圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

喬布斯：用戶對自己的隱私擁有決定權(quán)。

擅長制造話題的蔚來又上了“頭條”，這次是關(guān)于用戶隱私保護。

伴隨新車大量被交付，了解ES8的車主和媒體越來越多。近來，在深度體驗了ES8后，有媒體和車主表示，在《蔚來汽車隱私政策》中的三條關(guān)于個人信息的收集方式范圍讓人恐懼，另外，安裝于車內(nèi)的多個攝像頭、麥克風(fēng)也是車主對于信息收集產(chǎn)生疑惑的主要問題之一。

針對ES8車主質(zhì)疑車內(nèi)收集音影等個人信息的安全性的問題，蔚來汽車于9月29日晚間在NIO app中做出表態(tài)，蔚來負責(zé)產(chǎn)品的李泰德及蔚來方面的法務(wù)部的法律專家從數(shù)據(jù)脫敏、加密存儲，強化體驗及電動車數(shù)據(jù)監(jiān)控規(guī)范四個維度進行了分析，綜合說明蔚來ES8車內(nèi)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都能夠被有效的保護起來。

按照蔚來‘大當(dāng)家’的說法，“ES8作為一臺高科技產(chǎn)品，用于收集各類數(shù)據(jù)的傳感器遍布全車，各位的擔(dān)心也在情理之中?！崩钐┑聞t表示，”蔚來產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都將用于提升用戶體驗，并會被有效保護?！按送猓€分享了蔚來在數(shù)據(jù)處理方面的具體操作。

1、數(shù)據(jù)脫敏，解綁身份信息。ES8的車內(nèi)麥克風(fēng)，僅在用戶喚醒NOMI后，才與云端交互傳輸語音數(shù)據(jù)，其目的用于處理和回應(yīng)用戶需求。服務(wù)過程中，蔚來會收集部分語音信息用于產(chǎn)品自然語句的學(xué)習(xí)，目的在于改善蔚來的產(chǎn)品及服務(wù)，進而為用戶提供個性化服務(wù)。蔚來所有的語音交互數(shù)據(jù)脫敏，和用戶身份都是完全解綁無關(guān)聯(lián)的，數(shù)據(jù)僅按需上傳云端的語音引擎處理并形成NOMI的交互，并不會追蹤到，也不會專門存儲記錄某一個用戶的數(shù)據(jù)。

而車內(nèi)廣視角攝像頭，僅在用戶主動要求NOMI進行拍照時，才會按用戶需要拍攝單張照片，且用戶有保留或刪除的自由選項，所生成的圖片僅存儲在車輛本地硬盤，由用戶自行管理，后續(xù)蔚來也將提供用戶主動掌握選擇權(quán)的開關(guān)選項。

2、加密存儲，過期絕不追溯。蔚來通過車載感應(yīng)設(shè)備實時遠程收集車輛操作、性能、狀態(tài)及路況方面的信息，主要目的是根據(jù)用戶的不同需求提供定制化服務(wù)，同時為提升產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)，診斷并解決產(chǎn)品和服務(wù)的問題。這些數(shù)據(jù)都會有蔚來專屬的服務(wù)器加密存儲，且過期不可追溯。

3、強化體驗，后續(xù)推送選項。結(jié)合用戶和媒體的體驗反饋，包括蔚來App的旅程默認關(guān)閉與手動開啟功能，包括車內(nèi)的語音/視頻等一鍵隱私功能都將在后續(xù)不斷迭代推送選項。

蔚來的法務(wù)專家則表示，”數(shù)據(jù)傳輸類型受控，屬于國家為了安全生產(chǎn)與運營，強制電動車上傳包括相關(guān)用戶信息及日常使用、維修、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)和車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)接入新能源汽車數(shù)據(jù)政府采集/監(jiān)測平臺。不過用戶的帳號、用戶昵稱等信息則不會上傳。數(shù)據(jù)使用目的受控，僅用于提供國家運營監(jiān)控以及企業(yè)為用戶提供基礎(chǔ)服務(wù)。“

可以看出，關(guān)于用戶擔(dān)憂攝像頭、麥克風(fēng)”時刻處于偷窺狀態(tài)“的問題并不存在，這些硬件只有在用戶啟動后才會工作。并且，蔚來還對那些存儲的數(shù)據(jù)做了脫敏加密處理，且過期絕不追溯。

至于法務(wù)層面，純電動車作為比較新鮮的事務(wù)，國家為了掌控其運行的安全性與合理性，會對車輛一些維修、保養(yǎng)與三電數(shù)據(jù)等信息進行監(jiān)控，這是國家的強制監(jiān)控，與蔚來等各主機廠無關(guān)。據(jù)記者了解到，一些純電動車如果不安裝行車記錄儀等監(jiān)控設(shè)備，是無法在北京等地區(qū)銷售的。之所以出臺這項規(guī)定，一面是為了安全，另一面是為了防止純電動汽車騙補發(fā)生。

進入21世紀以來，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的極速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)隱私問題也逐漸成為大家關(guān)注的焦點。比如4月份的”Facebook 8700萬用戶數(shù)據(jù)泄密事件“，讓個人隱私保護再次成為輿論焦點。而隨著電動化和智能化的協(xié)同發(fā)展，汽車與互聯(lián)網(wǎng)不可避免地相遇了，用戶隱私問題自然也就延申到汽車行業(yè)。

其實，除了此次用戶對蔚來隱私報以擔(dān)憂之外，作為最早發(fā)力智能化的特斯拉，其早在去年就發(fā)生了用戶數(shù)據(jù)泄密事件。2017年7月，網(wǎng)絡(luò)安全公司 UpGuard 發(fā)布報告稱，100 多家車廠的機密數(shù)據(jù)遭到了泄露，其中包括通用、福特、豐田與大眾等一眾傳統(tǒng)車企，還有新勢力特斯拉。

不過，即便車企用戶數(shù)據(jù)也有泄露的風(fēng)險，但相較于互聯(lián)網(wǎng)公司，汽車廠家的安全防護更為完善。今年4月，美國科技新聞媒體Recode進行了一次有關(guān)個人隱私保護，以及消費者對公司信任度的調(diào)查。

結(jié)果顯示，在消費者最不信任的科技公司中，F(xiàn)acebook以56%的占比成為全世界保護隱私最差的公司。其次谷歌，但是民眾回答不信任的占比僅為5%，表明谷歌仍然獲得大部分用戶的信任。

排在谷歌之后的其他公司依次是網(wǎng)約車公司Uber、社交網(wǎng)絡(luò)Twitter、移動聊天軟件Snapchat，還有蘋果、亞馬遜、微軟與Lyft等。值得一提的是，作為榜單唯一一個汽車廠商，特斯拉隱私保護排名第二。

對于互聯(lián)網(wǎng)用戶隱私問題，喬布斯在世時作出呼吁：用戶對自己的隱私擁有決定權(quán)。所以當(dāng)美國FBI要求蘋果破解已死亡恐怖分子的iPhone手機時，蘋果選擇了拒絕。

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