來源:蓋世汽車
蓋世汽車訊 長期以來,大眾一直在考慮建立自己的超級工廠,確保其即將上市的電動汽車有大量的電池供應。然而據(jù)外媒報道,韓國LG化學威脅要停止對大眾目前的電池供應,從而扼殺了這一計劃。
早在2016年,大眾便宣布生產電動汽車。在柴油門丑聞曝光后,大眾開始與柴油車漸行漸遠。大眾旨在到2025年,其旗下所有品牌(包括大眾、奧迪和保時捷等)每年電動汽車產量達300萬輛。
為確保極高的電池產量,大眾曾考慮自己生產電池,但最終被迫放棄了這些計劃。相反,大眾與其現(xiàn)有的電池供應商簽訂了價值480億美元的電池供應合同。但是去年,大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,不能長期依賴少數(shù)亞洲電池制造商。
2018年10月,德國《經理人雜志》報道稱,大眾集團正與韓國電池制造商SK Innovation展開商談,希望雙方合作在歐洲建立一個超級工廠。該做法似乎與特斯拉和松下的Gigafactory 1合作項目類似。
大眾原計劃在3家工廠投資數(shù)十億,使這些工廠具備生產十億瓦時電池的能力。然而,最新報道稱,大眾與SK Innovation的談判已經破裂,因LG 化學威脅稱,一旦大眾與SK Innovation開始生產電池,其將不再為大眾提供電池供應。
上一篇:雷諾將參加2019日內瓦車展,推出新Clio等三款車型 【圖】 下一篇:Model 3來了,緊張的不只造車新勢力
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗?
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道