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華為聯(lián)手奧迪研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛

來(lái)源:蓋世汽車(chē)

發(fā)表于: 2018.10.11
   

10月11日,華為與奧迪聯(lián)合宣布,將在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新。在HUAWEI CONNECT 2018期間(10月10日-12日),華為與德國(guó)汽車(chē)制造公司奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃,并通過(guò)最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。

華為聯(lián)手奧迪研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛

據(jù)悉,最新的奧迪Q7搭載華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心,可用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行。這意味著,華為與奧迪正式在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成合作。

華為公司董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉表示:“在汽車(chē)智能化的趨勢(shì)下,華為將發(fā)揮ICT領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì),與世界最成功的優(yōu)選汽車(chē)品牌之一——奧迪聯(lián)合創(chuàng)新,共同引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車(chē)道?!?/p>

奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁梅薩德表示:“我們致力于高度自動(dòng)駕駛功能和面向未來(lái)的車(chē)輛-基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信技術(shù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。我們期待在未來(lái)加強(qiáng)與華為的合作,雙方的密切合作將為雙方帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的受益?!?/p>

華為表態(tài)自動(dòng)駕駛

華為與奧迪的合作包括智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛。早在今年7月,奧迪與華為在德國(guó)柏林共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展深入合作,推動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)發(fā)展。

此前,智能網(wǎng)聯(lián)合作在已得到華為終端手機(jī)產(chǎn)品線總裁何剛確認(rèn)。今年6月,何剛發(fā)布微博稱(chēng):“華為聯(lián)合奧迪開(kāi)發(fā)5G聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),有望2020年前問(wèn)世。”同時(shí),何剛還提到:“這項(xiàng)技術(shù)的推出將允許車(chē)輛通過(guò)V2X通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)更安全的半自動(dòng)駕駛?!?/p>

值得注意的是,華為與奧迪的智能網(wǎng)聯(lián)合作將聚焦于中國(guó)市場(chǎng)。

奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁梅薩德曾表示:“通過(guò)與華為的合作,我們雙方將不斷加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的研究,通過(guò)提升安全及優(yōu)化交通流量來(lái)塑造智能城市是我們共同的目標(biāo),而相關(guān)研究也將率先聚焦在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行?!?/p>

很長(zhǎng)一段時(shí)間里,華為官方表態(tài)的,只有在V2X技術(shù)領(lǐng)域參與自動(dòng)駕駛研發(fā)。今年7月,華為正式表明對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注。

7月,在“智商業(yè)馭未來(lái)”第三屆中國(guó)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇上,華為物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁蔣旺成提出,華為未來(lái)將提供自動(dòng)駕駛需要的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)。

“華為已經(jīng)在與部分車(chē)企就車(chē)載計(jì)算平臺(tái)的合作開(kāi)始進(jìn)行需求對(duì)接與迭代開(kāi)發(fā),平臺(tái)將包含視覺(jué)處理芯片、AI芯片與中央計(jì)算芯片,此外,華為還將提供車(chē)載OS、AI算法庫(kù)、感知算法以及云端技術(shù)支持,華為的架構(gòu)支持L3-L5平滑演進(jìn)?!?/p>

實(shí)際上,今年2月份,一款由華為改裝的自動(dòng)駕駛汽車(chē)亮相。在2月巴塞羅那的MWC2018大會(huì)上,華為改裝的保時(shí)捷帕拉梅拉進(jìn)行自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn),車(chē)輛在遇到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)右轉(zhuǎn),車(chē)輛搭載華為麒麟970芯片,該芯片具有強(qiáng)大AI功能,目前也搭載在華為Mate 10 Pro手機(jī)上。

三星、蘋(píng)果已入局

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,三星、蘋(píng)果和華為三大手機(jī)巨頭都參與其中。

今年1月,三星在CES上展示了一個(gè)新的數(shù)字駕駛艙平臺(tái),以及一系列最先進(jìn)的技術(shù),以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù),并表明該產(chǎn)品將在今年上市。9月份,三星電子在研究實(shí)驗(yàn)室成立了一組新團(tuán)隊(duì),專(zhuān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

今年1月,蘋(píng)果開(kāi)啟了27輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛組成的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì);7月,車(chē)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)至66輛,測(cè)試司機(jī)達(dá)111名。8月份,蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)在加州發(fā)生一起事故,車(chē)輛在自動(dòng)駕駛時(shí),被一輛日產(chǎn)汽車(chē)追尾。

從某種程度上講,手機(jī)和AI企業(yè)在自動(dòng)駕駛研發(fā)上具有先天優(yōu)勢(shì),三星和蘋(píng)果接連入局,華為也正式表態(tài),無(wú)形中加快了自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái),而這三家企業(yè)誰(shuí)能拔得頭籌也成為公眾關(guān)注重點(diǎn)。

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