韓國(guó)電子通信研究所研發(fā)新軟件 可通過(guò)app操作自動(dòng)駕駛汽車
來(lái)源：蓋世汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電子通信研究院（ETRI）和韓國(guó)電動(dòng)汽車制造商IT Engineering宣布，聯(lián)合研發(fā)了一款軟件，可通過(guò)智能手機(jī)上的語(yǔ)音識(shí)別應(yīng)用程序呼叫和移動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。
據(jù)美國(guó)汽車技術(shù)協(xié)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車評(píng)級(jí)0到5，韓國(guó)電子通信研究院是在3級(jí)（無(wú)需看路）和4級(jí)（無(wú)需思考）自動(dòng)駕駛汽車上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。
該項(xiàng)新研發(fā)的技術(shù)可讓自動(dòng)駕駛車輛自動(dòng)生成和更新精確地圖，幫助自動(dòng)駕駛車輛理解道路周圍的環(huán)境。而且生成的地圖誤差范圍少于10厘米，符合出色的世界標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)利用傳感器識(shí)別道路周圍環(huán)境，創(chuàng)建和更新精確地圖。自動(dòng)駕駛車輛需要的地圖不同與普通地圖，而是需要包含交通燈、界石、地標(biāo)以及駕駛環(huán)境中其他元素的“精確地圖”。而且至關(guān)重要的是，包含的信息必須盡可能實(shí)時(shí)地進(jìn)行更新。
研究人員們還闡述了自動(dòng)駕駛汽車電耗率的重要性。由于傳感器和人工智能（AI）算法操作過(guò)程中會(huì)消耗大量電力，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛車輛需要存儲(chǔ)數(shù)百瓦的電力。因此，大多數(shù)測(cè)試中所使用的測(cè)試車都是中型或更大型轎車或運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）。
韓國(guó)電子通信研究院通過(guò)集成其人工智能算法，將電耗降至100W以下（相當(dāng)于兩臺(tái)筆記本電腦的功耗），使緊湊型電動(dòng)汽車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前，韓國(guó)電子通信研究院正在改進(jìn)該軟件的算法，以通過(guò)應(yīng)用深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛。該研究所還計(jì)劃與自動(dòng)駕駛研發(fā)人員共享其研究過(guò)程中的大數(shù)據(jù)。
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