中國自動駕駛戰(zhàn)局初見雛形，傳統(tǒng)車企敗給互聯(lián)網(wǎng)公司？ 【圖】
來源：電車之家
中國自動駕駛行業(yè)的競爭愈演愈烈，在這個全新領(lǐng)域不斷上演著“驚喜”，比如僅僅花費10個月就分別拿下自動駕駛路試牌照的BAT（百度、阿里、騰訊），三大互聯(lián)巨頭的你追我趕，讓本該在這個領(lǐng)域駕輕就熟的車企們都感到汗顏。
自動駕駛作為智能汽車的重要環(huán)節(jié)，最為直接的體現(xiàn)了“科技”與“人性化”的融合。除了“車界行家”的傳統(tǒng)車企、擁有“智能血液”的造車新勢力，以及占盡上游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的零部件巨頭外，顯然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借“快捷的反應(yīng)+優(yōu)越的用戶體驗”更加迅猛的拿下了自動駕駛這塊蛋糕。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車已不再是單一的出行工具，正逐漸演變成為未來出行的移動智能終端。早已參透這一趨勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，則看好自動駕駛系統(tǒng)對于智能車輛的重要性，拼盡全力為這個移動終端打造一個“萬能”的系統(tǒng)，將自己的技術(shù)滲透到每一輛汽車。打個比方，就像離不開Android系統(tǒng)的智能手機一樣。
首屈一指的BAT，則具備了自動駕駛所需的“軟硬實力”。以技術(shù)實力為依托的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對于人工智能的研發(fā)與大數(shù)據(jù)的收集顯然比車企更具優(yōu)勢，此外深受互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響，他們對事物的發(fā)展更具有前瞻性眼光。最最重要的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有錢，能夠有更多的資金保障自動駕駛的研發(fā)，就算在這個過程中出現(xiàn)失誤，多領(lǐng)域的投資也能夠為這些巨頭分擔風險。這些優(yōu)勢也是車企不能比擬的。
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