在洛杉磯車展馬自達(dá)展臺(tái)，全新馬自達(dá)3的首秀不僅帶來旗下Skyactiv-X這款效率極高的內(nèi)燃機(jī)，也首次帶來馬自達(dá)48V Mild Hybrid 中度油電混合技術(shù)概念，潛移默化的暗示著馬自達(dá)下一步棋將指向新能源領(lǐng)域。

 

11月29日，英國(guó)權(quán)威汽車媒體AutoCar再次透露馬自達(dá)新能源計(jì)劃中的重要一步：馬自達(dá)首款電動(dòng)車將于2020年問世。

可就在今年5月，北京“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)曾說：“我們要造比純電動(dòng)更環(huán)保的燃油車。”轉(zhuǎn)眼間電動(dòng)車的問世是否證明馬自達(dá)開始妥協(xié)？這款電動(dòng)車將繼續(xù)繼承馬自達(dá)堅(jiān)持的“人馬合一”嗎？

1首款電動(dòng)車具體細(xì)節(jié)

據(jù)AutoCar曝光的內(nèi)容，馬自達(dá)首款電動(dòng)車將是一臺(tái)全新研發(fā)的電動(dòng)平臺(tái)車型。

馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)前田育男對(duì)AutoCar繼續(xù)透露了這款電動(dòng)車的主基調(diào)：馬自達(dá)不希望純電動(dòng)汽車“多度數(shù)字化和智能化”。這意味著首款電動(dòng)車將繼續(xù)與馬自達(dá)已有的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言以及“Zoom-Zoom”駕駛第一的主基調(diào)吻合。馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)分部補(bǔ)充：馬自達(dá)的電動(dòng)車不會(huì)失去燃油車已有的“優(yōu)秀傳統(tǒng)”。

也有外界猜測(cè)：這臺(tái)純電動(dòng)車是否是馬自達(dá)、豐田、Denso（零部件供應(yīng)商）早在2017年9月，合作成立的EV C.A. Spirit公司產(chǎn)物呢？

馬自達(dá)歐洲區(qū)總解釋：首款電動(dòng)車是早于三方成立新公司之前就開始的計(jì)劃，是馬自達(dá)單獨(dú)研發(fā)的。馬自達(dá)與豐田的合作僅僅是提供電腦模組開發(fā)。

在車型方面，AutoCar猜測(cè)首款電動(dòng)車將是一臺(tái)SUV，類似馬自達(dá)“越”概念車。這一點(diǎn)雖未被馬自達(dá)官方證實(shí)，但AutoCar稱馬自達(dá)做電動(dòng)車的最快、最能被接受的車型就是SUV。

2神秘計(jì)劃浮出水面

伴隨首款電動(dòng)車問世的還有馬自達(dá)神秘的減排計(jì)劃。

馬自達(dá)雖在已發(fā)布的“2030計(jì)劃”以及“次世代計(jì)劃”中，將油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)加入日程，但近期馬自達(dá)不斷強(qiáng)調(diào)又一項(xiàng)“Well-to-Wheel”愿景，該愿景希望能在
2030 年將旗下所有車型的碳排放降低至2010年的50%，到2050年的碳排放降低至2010年的90%。

此次洛杉磯車展，全新馬自達(dá)3宣布搭載Skyactiv-X黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)和48V中度油電混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，馬自達(dá)宣布該車型的燃油經(jīng)濟(jì)性較之前提升了30%。

但馬自達(dá)似乎還不滿意Skyactiv-X減少碳排放的效率。繼而公布了旗下增程式插電式混動(dòng)計(jì)劃，這將是電機(jī)與“失傳多年”轉(zhuǎn)子引擎增程器的組合。這一計(jì)劃已經(jīng)得到證實(shí)，日本媒體T’s MEDIA先前挖出了馬自達(dá)申請(qǐng)的轉(zhuǎn)子引擎增程器專利申報(bào)圖。

▲日媒挖出的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子增程器申報(bào)圖，將置于后軸

外媒指出，無論是中度油電混合、增程式插電混動(dòng)還是純電動(dòng)車型都將在2020年左右推出，這與馬自達(dá)最新“Well-to-Wheel”縮減排放愿景是相吻合的。

“Well-to-Wheel”才是馬自達(dá)正式采用的新能源計(jì)劃。

車聚小結(jié)

一向?qū)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)偏執(zhí)的馬自達(dá)為何突然變臉？車聚君猜測(cè)馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域不激進(jìn)有以下原因：

▎內(nèi)部意見不合，“.創(chuàng)馳藍(lán)天之父”人見光夫一派堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)優(yōu)于電動(dòng)機(jī)，屬于馬自達(dá)的“鴿派”。而馬自達(dá)CEO小飼雅道堅(jiān)持向新能源過度，屬于馬自達(dá)的“鷹派”。兩派意見不合成為轉(zhuǎn)型新能源的絆腳石。

▎技術(shù)過渡需要時(shí)間，此前有外媒爆料：馬自達(dá)和豐田合作內(nèi)容除了電腦模組開發(fā)外，還在學(xué)習(xí)電池技術(shù)。而高效的Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)能很好的為轉(zhuǎn)型新能源做過渡準(zhǔn)備。

▎靜觀其變，找準(zhǔn)方向。以“技術(shù)偏執(zhí)狂”為標(biāo)簽的馬自達(dá)悄悄地研發(fā)過擁有內(nèi)燃機(jī)駕駛樂趣的氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，只是未被推廣，原因便是續(xù)航短、普及性不高。遲遲不發(fā)布新能源計(jì)劃也正是為了看清發(fā)展大方向，走已被證實(shí)的道路。

▲擱淺的氫轉(zhuǎn)子計(jì)劃

不管怎樣，馬自達(dá)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型不能只看到妥協(xié)一面，也應(yīng)看到馬自達(dá)堅(jiān)持駕駛樂趣的精神。技術(shù)可以過渡，能源可以改變，但駕車人對(duì)傳統(tǒng)燃油車的駕駛感官也需要適當(dāng)保留。

However，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車都在重視的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，馬自達(dá)有計(jì)劃了嗎？

 

 

上一篇：關(guān)注汽車安全 助力團(tuán)圓夢(mèng)想 寶沃大講堂第九期精彩開講 下一篇：保時(shí)捷推出360+數(shù)字化生活助理 提升用戶體驗(yàn)