當(dāng)造車新勢力蔚來汽車迎來第1萬輛量產(chǎn)車型ES8下線的同時，同樣作為造車新勢力的威馬交付卻出現(xiàn)了波折。眼看著年底1萬輛交付大關(guān)臨近，之前陷入的退單維權(quán)風(fēng)波未能平息，近日又因新推出的交付計劃再次遭用戶投訴。

11月28日，威馬汽車推出“Fast Pass計劃”，承諾只要在12月11日前(含當(dāng)天)在電商平臺完成大定支付，并在12日與26日前(含當(dāng)天)付清全款，就可以確保其在2019年1月31日前提車。同時，在該計劃中明確提出使用金融政策的用戶無法參與。因此，此計劃一經(jīng)推出，再次遭到此前一些大定用戶的投訴。

在威馬汽車官方微博評論區(qū)，《中國經(jīng)營報》記者看到對于威馬交車期限等質(zhì)疑，這樣的質(zhì)疑聲在威馬汽車創(chuàng)始人沈暉和陸斌的微博評論區(qū)同樣頗多。

有關(guān)威馬用戶退單風(fēng)波的最新進展，記者聯(lián)系威馬汽車方面，對方只表示，關(guān)于一些異地購車的用戶，公司業(yè)務(wù)部門現(xiàn)在已經(jīng)與用戶進行溝通，會給這些用戶一個滿意的解決方案。與此同時，對方也向記者說明了威馬對于此事制定的一些公司政策。

據(jù)其表述，對于跨年的用戶來說，在11月11日前支付大定的，并被告知最晚將于2019年初交付的用戶，如對補貼權(quán)益有疑慮，可以提出退訂申請。對于異地的用戶，威馬表示，戶籍所在地不在購車網(wǎng)點所在城市，而無法享受當(dāng)?shù)匮a貼政策的用戶，也可以向威馬提出退訂申請。最后，對于訂單還未生效的用戶來說，如對交付時間與心理預(yù)期不符，在智行合伙人管理系統(tǒng)中，尚未顯示“訂單已生效”的情況，也可以提出退訂申請。

異地提車用戶維權(quán)不斷

作為造車新勢力車企，威馬汽車已經(jīng)多次因用戶投訴而陷入輿論關(guān)注之中。多位威馬汽車用戶反映威馬不講誠信，不提示國家補貼政策調(diào)整的風(fēng)險，低價誘導(dǎo)用戶下單，且設(shè)定不退款協(xié)議，公司存在價格和合同欺詐等問題。遭遇相同情況的威馬用戶建立起維權(quán)群，并在相關(guān)平臺上進行了投訴。

此前記者梳理威馬汽車大定用戶要求退單的情況，主要來自兩方面：一是威馬對用戶承諾前后不一，對于異地用戶購車的情況，威馬事先承諾為用戶墊付地方補貼，而后用戶又被告知需自行承擔(dān)地方補貼，并且威馬還設(shè)定了不得退款協(xié)議。二是購車可能面臨2019年補貼退坡風(fēng)險，威馬關(guān)于車輛交付的重點信息不突出，用戶認為未盡到具體的告知義務(wù)。

此后針對威馬遭遇的輿論風(fēng)波，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌在微博發(fā)布了一份《關(guān)于近期用戶關(guān)心問題的說明》，針對威馬汽車用戶關(guān)于地方補貼、交付時間以及跨年提車補貼退坡的問題進行了相應(yīng)的解答，但是其發(fā)布的說明用戶似乎并不“買單。”

值得一提的是，此前威馬汽車方面在回復(fù)記者時表示，陸斌在其個人微博上對用戶關(guān)心的問題進行集中的說明，只是代表目前公司的態(tài)度以及解決問題的大概方向，后續(xù)具體的細節(jié)需要業(yè)務(wù)部門去跟所有的用戶進行一對一的溝通。

在此之后，網(wǎng)上時有威馬車主異地提車維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，很多用戶進行多渠道的投訴，有些與威馬銷售、客服或通過微博與威馬創(chuàng)始人沈暉、陸斌溝通，還有用戶組團向消協(xié)和工商部門投訴。

最新消息顯示，11月28日，在2018第十二屆中國(溫州)國際汽車博覽會上，威馬汽車也進行了參展。據(jù)介紹，威馬采用訂制下單模式，EX5有三種車型和兩個版本可選，總計6個車型選項，補貼后價格在11.23萬元到16.48萬元。據(jù)威馬銷售工作人員介紹，在本次車展下單將獲贈充電樁和終身質(zhì)保，但由于前期訂單還未消化完，目前下單預(yù)計要到明年1月才能提車。

此前汽車分析師任萬付向記者表示，傳統(tǒng)車企紛紛向新能源領(lǐng)域發(fā)力，造車新勢力的優(yōu)勢在于船小好掉頭，對市場和新技術(shù)的響應(yīng)及時。但局限性在于經(jīng)驗和能力還有所欠缺，他認為，造車是件嚴肅的事情，尤其是涉及人身安全問題，企業(yè)應(yīng)當(dāng)練好內(nèi)功，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，注重產(chǎn)品的安全性能，在營銷和服務(wù)上更具人性化，提升消費者體驗。

年底1萬輛目標(biāo)或難完成

對于造車新勢力而言，能否大批量交付是其發(fā)展所要面臨的關(guān)鍵問題。資料顯示，2018年3月，威馬汽車旗下首臺量產(chǎn)車EX5試裝下線；4月，威馬EX5正式上市開啟預(yù)售；7月，完成其上市前的最后一輪吐魯番高溫測試；8~9月，新零售體系、價格標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)計劃落地；9月底開始大批量交付。

資料顯示，威馬汽車成立于2015年，是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。今年4月，威馬EX5在北京車展前夕正式上市，是威馬汽車推出的純電動SUV首款車型，共6款版本，威馬EX5官方售價為18.655萬~24.73萬元，以北京市2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)為例，威馬EX5補貼后售價11.23萬~16.48萬元，當(dāng)時被業(yè)內(nèi)稱為“價格屠夫”。

據(jù)官方介紹，自9月15日起，不到兩周的時間，威馬電商平臺的大定繳納量達4016單，并且走勢持續(xù)攀升；其中，從3000元預(yù)購到2萬定金繳納的轉(zhuǎn)化率為35%，15個重點城市的轉(zhuǎn)化率超過50%。

9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，舉行了EX5產(chǎn)品的上市交付大會，開啟用戶批量交付工作。據(jù)了解，當(dāng)時的交付時間比預(yù)計的9月30日提前了兩天。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，2018年威馬交付1萬輛，2019年交付10萬輛的目標(biāo)。

資料顯示，截至11月上旬，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園總裝下線產(chǎn)量近2000輛，進入產(chǎn)能爬坡期，預(yù)計11月日峰值產(chǎn)量近200輛，12月日峰值產(chǎn)量將超過200輛，2018年交付1萬輛的目標(biāo)保持不變。

距離年底還有一個月，對于能否實現(xiàn)交付1萬輛的目標(biāo)，記者再次聯(lián)系威馬方面，對方表示，年底交付1萬輛有挑戰(zhàn)，影響的因素很多?！翱梢钥隙ǖ氖?，我們確實是在踏實做事情造車的?！睂Ψ街毖裕皼]有具體的交付數(shù)據(jù)，這是由于威馬采用的C2M訂單的生產(chǎn)，即有訂單了再生產(chǎn)，所以下線的車都是用戶定的車，數(shù)字每天都在增加?！?/p>

此前也有消息稱威馬汽車啟動最新一輪融資，百度有可能以大約10億元人民幣領(lǐng)投此輪融資，公司也在與騰訊和其他投資人進行磋商。最新這輪融資規(guī)?？赡軙^30億元人民幣，所籌資金將用于新一階段研發(fā)、客戶體驗和服務(wù)。針對此事，此前記者求證威馬方面，對方表示，關(guān)于媒體報道的新一輪融資，目前并不是準(zhǔn)確的消息，官方消息會在廣州車展期間公布。當(dāng)記者再次聯(lián)系對方時，對方表示目前還沒有官方消息，預(yù)計下個月初會有官方消息。

（文章來源：中國經(jīng)營報）

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