繼電視、電腦、手機(jī)之后，車機(jī)正在成為影響我們生活和工作的第四塊屏，汽車也將成為我們未來(lái)出行至關(guān)重要的移動(dòng)空間。為了把握這一前沿趨勢(shì)，2月28日，由汽車之家主辦的“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會(huì)”在京召開，來(lái)自政府、協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)及車企的多位領(lǐng)導(dǎo)和專家到場(chǎng)參與?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家編輯還與天際汽車董事&首席營(yíng)銷官向東平先生進(jìn)行了獨(dú)家對(duì)話，他提到：“智能網(wǎng)聯(lián)在未來(lái)的汽車屬性里，會(huì)占據(jù)越來(lái)越多的比重，更多的變革將從這里開始”。

“新四化”成為當(dāng)下汽車行業(yè)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，包括：電動(dòng)化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。在電動(dòng)化、共享化蓬勃發(fā)展的今天，智能化與網(wǎng)聯(lián)化也成為各大車企爭(zhēng)先投入成本的研發(fā)領(lǐng)域。向東平先生表示：“智能網(wǎng)聯(lián)可以說(shuō)是戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，未來(lái)的汽車叫移動(dòng)的智能終端，從這樣的定位來(lái)講，已經(jīng)為未來(lái)整個(gè)的戰(zhàn)略發(fā)展指明了方向”?？偟膩?lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)在未來(lái)的汽車發(fā)展道路上，占據(jù)越來(lái)越多的比重。

而在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)前進(jìn)的路途中，電動(dòng)化或者新能源將成為重要的基礎(chǔ)，或者載體。向東平認(rèn)為，燃油車并不是不可以成為依托，但燃油車在智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)方面會(huì)有“先天缺陷”，比如做不到24小時(shí)在線，OTA升級(jí)可能還是要基于電動(dòng)化架構(gòu)，并且燃油車在電子傳動(dòng)的靈敏度方面、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)采集、感應(yīng)器方面，傳統(tǒng)汽車很難支撐。

『天際汽車董事&首席營(yíng)銷官向東平』

現(xiàn)階段，不少車企都相繼推出搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但在用戶使用過(guò)程中，效果參差不齊。向東平認(rèn)為目前智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)水平是越來(lái)越成熟，但每家企業(yè)的技術(shù)發(fā)展以及迭代進(jìn)步的速度都會(huì)有很多差異，首先對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重視程度、研發(fā)投入程度以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的判斷，都有著重要關(guān)系。

在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展過(guò)程中，可以看到運(yùn)行的速度在加快、價(jià)格成本在下降，這是技術(shù)處在飛速發(fā)展的證明。向東平認(rèn)為，作為汽車廠而言，要對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括消費(fèi)者、未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)有清晰的判斷，并在積累、投入方面有所前瞻以及堅(jiān)定布局。

『天際ME7』

事實(shí)上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、新能源技術(shù)層面上的發(fā)展處于世界領(lǐng)先地位。而在自動(dòng)駕駛部分，與國(guó)際水平還有一定的差距。向東平表示：“國(guó)家重視程度、國(guó)內(nèi)相關(guān)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境、創(chuàng)業(yè)投資熱度、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)程度都是非常高的，并且在技術(shù)研發(fā)投入上也處于領(lǐng)先水平；但在無(wú)人駕駛基礎(chǔ)研發(fā)層面還需要加快追趕的步伐”。

除了市場(chǎng)環(huán)境具有優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)對(duì)技術(shù)應(yīng)用十分領(lǐng)先，以及消費(fèi)者的使用習(xí)慣，比如移動(dòng)支付等，這些與推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展有著重要關(guān)系。向東平補(bǔ)充道，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展更加強(qiáng)調(diào)商業(yè)洞察、市場(chǎng)了解、消費(fèi)者分析與研究，在這一層面上，中國(guó)處于移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)先地位。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，天際汽車也擁有自己的平臺(tái)。向東平介紹說(shuō)：“天際的IMA智能數(shù)字化平臺(tái)，集成攝像頭、傳感器等軟件，可實(shí)現(xiàn)云服務(wù)等移動(dòng)應(yīng)用；為實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的構(gòu)造，天際專門設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛研究部門，將在2019年4月開幕的上海車展中向消費(fèi)者溝通大部分功能”。

無(wú)人駕駛作為智能網(wǎng)聯(lián)的組成部分，正在成為各大車企新的布局重點(diǎn)，但推進(jìn)方式卻有所不同，部分車企會(huì)選擇保守布局，從初級(jí)Level 1開始，部分則選擇直接布局Level 3級(jí)別。針對(duì)不同的起點(diǎn)現(xiàn)象，向東平解釋說(shuō)：“大家采用的技術(shù)路徑不大相同，有些比較前瞻，有些將采取漸進(jìn)的發(fā)展路線，這與各家的固有資源、未來(lái)定位都有著重要關(guān)系，無(wú)法評(píng)判好壞，但大家都是看到未來(lái)的方向，只不過(guò)布局的路徑不同?！?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)的落地，勢(shì)必需要相關(guān)政策、配套設(shè)施的支持。向東平提到，法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、道路復(fù)雜程度等都是影響因素。兒智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的根本，還是要以給用戶提供更加便捷的技術(shù)應(yīng)用體驗(yàn)為基礎(chǔ)，如何把技術(shù)真正做到讓用戶覺(jué)得好用，這應(yīng)該是未來(lái)需要更關(guān)注更花心思和精力的地方。

 

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