2018年廣州車展正式如火如荼的開(kāi)展，相比起熱火朝天的新車展臺(tái)，位于隔壁的供應(yīng)商展臺(tái)則就顯得有些暗淡了。但其實(shí)眾多的新車扎堆發(fā)布不免會(huì)讓人有一些眼花繚亂，造成審美疲勞，位于旁邊的一些供應(yīng)商展臺(tái)就是一個(gè)不錯(cuò)的去處。眾多汽車上的新技術(shù)、新材料會(huì)將你帶到未來(lái)的汽車世界。

其實(shí)隨著能源與環(huán)境的危機(jī)，以及消費(fèi)者對(duì)于汽車更多功能的需求，現(xiàn)在越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品應(yīng)用到了汽車上，而在本屆廣州車展上也有不少的黑科技展出，今天筆者就帶大家一起去看看。

在本屆廣州車展上，廣汽傳祺發(fā)布了三款造型十分呆萌的概念車，分別是2U——針對(duì)女性喜好和需求設(shè)計(jì)、2US——針對(duì)長(zhǎng)者需求、2ALL——服務(wù)旅行和共享場(chǎng)景，三款車型除了表達(dá)廣汽對(duì)于未來(lái)城市交通的暢想，更多的還展示了三款車型所使用的車身高科技材料。而這些材料則是來(lái)源于巴斯夫，巴斯夫第一次與國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠進(jìn)行合作研發(fā)。

3D打印材料

雖說(shuō)3D打印技術(shù)早已不再是什么新鮮事物，并且在很多工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的使用，不過(guò)對(duì)于汽車的成品零部件還沒(méi)有普及。從2U的概念車主駕駛座椅旁看到了類似于指壓板造型的覆蓋材料，這是3D對(duì)于不同汽車內(nèi)飾表面功能的處理方案，比如裝飾件、承壓件、不同摩擦力需求的表面覆蓋件，都可以進(jìn)行定制。而座椅上方白色部分類似指壓板的造型就是3D打印技術(shù)制成的材料，是為了防止乘客的柔軟行李和衣物在長(zhǎng)期的使用中造成損傷，而該材料則具備摩擦力又不損傷衣物。

無(wú)噴涂材料

可能很多有車一族都直到，汽車在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，很多部位比如方向盤(pán)、以及空調(diào)面板等處都會(huì)出現(xiàn)磨損，而導(dǎo)致出現(xiàn)色彩，影響整車質(zhì)感。而此次巴斯夫推出了一種不會(huì)掉色的的材料，它并沒(méi)有使用表面噴涂工藝，即使磕碰或者損傷也不會(huì)有出現(xiàn)色差。

當(dāng)然這種材料也可以應(yīng)用于車外覆蓋件，可以有效的降低車輛維護(hù)成本，比如我們?cè)趧幉浜笳f(shuō)的“漏底漆”問(wèn)題就會(huì)得到有效解決，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)好感度會(huì)有所改善，而對(duì)于未來(lái)的共享汽車來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省下來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本曾會(huì)得到質(zhì)的改善。

當(dāng)然除了此次車展上出現(xiàn)的這些在汽車上應(yīng)用的高科技材料之外，在此前也發(fā)布了很多在汽車上應(yīng)用的高科技應(yīng)用，如貯氫合金、石墨烯、OLED、超導(dǎo)材料、無(wú)聲金屬、導(dǎo)電熟料等等。

貯氫合金

貯氫合金的發(fā)現(xiàn)源于日本松下電器產(chǎn)業(yè)中央研究所，當(dāng)研究人員把鈦～錳合金和氫氣一起裝入容器后，驚奇地發(fā)現(xiàn)氫氣的壓力居然從1013．325kPa降到101．325kPa，所減少的氫氣是被鈦一錳合金“吃掉”了，而且“胃口”相當(dāng)大，被鈦一錳合金吃進(jìn)的氫氣要比它本身大1000至3000倍。由于這種合金在一定溫度和壓力下，會(huì)像海綿吸水那樣大量吸氫，故稱為“貯氫合金”或“氫海綿”。

已研制成功多種貯氫合金，如TiFe、ZrMn 、LaNi 等，它們既可儲(chǔ)存氫氣，也可放出氫氣。研究人員還研制用貯氫合金凈化或提純氫；設(shè)想把貯氫合金引入汽車和廚房設(shè)備作為氫燃料，既環(huán)保又高效。

石墨烯

2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)的兩位科學(xué)家安德烈·杰姆和克斯特亞·諾沃消洛夫發(fā)現(xiàn)他們能用一種非常簡(jiǎn)單的方法得到越來(lái)越薄的石墨薄片。他們從石墨中剝離出石墨片，然后將薄片的兩面粘在一種特殊的膠帶上，撕開(kāi)膠帶，就能把石墨片一分為二。不斷地這樣操作，于是薄片越來(lái)越薄，最后，他們得到了僅由一層碳原子構(gòu)成的薄片，這就是石墨烯。這以后，制備石墨烯的新方法層出不窮，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，將石墨烯帶入工業(yè)化生產(chǎn)的領(lǐng)域已為時(shí)不遠(yuǎn)了。

現(xiàn)如今，石墨烯微片規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，石墨烯微片下游運(yùn)用研發(fā)成果層出不窮。單層石墨烯規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)。未來(lái)5年，石墨烯將在汽車電池、光電顯示、半導(dǎo)體、觸摸屏、電子器件、儲(chǔ)能電池、顯示器、傳感器、半導(dǎo)體、航天、軍工、復(fù)合材料、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域?qū)⒈l(fā)式增長(zhǎng)。

無(wú)聲金屬

2O世紀(jì)5O年代初，英國(guó)人在研究合金時(shí)，無(wú)意將含有8O錳的錳一銅合金鑄塊掉在地上，實(shí)驗(yàn)人員只聽(tīng)到微弱的聲響，出乎意料的現(xiàn)象引起他們的極大興趣，對(duì)其進(jìn)行了深入的研究，終于獲得了具有減振特性的錳～銅一鋁一鐵一鎳合金，并稱它為“無(wú)聲合金”或“減振合金”。

現(xiàn)已有數(shù)十種減振合金問(wèn)世，如鈷鎳合金、鎂鋯合金、鎳鈦合金和鐵鋯鋁合金。而這也將應(yīng)用到汽車制造中，對(duì)于提升車內(nèi)的舒適性有極大的幫組。

總結(jié)

現(xiàn)如今市面上已出現(xiàn)了大量的汽車新型材料，而國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)超大的體量，也是這些材料的引用于汽車上最合適的場(chǎng)所。而隨著這些技術(shù)的應(yīng)用，也會(huì)進(jìn)一步的提升我們的用車體驗(yàn)。

 

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