【EV視界評測】標題就直接表達了我想說的，真的是濃縮的都是精華。在我們熟悉印象中的微型車中，配置都不算太高。就拿銷量不錯的鈴木奧拓、長安奔奔還有比亞迪F0舉例子，他們的配置你們可想而知。但今天的主角可就不一樣了，它完完全全顛覆了我對于微型車在配置上的想象，它就是江鈴易至EV3（下文統(tǒng)稱易至EV3），一個新誕生的車型。

目前的它還處于未上市狀態(tài)，根據(jù)我的了解，它將會在2019年3月份正式上市，喜歡它的朋友們可以期待一下價格。

外觀環(huán)節(jié)——

 

外觀上的易至EV3給我眼前一亮的感覺，有意思的元素非常多，包括很多線條都使用了仿生學設計，讓整個看起來都不是那么生硬。前臉看起來很敦實，由于車身下方是向外擴張的樣式，所以下盤顯得很穩(wěn)當。并且前中網也都采用了熏黑設計，運動感極強，會吸引更多年輕消費者的青睞。

易至EV3擁有18種配色方案，包括了外觀和內飾，完完全全可以讓消費者自己訂制，每一臺車都是限量版。我們這臺車的車頂是白色的，感覺像是下過雪后的樣子，非?？蓯邸?jù)說，易至EV3目前正在開發(fā)個性化車身貼紙，未來消費者可以在訂制化上有更多的選擇了。

配置上，在外觀可以看到有無鑰匙進入、360度攝像頭等。很多微型車為什么不配備這些功能呢？他們解釋的原因就是因為車小，完全用不到這些功能，你們說說這多么的不公平！

有關于充電時間的問題，目前官方沒有給出詳細的數(shù)據(jù)，估計要等到發(fā)布會才能知道了。這次的試駕會，官方依舊在收集媒體給出的意見，小編預計未來的量產車型還會有部分的改動。

外觀點評：對于這么小的一臺微型車來說，外觀上的元素真的是太多了，多的讓人并不會厭煩它，原因就是因為它使用了大部分的仿生學設計，整體看起來都很自然。所以如果讓我點評的話，外觀我能給到95分以上。

內飾環(huán)節(jié)——

詳細說說用料方面，易至EV3在內飾上大面積使用了硬塑料材質，但是這完全符合這個級別的定位，如果都使用軟性材質未來售價上一定會高出一大截。但是在該用軟性材質的地方，易至EV3一點也不吝嗇，比如門板上的位置，胳膊放在上面就會很舒適。

一上車，大部分人的目光都會被這個HUD抬頭顯示儀吸引住，沒錯兒，這個配置在A00級別的車型上實屬少見，其實我是真沒見過。值得一提的是，這項配置是易至EV3的標配，也就是說買哪個配置都會有這個HUD抬頭顯示儀。HUD的顯示內容也囊括了大部分日常駕駛需要看到的信息，如果覺得不夠用可以看中控屏幕上面的電子顯示屏，那里才是易至EV3的儀表盤。

8英寸的中控顯示屏幕在清晰度、響應速度上都不錯。而且，整個頁面的設計非常耐看，配色也非常的清晰，使用起來也沒有難度。前面說過了，A00級別車型配備全景影像的實屬少見。

座椅方面，我能給到一個好評，座椅屬于寬厚的類型，整個的表現(xiàn)都非常柔軟。尤其是長途駕駛的表現(xiàn)，今天一共駕駛易至EV3長達50公里，整個過程中我沒有感覺到背部酸痛，給我留下了很好的印象。

尾箱的空間絕對是這個級別車型無法逾越的，畢竟整個車身尺寸就那么大。但是易至EV3在尾箱高度上，卻有著不錯的表現(xiàn)，平時在城市里代步完全沒問題，放一個小號的登機箱也絕對可以。由于座椅屬于寬厚的設計，所以即便可以按5:5的比例放倒，也只能得到一個不是很大的拓展空間。

內飾點評：坐在車內整個的乘坐空間表現(xiàn)符合預期，但也要比大部分微型車的表現(xiàn)都要好一些。最想表揚的是乘坐舒適性，這完全歸功于座椅的設計，它寬厚的形式讓整個乘坐過程像是被擁抱起來的感覺，長期乘坐也是完全沒有問題的。配置上，完全超越了同級別車型，這也是易至EV3的亮點之一。

動力環(huán)節(jié)——

易至EV3在我第一次駕駛的時候，發(fā)現(xiàn)為什么掛入D檔之后不走呢？原來它并沒有蠕行功能，需要踩油門踏板才能行進起來。在行駛的初段，易至EV3會非常的亢奮，但到了中后段就會感覺到動力的不足。如果這時你想要加速，就要切換到S檔，動力會繼續(xù)爆發(fā)出來，但也是比較線性的表現(xiàn)。

在指向性上，小車的靈活程度自然不用我多說了，在城市中游走會非常的省力。并且易至EV3的轉彎半徑也會給到你驚喜，比較窄的調頭彎角一下就能轉過來，完完全全符合城市代步車的定位。

總結：如果你有個電標，而且主要目的是城市代步，那你絕對要看看易至EV3。不管是續(xù)航里程方面，還是它優(yōu)秀的配置表現(xiàn)，完全符合這個級別中的代表者身份。在它行駛起來的感覺，如果不是長期需要激烈駕駛，那么它一樣會符合你的預期，并且會超過你對它的想象。未來，我不會再對這樣的微型車帶有異樣的眼光了，畢竟它的配置比我的車不知道要高出來多少。

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