不用三缸照樣滿足國六！大眾、豐田、馬自達(dá)其實(shí)都用了這一招
來源：電車之家
隨著各國環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，如何節(jié)能減排成為了很多車企在研新發(fā)動(dòng)力總成時(shí)需要考慮的頭等大事。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在如雨后春筍版的不斷涌現(xiàn)出來，就是因?yàn)樗杀镜?、研發(fā)周期短又能滿足排放法規(guī)的優(yōu)勢。不過，還有一些車企它們應(yīng)對節(jié)能減排的辦法是將原有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率做到極致，今天我們就來聊聊熱效率這個(gè)話題。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率？
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過化學(xué)燃料燃燒，產(chǎn)生高溫高壓來推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。但是熱能在轉(zhuǎn)化的過程中必然會(huì)有一定的損失，包括機(jī)械損失、排氣熱損失、冷卻熱損失等。發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱當(dāng)量與單位時(shí)間所消耗燃料的含熱量之比稱為熱效率。目前全世界主流的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在30-38%之間，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能突破40%。那么熱效率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)是否就越省油呢？
在這里我們先給出結(jié)論：從理論上來說是這樣的，但是影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素有很多，所以不能簡單的認(rèn)為熱效率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)就越省油。
舉個(gè)例子，以使用33%熱效率的汽車來說，改用40%的熱效率后，它的燃油經(jīng)濟(jì)性可以降低15%~20%，即以一年行駛15000公里的汽車計(jì)算，使用熱效率40%的發(fā)動(dòng)機(jī)后，一年平均能省200升汽油。同時(shí)，熱效率越高，還可以獲得更好的性能表現(xiàn)。
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