混動(dòng)車(chē)能省油這是大家都知道的，但到底能省多少？不說(shuō)大家不知道，我也不知道。再問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在市面上各種各樣名目繁多的混動(dòng)車(chē)，又是混動(dòng)又是插電又是增程式的，這到底都是啥玩意兒？

更關(guān)鍵的問(wèn)題是，那么多種混動(dòng)車(chē)，到底誰(shuí)最省油？能比燃油車(chē)省多少？

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都叫混動(dòng)，到底誰(shuí)跟誰(shuí)？

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現(xiàn)在市面上的混動(dòng)車(chē)大致可以分為三個(gè)大類(lèi)，第一種叫油電混合動(dòng)力，代表車(chē)型是豐田雙擎。這種技術(shù)其實(shí)最復(fù)雜，它的原理是把汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)電池組通過(guò)一種非常復(fù)雜的方式連接起來(lái)，兩種動(dòng)力源一起工作，技術(shù)上最復(fù)雜，技術(shù)門(mén)檻也最高，目前這個(gè)技術(shù)基本上是豐田本田兩家獨(dú)大。

第二種叫插電混動(dòng)，英文名PHEV。PHEV這四個(gè)字大家一定見(jiàn)得多了，其實(shí)插電混動(dòng)的技術(shù)難度非常低，它的工作原理很簡(jiǎn)單，在一輛普通的燃油車(chē)上再裝上電動(dòng)機(jī)和電池組，再簡(jiǎn)單協(xié)調(diào)一下汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作，這就搞定了，幾乎沒(méi)啥技術(shù)難度，所以這也是目前市面上最多的混動(dòng)車(chē)種類(lèi)。

第三種相對(duì)罕見(jiàn)，叫增程式電動(dòng)車(chē)。這種車(chē)在定義上屬于純電動(dòng)車(chē)的一種，它雖然有汽油機(jī)，但那個(gè)汽油機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只負(fù)責(zé)給電池組發(fā)電。簡(jiǎn)單說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)就是自帶汽油發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)車(chē)。這種車(chē)相對(duì)小眾，你能看到的幾率不大。

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所以到底誰(shuí)最省油？

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理論上當(dāng)然是增程式電動(dòng)車(chē)最省油，因?yàn)樗揪褪且惠v純電動(dòng)車(chē)，它的油耗只用于發(fā)電，這意味著它完全可以用幾百毫升的單缸或雙缸機(jī)（誰(shuí)敢跟這么小的發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗？）。但考慮到這種車(chē)太小眾，我們暫時(shí)略過(guò)它。

在油電混動(dòng)和插電混動(dòng)這兩種里面，理論上插電混動(dòng)在油耗上是碾壓油電混動(dòng)的。因?yàn)椴咫娀靹?dòng)有純電驅(qū)動(dòng)模式，而且在低速下，插電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接怠速運(yùn)轉(zhuǎn)給電池充電。理論上插電混動(dòng)可以做到1-2L的百公里綜合油耗，而油電混動(dòng)怎么也得4-5L的綜合油耗。

但關(guān)鍵在于，因?yàn)榧敝鴵屨际袌?chǎng)，本身技術(shù)難度又這么低，絕大多數(shù)的插電混動(dòng)車(chē)都沒(méi)有太優(yōu)秀的調(diào)校，它們的實(shí)際油耗往往在百公里5.5L甚至更高。而油電混動(dòng)現(xiàn)在也就豐田本田兩家在深入鉆研，它們花在這上面的研發(fā)和改進(jìn)時(shí)間，至少30年。這些車(chē)?yán)碚撋系?-5L百公里綜合油耗，現(xiàn)實(shí)也就是這個(gè)油耗數(shù)值。

可以說(shuō)，如果說(shuō)最省油的話，技術(shù)最復(fù)雜，理論上最不省油的油電混動(dòng)，反而是最省油的。而且這種技術(shù)還是目前為止所有新能源車(chē)?yán)铮收下首畹?，維修費(fèi)最低，用起來(lái)最舒適最便利的，而這一切的背后，跟豐田本田花了無(wú)數(shù)時(shí)間人力財(cái)力，是分不開(kāi)的。

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跟現(xiàn)在最新的燃油車(chē)比，能省多少？

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國(guó)六大潮下，越來(lái)越多的燃油車(chē)開(kāi)始全面三缸化，這些燃油車(chē)?yán)碚撋弦材苡?L左右的百公里油耗。但在所有廠家都越來(lái)越追求馬力的現(xiàn)狀下，這些三缸機(jī)的油耗，不會(huì)比老款的四缸機(jī)甚至V6低多少。

比如我們實(shí)測(cè)的某款美系新款三缸車(chē)，1.5T 180多的馬力，市區(qū)駕駛一樣要8L的油耗，跑一趟山路分分鐘10L+。其實(shí)對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，你用多大排量多少氣缸有沒(méi)有渦輪哪怕幾個(gè)渦輪，都不是對(duì)油耗影響最大的關(guān)鍵，你的輸出功率才是。

一臺(tái)2.0T 400匹的四缸機(jī)，油耗絕對(duì)不會(huì)比400匹的6.0L V12低，道理很簡(jiǎn)單，能量守恒嘛，你有多少動(dòng)力就得燒多少油，這是物理定律。所以對(duì)于現(xiàn)在馬力越來(lái)越大的燃油車(chē)，混動(dòng)車(chē)的油耗優(yōu)勢(shì)，是非常非常明顯的。

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