隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化加速滲透汽車產(chǎn)業(yè)，各國汽車廠商、新造車勢力、新興科技公司及初創(chuàng)企業(yè)均在加大力度推進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和試驗，百年汽車產(chǎn)業(yè)可謂面臨有史以來最大的變革和挑戰(zhàn)。

然作為全新的產(chǎn)業(yè)，自動駕駛在政策法規(guī)、核心技術(shù)、商業(yè)化落地等方面均面臨著重重考驗，9月16日，一場以“大智所趨、共話產(chǎn)業(yè)未來”為主題的自動駕駛產(chǎn)業(yè)沙龍在武漢·中國光谷K11
NIO House（蔚來中心）成功舉辦，來自中國汽車工程研究院、蓋世汽車研究院、四維圖新的專家圍繞上述問題與在場嘉賓進行了一番深入地溝通交流。

中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心副主任張強

中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心副主任張強首先就中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進行了剖析，其指出，我國ADAS裝配率在快速增長，今年1-7月我國ADAS裝配率為16.42%，較2017年提升了3.42%；且車款總數(shù)上升到了889，而去年這一數(shù)量是728。

不過其亦指出，面對廠家天花亂墜的宣傳，消費者在選購搭載ADAS性能的車輛時往往缺乏評價標準，且其期望與實際性能差異巨大。

根據(jù)清華大學《ADAS在中國的接受度調(diào)查結(jié)果》，ADAS功能主要存在設(shè)計不明確、操作復(fù)雜、實際作用小、反應(yīng)速度不夠、判斷錯誤多等問題?！癷-VISTA智能汽車指數(shù)就是為了將這些車輛的真實情況公開出來，以指導(dǎo)消費者買車用車。”張強表示。

2018年度i-VISTA中國智能汽車指數(shù)第二批車型測評結(jié)果匯總表 數(shù)據(jù)來源：中國汽研

據(jù)了解，i-VISTA智能汽車指數(shù)通過選取近兩年內(nèi)新上市的乘用車且總銷量超過3000臺的車型，按照嚴格的測評流程，對自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、自動緊急制動系統(tǒng)AEB、車道偏離報警系統(tǒng)LDW、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)BSD、自動泊車系統(tǒng)APS等ADAS功能進行具體測試評價，且今年第二批車型測評結(jié)果也已經(jīng)出爐，從十款較有代表性的車型得分可以看到，車輛的AEB和LDW的整體性能表現(xiàn)較好，主要是基于全球范圍內(nèi)的強制搭載；而ACC、BSD、APS三個系統(tǒng)因為缺乏相應(yīng)的評價標準，整體表現(xiàn)差距較大。

蓋世汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)分析師陳俊杰

蓋世汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)分析師陳俊杰就高精度地圖產(chǎn)業(yè)作演講報告，具體分析了高精度地圖的技術(shù)發(fā)展及市場發(fā)展。

從技術(shù)發(fā)展來看，隨著自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不同等級的自動駕駛對地圖需求各不相同，高精度地圖是L3/L3+以上級別自動駕駛不可或缺的重要支撐技術(shù)，且高精度地圖作為自動駕駛現(xiàn)有傳感器的補充，為車輛提供了更加可靠的感知能力。

與傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖相比，服務(wù)于自動駕駛的高精度地圖在各方面要求更高，并能配合傳感器和算法，為決策層提供支持。高精度地圖提供精細的地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容，更加真實地反應(yīng)道路的實際樣式，因此包含多層的圖層數(shù)量和道路數(shù)據(jù)，圖層描繪也更加細致。

高精度地圖的生產(chǎn)形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，并伴隨著軟硬件技術(shù)的發(fā)展，使得各環(huán)節(jié)不斷演變，呈現(xiàn)出多元化變現(xiàn)的形式；另，“專業(yè)采集+眾包”是高精度地圖數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢，未來人工智能技術(shù)的應(yīng)用可緩解不斷提升的成本問題。

從市場層面而言，由于高精度地圖是無人駕駛的必備條件，行業(yè)門檻較高，新進入企業(yè)需要在資質(zhì)、技術(shù)以及資金方面做積累?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭（BAT）通過對圖商的投資、參股或收購等方式來爭奪對車載地圖入口，而主機廠也在高精度地圖領(lǐng)域開展投資布局。但是，在中國，高精度地圖受到政策限制成為了稀缺資源，對國外圖商完全排斥，目前僅有14家單位具備此資質(zhì)，未來高精度地圖仍由國內(nèi)企業(yè)主導(dǎo)。

“目前量產(chǎn)高精度地圖已在個別車型中獲得了應(yīng)用推廣，未來隨著自動駕駛汽車的量產(chǎn)，該領(lǐng)域市場規(guī)模將會實現(xiàn)快速增長趨勢，預(yù)計2030年，全球市場規(guī)模將超過200億美元?！标惪〗軐Υ藰酚^指出。

另外，四維圖新系統(tǒng)架構(gòu)師曾國國在演講中提到：未來隨著自動駕駛和共享出行的高度融合，自動駕駛將蘊藏著巨大的商業(yè)機會，到2040年自動駕駛的市場規(guī)模將達到3000億左右。

四維圖新系統(tǒng)架構(gòu)師曾國國

其還談到，自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)通俗而言就是解決四個問題：一是定位，即在哪里？二是環(huán)境感知，即周圍有什么信息？三是預(yù)測和行為決策，即接下來將發(fā)生什么事情？四是控制，即車輛如何行駛？目前車輛定位主要采用組合定位系統(tǒng)；環(huán)境感知通過毫米波雷達、激光雷達結(jié)合高精度地圖進行綜合感知；決策控制則通過控制模塊反饋給車輛各部件。

作為國內(nèi)較早布局高精度地圖的公司，四維圖新在自動駕駛領(lǐng)域的解決方案主要有：云服務(wù)、地圖、高精度定位、地圖導(dǎo)航規(guī)劃和決策。且近年來，該司通過技術(shù)積累、戰(zhàn)略合作、資本運作等方式，推動高精度地圖與ADAS地圖等產(chǎn)品的商業(yè)化進程，目前其高精度地圖已處于準備量產(chǎn)階段，且將于2019年上半年完成中國高速公路100%的覆蓋率。

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