數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2019年第一季度累計(jì)交付新車6.3萬輛，其中Model 3為5.09萬輛，Model S和Model X合計(jì)1.21萬輛。雖然交付總量較去年同期增長110%，但令人失望的是，交付量較上季度下降31%。

尤其是Model 3的實(shí)際交付量低于市場預(yù)期。此前市場預(yù)期Model 3在一季度的交付量為5.175萬輛。由于美國市場需求疲軟和在美國之外市場的交付問題，Model 3在一季度的交付預(yù)期也被不斷下調(diào)。比如，加拿大知名投資分析師約瑟夫·斯帕克在一周前給投資者的報(bào)告中，將Model 3的市場交付預(yù)期由此前的5.7萬輛下調(diào)到5.25萬輛，較先前的預(yù)期減少了4500輛。

不過，特斯拉對(duì)此仍然保持樂觀態(tài)度，原因有以下幾點(diǎn)：

第一，官方對(duì)一季度的表現(xiàn)早有預(yù)期，特斯拉第一季度共生產(chǎn)6.295萬輛Model 3，并未押上全部產(chǎn)能。

第二，特斯拉在北美的Model 3庫存依然非常低，這得益于Model 3在北美再次成為最暢銷的中型高檔轎車，銷量比亞軍高出60%。

第三，由于美國聯(lián)邦政府針對(duì)電動(dòng)車的稅收抵免優(yōu)惠逐步下降，導(dǎo)致Model 3在今年第一季度的需求被提前到去年最后一季度。但可喜的是，Model 3在美國的訂單明顯超過了公司在第一季度能夠交付的數(shù)量。

第四，特斯拉官方稱公司現(xiàn)金流充裕，仍然保持今年交付36萬至40萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。

特斯拉的樂觀還來自于國際市場的穩(wěn)步推進(jìn)，尤其是中國市場的歐洲市場逐漸邁入交付正軌。

據(jù)悉，截至一季度結(jié)束前十天，特斯拉只交付了整個(gè)季度國際市場上一半的訂單，仍有10600輛汽車在運(yùn)輸途中，這主要受制于物流運(yùn)輸因素。

毫無疑問，這部分車輛將轉(zhuǎn)化為第二季度交付量，屆時(shí)，將會(huì)再度誕生一波“特吹”。

盡管如此，Model 3在海外也基本上大獲全勝。

在德國，由于特斯拉Model 3的批量交付，3月份特斯拉在德國的新車注冊量同比增長453％，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄的2367輛。目前特斯拉在德國的汽車保有量為0.7%，毫無疑問這一數(shù)字將會(huì)不斷增長。

而且，3月份Model 3在德國的成績直逼本土豪華車保時(shí)捷，保時(shí)捷3月份的注冊量為2723輛，同比下降9.5％。

特斯拉在3月份順帶還擊敗了多個(gè)知名品牌，這其中包括捷豹、吉普車、本田和路虎。

不只是德國，Model 3的成功幾乎覆蓋了整個(gè)歐洲。

在3月份，特斯拉Model 3在法國的銷售數(shù)字幾乎與法國雷諾ZOE相匹配；Model 3在3月份推動(dòng)瑞典EV的銷量再創(chuàng)新紀(jì)錄；Model 3在3月份取得荷蘭銷量第一的成績。

而在全球第一大電動(dòng)車市場的中國，特斯拉目前也在高歌猛進(jìn)。

據(jù)了解，特斯拉目前每天在中國可以交付800輛Model 3，而且這一數(shù)字還在增長中。

而且，特斯拉上海工廠進(jìn)展順利，樁基施工已完成，并開始廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工作，預(yù)計(jì)五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備正式進(jìn)場安裝，年底部分生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前雙方已在生產(chǎn)制造、零部件供應(yīng)等方面供應(yīng)鏈本地化、未來發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)話題進(jìn)行了深入交流。

車云小結(jié)：

第一季度的交付不及預(yù)期，一定會(huì)給特斯拉的第二季度背上沉重負(fù)擔(dān)。好在，特斯拉已在全球廣撒網(wǎng)，而且進(jìn)展順利。接下來，特斯拉將進(jìn)入國際市場收割期。

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