補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，究竟是福是禍？
來(lái)源：電車之家
[摘要]《2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)皮書(shū)）于10月10日在北京正式發(fā)布。
獲悉，《2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)皮書(shū)）于10月10日在北京正式發(fā)布，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的發(fā)展，提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
該藍(lán)皮書(shū)是由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)及大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）三方聯(lián)合編著，自2008年首次出版以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)出版十一個(gè)年頭。不同于以往十年專注于研究市場(chǎng)環(huán)境、相關(guān)新興技術(shù)與智能化數(shù)字化等相對(duì)單一的課題，本年度藍(lán)皮書(shū)不僅再次重點(diǎn)關(guān)注新能源領(lǐng)域，而且還第一次將經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策法規(guī)與未來(lái)市場(chǎng)變化趨勢(shì)等內(nèi)容融合，進(jìn)行全面的分析與闡述，在政策、行業(yè)與廠商三個(gè)不同維度對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)進(jìn)行論證與指導(dǎo)。
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補(bǔ)貼政策退坡是新能源市場(chǎng)逐漸成熟的必經(jīng)之路
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼的退坡，是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期之間過(guò)渡的必經(jīng)之路。2020年作為一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在此之前燃油車是汽車市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的主角，無(wú)論是產(chǎn)量規(guī)模還是市場(chǎng)總量，乃至于配套的基礎(chǔ)設(shè)施，新能源車型無(wú)力與燃油車相抗衡。但是隨著最近幾年新能源技術(shù)的不斷發(fā)展與新能源配套設(shè)施的不斷完善，新能源車所占的市場(chǎng)份額正在快速增長(zhǎng)。
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