2018年12月11日，中汽協(xié)發(fā)布中國(guó)汽車產(chǎn)銷報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬(wàn)和16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%和37.6%；1-11月累計(jì)產(chǎn)銷105.4萬(wàn)和103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%和68%，產(chǎn)銷均突破百萬(wàn)大關(guān)，全年有望突破120萬(wàn)。

?（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)；整理：蓋世汽車）

新能源乘用車爆發(fā)：前11月累計(jì)銷售88.6萬(wàn)臺(tái) 大增84.8%

從上圖可以明顯感受到，在新能源商用車產(chǎn)銷同比去年均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，新能源市場(chǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期的表現(xiàn)完全依賴新能源乘用車的爆發(fā)。11月新能源乘用車產(chǎn)銷分別為14.2萬(wàn)臺(tái)和14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)61.4%和61.3%；1-11月新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為90.2萬(wàn)臺(tái)和88.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)80.6%和84.8%

值得一提的是，在車市整體下滑的大背景下，新能源乘用車的逆勢(shì)增長(zhǎng)顯得尤為可貴，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源乘用車的爆發(fā)主要?dú)w功于以下幾大因素：首先，2018年國(guó)家實(shí)施的新能源車的政策針對(duì)性強(qiáng)，指標(biāo)設(shè)置相對(duì)科學(xué)合理，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)效果突出；其次，新能源車與燃油車雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，為降低傳統(tǒng)車油耗，車企發(fā)展新能源車的熱情有所提升，由此也極大豐富了新能源車的產(chǎn)品類型。如比亞迪、北汽新能源等新能源主力車企保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企加速推進(jìn)新能源產(chǎn)品，且取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。

從新能源乘用車月度銷量圖中也能明顯感受到，2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開(kāi)門紅的特征，1月份的新能源乘用車銷量達(dá)到3.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)567%，隨后便一路高漲。值得一提的是，6、7月份銷量的輕微回落，主要是由于補(bǔ)貼政策調(diào)整，導(dǎo)致提前透支了部分市場(chǎng)，8月回升至9萬(wàn)臺(tái)，11月已經(jīng)增長(zhǎng)至14.2萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)61.4%。體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

純電市場(chǎng)占比76% 插混增速更強(qiáng)勁

從車型類別來(lái)看，11月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.5萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)23.6%和30.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.8萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)121.7%和82.5%。

1-11月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成80.7萬(wàn)輛和79.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.3%和55.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成24.7萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)130.3%和127.6%。

 

盡管從銷量占比來(lái)看，2018年純電動(dòng)車型占據(jù)市場(chǎng)76%的份額，但混合動(dòng)力車型增長(zhǎng)率高達(dá)127.6%，市場(chǎng)表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在后補(bǔ)貼時(shí)代，綜合性能更強(qiáng)的混合動(dòng)力車型會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

北汽EC占據(jù)純電動(dòng)銷量榜首 比亞迪稱霸混合動(dòng)力

從各個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪遙遙領(lǐng)先，北汽新能源緊隨其后，吉利、奇瑞、上汽等均表現(xiàn)搶眼，下圖為乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)各車企新能源銷量數(shù)據(jù)。（備注：乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)略有出入）

 

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月銷量為28929輛，同比增長(zhǎng)110%，占據(jù)國(guó)內(nèi)11月新能源銷量排行獨(dú)一檔的位置，旗下新能源車型均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪唐、秦、宋DM牢牢占據(jù)著11月新能源暢銷混動(dòng)車型前三的位置。不過(guò)在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽新能源才是表現(xiàn)更加出色的企業(yè)，旗下EC系列11月銷售14205臺(tái)，為11月純電動(dòng)車型銷量冠軍。

值得一提的是，除了比亞迪、北汽新能源等新能源領(lǐng)域“豪強(qiáng)”車企，此前更加專注傳統(tǒng)燃油車的華泰、上汽通用五菱、廣汽等傳統(tǒng)車企，今年在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)格外搶眼；此外，以華晨寶馬為代表的合資企業(yè)也開(kāi)始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，2019年的新能源市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)更加“熱鬧”。

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