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蘋果系統(tǒng)全新升級 這款車的升級款同樣值得期待

發(fā)表于: 2018.09.23
   

 

最近估計不少果粉都經(jīng)歷了一個難忘的夜晚:熬夜等待正式版iOS 12系統(tǒng)

更新,因為這套iOS有史以來最流暢的版本,能提升 40% APP打開速度、50% 鍵盤打開速度、以及 70% 相機打開速度。

最近一款車的升級款也同樣引發(fā)了很多關(guān)注,就是廣受關(guān)注的豪華品牌新貴——WEY VV5,需要注意的是VV5這次升級與著重提升體驗感受的iOS 12還不一樣,VV5的升級款,是在安全和智能化領(lǐng)域的再一次跨越。

 

對安全的追求,是沒有終點的

VV5升級款搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng),最大的變化是從之前的13項主動安全配置擴充到了20項,新增配置包括AEB、ICA、TJA、LKA、HMA、TSR等,我們找?guī)讉€重點的配置來說說。

首先是主動式緊急制動系統(tǒng)(AEB),這個配置不算新鮮,搭載的自主、合資車型越來越多,但VV5升級款的這套AEB有點特別,就是除了汽車和行人能夠探測、識別之外,還能識別突然出現(xiàn)的自行車。你會說自行車比行人大那么多,行人都能探測自行車有啥了不起?

非也,在汽車、行人和自行車中,AEB最難預(yù)防的就是自行車,因為在市區(qū)街道,自行車一方面體積比汽車小很多,另一方面速度又比行人快很多,而且經(jīng)常會側(cè)面出現(xiàn),雷達(dá)的對橫向側(cè)面的探測范圍必須足夠大,才有可能盡量提前探測出來,這個難度是很大的。

有多大?據(jù)說目前50萬以內(nèi)的所有車型中,配備能夠探測自行車的AEB系統(tǒng),只有WEY品牌的VV6和升級款VV5。

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其次是智能巡航輔助(ICA),特斯拉的Autopilot(自動駕駛輔助)大家都很熟悉,VV5升級款的智能巡航輔助,就相當(dāng)于特斯拉的自動駕駛輔助。

一般的自適應(yīng)巡航,只能解放你的雙腳,讓車輛自己跟車前車控制車距,最多再配個車道偏離預(yù)警和輔助,避免你開車時打瞌睡跑偏了。在這個基礎(chǔ)上,智能巡航輔助又增加了一個功能,就是車道居中,能夠自己一直保持在兩條車道線的中間,原理上駕駛員在高速、高架上是可以松開雙手的,但是安全起見,VV5設(shè)置了駕駛員必須手握方向盤的監(jiān)測系統(tǒng)。這套智能巡航輔助的最大意義,是大大減輕駕駛員長途行駛的疲勞感。

第三是交通擁堵輔助(TJA),這是一個非常新鮮的配置,和智能巡航輔助類似,TJA就是在遇到擁堵路況時,自動跟車前車慢慢行駛,這樣駕駛員就不用一直注意力高度集中地觀察路面,并一直剎車-油門之間來回切換了。

這項功能的實現(xiàn)卻比智能巡航輔助更困難,因為堵車的路況環(huán)境比高速、高架要更復(fù)雜,除了跟前車保持距離、將車輛保持在車道中間之外,還要時時避免車的左右側(cè)面是否有行人、自行車或汽車插入,為了實現(xiàn)這一點,VV5升級款是依靠前雷達(dá)實現(xiàn)縱向控制、攝像頭實現(xiàn)橫向控制,兩者齊心協(xié)力完成了堵車輔助這項工作。

最出乎意料的是,VV5升級款的這項功能在車道線不明顯甚至完全沒有的情況下,也能跟隨前車進(jìn)行小幅度地橫向移動,沒有敏銳的攝像頭和雷達(dá)以及強大的系統(tǒng)算法,是無法實現(xiàn)這個功能的。

除此之外,還有很多細(xì)節(jié)優(yōu)化這里就來不及一一細(xì)說了,例如具備動態(tài)鎖止功能(CLT)的安全帶鎖舌、前排雙預(yù)緊安全帶、后排預(yù)緊限力式安全帶和后排安全帶未系提醒等等。

更安全的同時,也更聽話、更聰明了

VV5升級款采用了全新的4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),車機互聯(lián)、語音識別等功能都在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化,比如車機互聯(lián)方面,同時支持百度Carlife和蘋果Carplay,在音源方面,也支持第三方服務(wù)介入,提升了車載影音系統(tǒng)的擴展性,搭配車上的Infinity音響系統(tǒng),音質(zhì)也比之前更好了。

至于語音識別,增加了云端識別的功能,本地+云端的識別率大大提升,同時還新增了語音對車輛設(shè)備的一些控制,比如天窗的開閉、前后玻璃的除霜、空調(diào)、空氣質(zhì)量、計算器等等數(shù)十項功能都被集成了進(jìn)來。

導(dǎo)航則新增了在線導(dǎo)航和實時交通,這樣就可以像手機導(dǎo)航一樣,在車機上選擇避免擁堵、高速優(yōu)先、避開限行這些需求了。

最后還有WEY品牌的智享互聯(lián)服務(wù),涵蓋了遠(yuǎn)程控制、日常服務(wù)、道路救援三大類功能。在上車之前,就可以用手機控制啟動車輛、預(yù)約開啟空調(diào),而在發(fā)生事故時,還能第一時間撥打救援服務(wù),保障人車安全。

WEY要做的不是對標(biāo)豪華,而是樹立“中式豪華”

如果拿WEY品牌跟國外豪華品牌對比的話,會發(fā)現(xiàn)基本沒有可比性。一方面WEY的車型價格比同級別的豪車低一大截,另一方面WEY的安全、智能、舒適性配置又比傳統(tǒng)豪華品牌高一大截,比如拿BBA的頂配和VV5的低配去比,很多地方依然比不上VV5。很顯然,WEY品牌要做的不是對標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌,而是樹立全新的中國式豪華品牌。

具體如何體現(xiàn)?隔音降噪消振(NVH)方面,除了車身、造型、氣密性、聲學(xué)包、底盤、動力這六大系統(tǒng)的常規(guī)控制之外,單獨針對風(fēng)噪、路噪等一些難以消除的噪聲進(jìn)行針對性優(yōu)化,其中不乏一些豪華、高端品牌才會使用的降噪方案。

VV5升級款的電動尾門采用了感應(yīng)觸發(fā)式,伸腳就能開啟,增加了位置記憶和防夾的功能,體現(xiàn)豪華優(yōu)雅的同時,再一次強調(diào)了安全。

流媒體后視鏡升級到第二代,弱光/強光/逆光工況的景色還原度比之前更好,為了提升美觀度,甚至對后視鏡邊框還進(jìn)行了收窄,視覺效果更好。

此外,現(xiàn)款VV5一直缺失的四驅(qū),在VV5升級款上終于配備,它采用了博格華納最新的四驅(qū)系統(tǒng),除了標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式外,實現(xiàn)了雪地、沙地、泥地的全地形模式,通過性、穩(wěn)定性都比之前兩驅(qū)版得到進(jìn)一步提升,之前一直因為四驅(qū)抱有遺憾的消費者,這次也終于可以如愿以償。

總結(jié):

“安全是一切豪華的前提”,VV5踐行了這句諾言,作為一個新興的中國豪華品牌,WEY每款車都一直將安全作為重中之重,而不像很多傳統(tǒng)品牌著重宣傳所謂的豪華感。

你或許認(rèn)為,都已經(jīng)幾十萬的豪華車了,安全還是問題嗎?但看到VV5升級款之后你會發(fā)現(xiàn),那些幾十萬的豪車,在智能化與很多細(xì)節(jié)方面還有很多可以繼續(xù)提升的空間,傳統(tǒng)品牌的升級往往意味著價格的大幅提升,而VV5的升級,卻把我們想不到的都給到了。

這,或許就是WEY所追求的“中式豪華”的真諦吧。

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