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廣汽新能源總經(jīng)理古惠南:新能源車補貼退坡是雙刃劍 【圖】

來源:電車之家

發(fā)表于: 2019.03.02
   

在2019年新能源補貼新政策未出爐之前,廣汽新能源汽車有限公司(下稱“廣汽新能源”)于3月1日預(yù)售新車AION.S,是其第二代專屬平臺的首款車型,這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續(xù)航里程達(dá)510公里的新車,將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。

目前,有各種消息傳出,2019年新能源補貼將進(jìn)一步退坡。對此,廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱:“我認(rèn)為退坡是雙刃劍,退坡短期對整個行業(yè)會造成一定沖擊,但是長期來看對這個行業(yè)絕對有利。比起退坡,我們更關(guān)注在補貼退坡后,國家對改善現(xiàn)在充電的環(huán)境(比如建設(shè)了大量的充電樁),改善現(xiàn)在出行的環(huán)境,包括對于新能源車給予一些特殊的不限行、不限購、免購置稅等優(yōu)惠政策,如果這些政策能堅持、繼續(xù)完善甚至強(qiáng)化,我想退坡后的一段時間,對我們來說是有利的?!?/p>

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南:新能源車補貼退坡是雙刃劍 【圖】

在古惠南看來,退坡政策會刺激一批落后的企業(yè)倒閉,而這些車企倒閉之后,對生存下來的企業(yè)而言則代表著原材料價格的理性回歸以及供需關(guān)系的改變,上游原材料的價格下調(diào),讓有實力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競爭力。

古惠南稱,2020年新能源補貼將完全取消,這在廣汽意料之中,為此廣汽做了不少準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,總共投資450億元,分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)以及汽車小鎮(zhèn)三大板塊。去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個項目。廣汽與跟寧德時代合資的電池基地也很快就要動工了,爭取明年投產(chǎn)。此外,智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動力發(fā)動機(jī)以及面向未來智能車和無人駕駛車的高端零部件項目都會相繼投產(chǎn)。

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