廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍 【圖】
來源：電車之家
在2019年新能源補貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預(yù)售新車AION.S，是其第二代專屬平臺的首款車型，這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續(xù)航里程達(dá)510公里的新車，將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。
目前，有各種消息傳出，2019年新能源補貼將進(jìn)一步退坡。對此，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱：“我認(rèn)為退坡是雙刃劍，退坡短期對整個行業(yè)會造成一定沖擊，但是長期來看對這個行業(yè)絕對有利。比起退坡，我們更關(guān)注在補貼退坡后，國家對改善現(xiàn)在充電的環(huán)境（比如建設(shè)了大量的充電樁），改善現(xiàn)在出行的環(huán)境，包括對于新能源車給予一些特殊的不限行、不限購、免購置稅等優(yōu)惠政策，如果這些政策能堅持、繼續(xù)完善甚至強(qiáng)化，我想退坡后的一段時間，對我們來說是有利的?！?/p>
在古惠南看來，退坡政策會刺激一批落后的企業(yè)倒閉，而這些車企倒閉之后，對生存下來的企業(yè)而言則代表著原材料價格的理性回歸以及供需關(guān)系的改變，上游原材料的價格下調(diào)，讓有實力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競爭力。
古惠南稱，2020年新能源補貼將完全取消，這在廣汽意料之中，為此廣汽做了不少準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總共投資450億元，分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)以及汽車小鎮(zhèn)三大板塊。去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個項目。廣汽與跟寧德時代合資的電池基地也很快就要動工了，爭取明年投產(chǎn)。此外，智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動力發(fā)動機(jī)以及面向未來智能車和無人駕駛車的高端零部件項目都會相繼投產(chǎn)。
上一篇：長安歐尚長行下線儀式隆重啟幕 2019夢想計劃正式開啟 【圖】 下一篇：沃爾沃投資兒童共享出行服務(wù)公司Zūm-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車聯(lián)網(wǎng)