4月16日的上海車展上，大眾旗下級(jí)別最高的全電動(dòng)SUV I.D. Lounge將迎來首秀。這款車預(yù)計(jì)會(huì)在2021年在中國和美國上市銷售，2024年登陸歐洲。

這款三排七座的SUV是基于大眾MEB平臺(tái)設(shè)計(jì)的，搭載兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，分別作用于前后輪，系統(tǒng)輸出能達(dá)到369馬力。搭載111kWh的電池組，續(xù)航里程達(dá)到600km。擁有良好性能注定使這款車成為大型電動(dòng)SUV市場的有力沖擊，與像特斯拉Model X和蔚來ES8等現(xiàn)有車型競爭。

大眾集團(tuán)銷售主管Juergen Stackmann說：

“高端市場中，對(duì)更大尺寸的多座車型的需求巨大?！?/p>

他表示，在大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中，SUV和跨界車是最重要的支柱，現(xiàn)在已經(jīng)有Crozz 和 Crozz? Coupe這兩款車型計(jì)劃在2021年上市；另一方面，大眾ID系列還會(huì)有高爾夫尺寸的掀背車以及一款復(fù)古風(fēng)格的 I.D. Buzz微型公交車推出。但這些仍然不能滿足日益增長的需求，當(dāng)Lounge推出后，這款量產(chǎn)車會(huì)成為ID系列長續(xù)航電動(dòng)汽車的旗艦車型，同時(shí)也表明大眾集團(tuán)在該細(xì)分市場競爭的計(jì)劃。

銷售主管Juergen Stackmann

中國成為主要市場

中國因?yàn)榫薮篌w量毫無疑問會(huì)成為電動(dòng)車的主要市場。大眾預(yù)計(jì)，到2025年，中國電動(dòng)汽車的整體市場將從2020年的130萬輛增長到480萬輛以上；另外，從長遠(yuǎn)來看，2040年中國銷售的汽車中有超過85％將是電動(dòng)汽車，相比之下，歐洲會(huì)占70％，美國會(huì)占60％。

此外，由于國情，中國將成為Crozz和 Lounge的主要市場。預(yù)計(jì)到2020年，大眾品牌SUV占中國SUV市場的份額會(huì)達(dá)到40%，這個(gè)數(shù)字是2018年的兩倍。為了應(yīng)對(duì)這種需求，大眾集團(tuán)中國區(qū)CEO Stephan Woellenstein稱，今年將在中國推出八款新SUV車型，其中五款會(huì)是國產(chǎn)車型中國區(qū)CEO Stephan Woellenstein

大眾的戰(zhàn)略

目前，汽車制造商面臨罕見的寒冬，英國脫歐、美國關(guān)稅政策、歐洲WLTP排放新規(guī)等外部因素促進(jìn)各大車企紛紛轉(zhuǎn)型，電氣化、智能化、關(guān)注出行服務(wù)成為主流趨勢。2018年大眾集團(tuán)在全球的銷售量位居首位，但是在現(xiàn)有局勢下，如何蟬聯(lián)第一成了大眾面臨的難題，而破解之法只能是擁抱改革。

大眾集團(tuán)計(jì)劃到2028年推出70輛全電動(dòng)汽車，基于MEB和PPE平臺(tái)生產(chǎn)2200萬輛汽車。除此之外，大眾與福特關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)積極合作，與微軟等科技公司合作推動(dòng)大眾向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

關(guān)于電動(dòng)化，關(guān)于中國市場，大眾雄心勃勃。

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