蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，全球計算機技術(shù)公司英偉達（Nvidia）在日本2018年GPU技術(shù)大會上宣布，已經(jīng)與英國駕駛模擬公司rFpro建立合作伙伴關(guān)系。rFpro將提供虛擬環(huán)境，用于英偉達在Drive Sim和Drive Constellation中開發(fā)自動駕駛汽車（AV）。

英偉達Drive Sim是一個模擬自動駕駛汽車傳感器（包括攝像頭、激光雷達和雷達）的平臺。該平臺驅(qū)動英偉達新型硬件在環(huán)（hardware-in-the-loop）虛擬現(xiàn)實自動駕駛模擬裝置-Drive Constellation。rFpro的逼真環(huán)境確保自動駕駛系統(tǒng)的培訓和開發(fā)能夠準確地轉(zhuǎn)化到現(xiàn)實世界中。

rFpro技術(shù)總監(jiān)Chris Hoyle表示：“為了準確評估自動駕駛車輛的安全性，虛擬開發(fā)是唯一現(xiàn)實的方式，可將自動駕駛車輛置于可能在路上發(fā)生的無數(shù)場景中。收集所需數(shù)據(jù)需要太多時間，模擬已經(jīng)成為研發(fā)自動駕駛車輛的必備條件。最重要的是，在虛擬世界中沒有人會受傷。”

據(jù)英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）所說：“我們必須模擬一切情況，模擬是好的工程的基礎(chǔ)，模擬人工智能系統(tǒng)對成功研發(fā)自動駕駛車輛至關(guān)重要。”

“3D重建”過程可讓rFpro創(chuàng)造一個與真實世界一樣的“數(shù)字雙胞胎”虛擬世界，確保模擬測試與真實世界測試相匹配，允許車輛研發(fā)人員通過傳感器（攝像頭、激光雷達和雷達）和車輛動力學，對車輛與世界的互動進行建模。rFpro還采用了物理模擬（Physical Simulation）技術(shù)，意味著光照、天氣、大氣甚至路面的詳細情況都會反饋至客戶的虛擬車輛中。

Hoyle解釋說：“我們的物理建模是獨一無二的，因為它可確保模擬得到驗證和認證，因此建模過程也成為了監(jiān)管審批過程的一部分。將車輛動力學考慮在內(nèi)也意味著模擬測試的第一天就可以設計自動駕駛車輛，以便讓客戶接受自動駕駛車輛。這一直是自動駕駛車輛難以普及的關(guān)鍵障礙，客戶必須發(fā)自內(nèi)心想乘坐自動駕駛車輛，否則投資在自動駕駛車輛上的數(shù)十億美元都會被浪費掉?！?/p>

rFpro是一家英國公司，成立于2007年，自2015年以來，一直為自動駕駛行業(yè)提供模擬解決方案。英偉達的自動駕駛產(chǎn)品被豐田、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和斯巴魯?shù)绕囍圃焐桃约叭毡倦娧b、德國博世和大陸集團等一級供應商使用。

Hoyle總結(jié)道：“自動駕駛車輛預計一年可以挽救數(shù)十萬條生命，因為他們比人類駕駛員更安全。如果英偉達和rFpro可以推動這一天早日到來，僅一年就有可能挽救大量的生命?！?/p>

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