流充電樁中最短；在充電速度上，華為超充能通過增加電流、電壓的方式提高功率，實現(xiàn)600kW的大功率充電，進行高速充電。

具體到原理，華為運用雙級功率池化技術，通過ACDC池化，將模塊功率融合為功率池，以此實現(xiàn)多車位統(tǒng)一調度，同時以DCDC為管路，主機按照車輛充電需求按需分配，并實現(xiàn)功率資源的100%利用。

此外，功率動態(tài)路由組成的動態(tài)矩陣，可以在多車同時充電的情況下進行統(tǒng)一調度，并在充電過程中，逐漸釋放充電功率，提高了電流資源的利用率。智能算法更能讓其合理分配功率，進一步減少AC浪費，實現(xiàn)場站高周轉，市電高利用。

3、充電質量安全

為了測試各充電樁的穩(wěn)定性，此次冬測采用檢測電流紋波的方式，通過查看充電過程中樁端在不同頻率下的電流紋波峰峰值來檢測其對電池安全和健康的影響。

華為運用智能算法來控制充電電流，能夠保證充電過程中的穩(wěn)定性。充電初期，電動車電池電量低，充電需求極速上升，可在實現(xiàn)電流又快又準達到需求值的同時不過充；充電中期，華為超充電流輸出較傳統(tǒng)方案更穩(wěn)定，抖動抑制能力強，有效緩解個別車型充電需求電流不穩(wěn)定，且容易出現(xiàn)抖動的情況；充電末期，充電需求快速下降，充電電流可實現(xiàn)毫秒級響應。通過快速穩(wěn)定追蹤車輛需求變化，保證其在不同充電階段均可維持穩(wěn)定，令其使用更長久。

4、充電可靠性

充電可靠性方面，中汽冬測重點考察充電槍機械鎖止結構，即在充電啟動后晃動槍頭與按動充電槍機械鎖，觀察其充電是否能夠停止，以保證安全性。測試中，華為超充展現(xiàn)出了極高的充電可靠性。其設計充分考慮了實際應用場景中的各種因素，確保在正常力度搖晃、按壓等情況下，充電槍不會滑落，保證了用戶的充電安全。

5、用戶體驗性

用戶體驗性測試包含感知重量和充電噪聲。其中感知重量重點檢驗測試槍頭與車輛插座保持同高時單個充電槍頭及槍線的重量，以此來量化用戶在進行充電時的體驗感。華為超充的液冷槍頭加槍線總重量較傳統(tǒng)重量更輕，感知上對女性更加友好，單手就能拎起，很大程度提升了用戶的使用體驗。

噪聲測試聚焦于在車輛充電穩(wěn)定后，于指定單位測量噪聲最大值。在標準模式下，華為超充在工作噪聲與環(huán)境噪聲在本次實測中差值最小。自然環(huán)境場站下，華為超充噪聲被環(huán)境噪聲掩蓋，幾乎聽不見充電噪聲。這是因為華為采用全液冷技術，相比傳統(tǒng)的散熱風扇，產(chǎn)生的噪聲更小，用戶充電時環(huán)境更靜謐。

極限環(huán)境，突顯技術實力

極寒條件下，充電樁的耐壓性能和電容的容值都會明顯下降，可靠性同時遭受很大挑戰(zhàn)，如何保證充電設備內部的保溫性成為問題的關鍵。

為解決這一問題，相比傳統(tǒng)的風冷樁，華為超充選擇使用全液冷設計，充電主機核心器件液冷模塊采用3000噸液壓機一體壓鑄成型。這種設計的最大優(yōu)勢在于不直接接觸外界環(huán)境，杜絕外部風雪、凝露侵蝕。通過液冷循環(huán)的方式進行散熱，能夠在保證散熱高效性的同時，有效控制溫度，創(chuàng)造恒溫環(huán)境以應對極端環(huán)境。這就賦予了華為超充更強的環(huán)境適應能力。

本次中汽冬測充電樁測試向消費者展現(xiàn)了充電樁技術面向市場實際需求的各項性能表現(xiàn)，也反映了華為始終面向消費者的決心和技術上的創(chuàng)新。

當前，華為超充已在全國31個省級行政區(qū)、200+城市進行部署。2024年華為數(shù)字能源聯(lián)合車企、充電設備商、運營商等上下游打造超充產(chǎn)業(yè)生態(tài)“超充聯(lián)盟”，未來將逐步對全量用戶開啟即插即充、快速啟動、極速補能、無感支付、充電地圖高亮等專屬充電服務，真正推動“源、網(wǎng)、荷、儲、車”融合，促進產(chǎn)業(yè)全面擁抱超充化，共同構筑以超快充為主體的高質量充電基礎設施建設，推動新能源汽車的高質量發(fā)展。

相信在未來，華為仍能繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)新四化貢獻力量，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供強有力的支持，也為消費者提供更極致的充電體驗。

長沙常熟異地同心，慰問環(huán)衛(wèi)工人

住友橡膠（湖南）有限公司總經(jīng)理中村明弘一行為鴿子湖公園環(huán)衛(wèi)處的工人們帶去了保溫杯與護手霜。住友橡膠（中國）有限公司高層則帶領團隊走訪了公司附近的常熟市碧溪環(huán)衛(wèi)所、經(jīng)開區(qū)環(huán)衛(wèi)所，親手將手套、毛巾、帽子等保暖物資送到了環(huán)衛(wèi)工人們的手中。

談及活動初衷，住友橡膠表示：環(huán)衛(wèi)工人是城市的“美容師”，他們在惡劣天氣中的辛勤堅守值得全社會的尊敬。希望更多人關注并尊重環(huán)衛(wèi)工人的付出，共同營造溫暖和諧的社會氛圍。

住友橡膠領導慰問環(huán)衛(wèi)工人

關愛特殊群體，傳遞社會溫暖

同時，住友橡膠（常熟）有限公司總經(jīng)理坪野史寬代表企業(yè)為常熟市兒童福利院的孩子們帶去了圍巾、手套和帽子等保暖物資。色彩斑斕的小禮物，如同冬日里綻放的花朵，點亮了孩子們的笑臉。福利院的工作人員動情地表示，這次慰問不僅給孩子們帶來了生活上的幫助，更讓孩子們感受到了社會的關懷與溫暖，為他們注入了面對未來的信心和力量。

住友橡膠領導慰問兒童福利院

住友橡膠自2002年進入中國以來，始終秉持“建設與自然和諧發(fā)展的地域共生企業(yè)”理念，致力于開展多樣化的社會公益活動。如環(huán)保匯演、登山比賽及輪胎義務點檢等。未來，住友橡膠期待與更多社會力量攜手，共同推動公益事業(yè)發(fā)展，為構建更和諧、更溫暖的社會貢獻力量。