據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一份最新報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)企業(yè)Waymo到2030年將占據(jù)全球自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)超過(guò)60%的份額，由此或迫使全球范圍內(nèi)的大量車(chē)企采用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

根據(jù)瑞銀集團(tuán)的一份報(bào)告內(nèi)容，到2030年自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球市場(chǎng)創(chuàng)造的營(yíng)收或達(dá)到28億美元，而Waymo預(yù)計(jì)將成為該行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

報(bào)告還指出，僅有少部分汽車(chē)制造商（比如戴姆勒和通用汽車(chē)）能夠使用自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并據(jù)此同Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)相抗衡。 同時(shí)報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，有許多汽車(chē)制造商競(jìng)相研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以期發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)預(yù)訂業(yè)務(wù)。未來(lái)幾十年內(nèi)在全球主要城市中，上述業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車(chē)擁有模式。

瑞銀集團(tuán)預(yù)計(jì)2030年內(nèi)全球汽車(chē)銷(xiāo)量中有12%將供應(yīng)給無(wú)人駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)，屆時(shí)全球一共會(huì)有2600萬(wàn)輛機(jī)器人出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，而由此私人汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒔档?%。

瑞銀集團(tuán)的報(bào)告預(yù)計(jì)，市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車(chē)需求的擴(kuò)大將發(fā)生在2026年左右，這也要取決于公眾在自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍?zhǔn)鹿屎髮?duì)這一技術(shù)的接受程度，另外也取決于監(jiān)管者是否批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)投放市場(chǎng)。值得一提的是，在不同市場(chǎng)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展速度也各有差異。

瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)稱(chēng)，汽車(chē)預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)以及汽車(chē)乘客所花費(fèi)時(shí)間的貨幣化轉(zhuǎn)變將成為自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的最大的營(yíng)收來(lái)源。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的生產(chǎn)、地圖繪制和傳感器研發(fā)也將享受到大環(huán)境發(fā)展所帶來(lái)的紅利。 另一方面，瑞銀集團(tuán)還指出，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)成本的增加、在全球城市部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)所面臨的挑戰(zhàn)對(duì)大多數(shù)從業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)將成為一道無(wú)法逾越的屏障，最終只有一小部分汽車(chē)制造商能夠成為利潤(rùn)豐厚的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的參與者和競(jìng)爭(zhēng)者。

這份報(bào)告表示：“同多數(shù)汽車(chē)制造商不一樣，谷歌從一開(kāi)始還就聚焦于全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，這一行動(dòng)可以說(shuō)領(lǐng)先了其他同行五年以上的時(shí)間?！?/p>

報(bào)告指出，Waymo已經(jīng)在美國(guó)加州完成了超過(guò)500萬(wàn)英里的物理測(cè)試，而通過(guò)計(jì)算機(jī)則完成了50億英里的虛擬測(cè)試，由此其已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

目前Waymo并未自行生產(chǎn)車(chē)輛，其所研發(fā)的正是無(wú)人駕駛汽車(chē)的“大腦”并將其安裝在現(xiàn)有汽車(chē)上。捷豹此前同意向Waymo出售2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，眼下Waymo自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的用車(chē)是克萊斯勒的迷你廂車(chē)。

瑞銀的報(bào)告還表示，那些向無(wú)人駕駛研發(fā)企業(yè)提供車(chē)輛的汽車(chē)制造商無(wú)法最終將自己的品牌貼在車(chē)輛上，他們只能淪為無(wú)人駕駛汽車(chē)的“貼牌生產(chǎn)商”。

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