2018年，中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)125萬(wàn)輛，在中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)28年來(lái)首降的情況下，唯有新能源汽車(chē)成為萎靡市場(chǎng)中的一抹亮色，逆勢(shì)上揚(yáng)。目前，自主品牌新能源產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)歷了發(fā)展初期，其在電池密度、續(xù)航里程方面已經(jīng)超過(guò)了部分合資新能源品牌，甚至能夠做到反哺合資新能源電動(dòng)產(chǎn)品。自主品牌新能源產(chǎn)品正朝向更高端化、智能化與長(zhǎng)續(xù)航的階段邁進(jìn)。本期科技榜就為大家盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)自主品牌電動(dòng)化的進(jìn)程。

比亞迪：新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者

如今在新能源領(lǐng)域，比亞迪汽車(chē)的地位可以稱(chēng)得上舉足輕重。比亞迪在新能源汽車(chē)發(fā)面以插電式混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型為開(kāi)始，并獲得巨大成功，其新能源產(chǎn)品甚至曾獲得全球銷(xiāo)量第一的成績(jī)。未來(lái)，比亞迪將形成“e網(wǎng)”與王朝的雙品牌戰(zhàn)略，輻射更廣闊的用戶(hù)群體。

如果僅僅是賣(mài)車(chē)，比亞迪離殺出重圍，還有一段路要走。車(chē)企身份之外，比亞迪還是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商，是國(guó)內(nèi)最早的電池制造商之一，其實(shí)力甚至比肩如今的寧德時(shí)代。從去年開(kāi)始，比亞迪實(shí)施電池對(duì)外開(kāi)放策略，對(duì)外銷(xiāo)售電池，并與北汽、長(zhǎng)安等自主品牌簽署電池供應(yīng)合作協(xié)議。而得益于其完善的全產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪也成為自主品牌中少有的能夠?qū)崿F(xiàn)電池等部件“自給自足”的企業(yè)。

產(chǎn)品陣容：目前比亞迪新能源產(chǎn)品主要有比亞迪秦Pro DM、秦EV450、全新一代唐DM、宋EV450、唐EV600D等新能源汽車(chē)。

平臺(tái)化打造：整車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)依然以燃油車(chē)為主，電控等電動(dòng)車(chē)硬件則由比亞迪專(zhuān)門(mén)的集成平臺(tái)e平臺(tái)打造。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年比亞迪汽車(chē)共銷(xiāo)售520687輛，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量為227152輛，占總數(shù)的43.63%，同比勁增108%。值得一提的是，過(guò)去幾年里，比亞迪新能源產(chǎn)品產(chǎn)品在總數(shù)中的占比不斷提升，甚至曾出現(xiàn)新能源產(chǎn)品單月銷(xiāo)量超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的情況。

未來(lái)規(guī)劃：雙品牌發(fā)展。近期，比亞迪官方發(fā)布了“e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣”，未來(lái)將形成e網(wǎng)和王朝兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，王朝車(chē)型主要以王朝漢字車(chē)標(biāo)為主，而e網(wǎng)車(chē)型主要以“BYD”英文標(biāo)識(shí)為主。2019年汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為65萬(wàn)輛。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)拆分上市，預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2022年底，但具體選擇在哪里上市尚未決定。

2019-2020年，比亞迪還將陸續(xù)有兩三個(gè)新的電池工廠逐步投產(chǎn)，目前已經(jīng)在重慶開(kāi)工，比亞迪規(guī)劃未來(lái)還會(huì)在西安建立電池工廠，以達(dá)到2019年40GWh，2020年60GWh以上的產(chǎn)能。

能源服務(wù)：以車(chē)主專(zhuān)屬樁和第三方充電樁為主

北汽集團(tuán)：純電動(dòng)銷(xiāo)量一哥

北汽集團(tuán)依托北汽新能源發(fā)展新能源汽車(chē)，北汽新能源還是自主品牌中最早獨(dú)立于北汽集團(tuán)且獨(dú)自上市的新能源汽車(chē)品牌。值得一提的是，2013年開(kāi)始，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)五年獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一的成績(jī)。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)158,012輛，同比增長(zhǎng)53.11%。其中，EC系列車(chē)型全年共計(jì)售出90,637輛，同比增長(zhǎng)16.6%，占總銷(xiāo)的57.36%。

產(chǎn)品陣容：目前北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品有北汽新能源EX5、EU5、EX360、EU快換版，以及全新高端品牌Arcfox。

平臺(tái)化：目前，北汽新能源的大多數(shù)產(chǎn)品還是由傳統(tǒng)汽車(chē)改裝而成，只有其最新品牌Arcfox是全新的純電動(dòng)平臺(tái)。

未來(lái)規(guī)劃：2019年，北汽新能源的銷(xiāo)量目標(biāo)定在22萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，2021年，北汽新能源將基于3大平臺(tái)推出6款新車(chē)，包括EX系列的長(zhǎng)軸距長(zhǎng)續(xù)航換代車(chē)型以及全新的A+級(jí)轎車(chē)/SUV車(chē)型?；贑平臺(tái)推出B級(jí)轎車(chē)、B級(jí)SUV以及對(duì)應(yīng)的7座SUV/MPV車(chē)型。除此之外，北汽新能源還公布了2025中長(zhǎng)期技術(shù)規(guī)劃，涵蓋了平臺(tái)規(guī)劃、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及智能化等方面。

能源服務(wù)：北汽新能源推出的“輕享充電吧”APP移動(dòng)客戶(hù)端平臺(tái)，可以全面快速查找公共充電樁、精確導(dǎo)航、充電狀態(tài)遠(yuǎn)程掌控、便捷支付、私樁分享等需要。到目前為止，已經(jīng)接入了120000+充電樁數(shù)據(jù)，覆蓋220多個(gè)城市。

同時(shí)，北汽新能源也是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展換電模式的新能源企業(yè)，其快換版電動(dòng)車(chē)，被應(yīng)用于城市出租車(chē)領(lǐng)域。

2017年，北汽新能源發(fā)布“擎天柱”計(jì)劃。根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，2022年，擎天柱計(jì)劃總投資將達(dá)到100億元，運(yùn)營(yíng)城市1000個(gè)，其還將在在全國(guó)范圍建成3000座光儲(chǔ)換電站；投放換電車(chē)輛50萬(wàn)輛，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。北汽是最早采用換電技術(shù)的新能源汽車(chē)公司。

新零售模式：2018年3月31日，北汽新能源ARCFOX高端品牌，LITE品牌位于北京來(lái)廣營(yíng)的交付體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)，同時(shí)來(lái)廣營(yíng)店也稱(chēng)為L(zhǎng)ITE在全國(guó)的首家交付中心。

LITE品牌采用 “商場(chǎng)店”+“體驗(yàn)店”+“服務(wù)店”模式，通過(guò)打通體驗(yàn)、銷(xiāo)售、服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)，欲實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果。

該門(mén)店業(yè)務(wù)中不僅具備售前體驗(yàn)、訂車(chē)購(gòu)車(chē)、交付新車(chē)等功能，還設(shè)有售后服務(wù)區(qū)域以及維修保養(yǎng)車(chē)間。

上汽集團(tuán)：2020年銷(xiāo)量目標(biāo)20萬(wàn)輛

新能源產(chǎn)品不斷豐富的上汽，其高端化產(chǎn)品Marvel X與爆款新能源車(chē)型RX5正在上探自主品牌天花板。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年，作為上汽集團(tuán)的自主品牌，榮威與名爵2018年全年共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)9.6萬(wàn)輛，同比上漲34.45%。

產(chǎn)品陣容：上汽集團(tuán)在售的自主品牌新能源汽車(chē)主要以榮威、名爵以及上汽大通商用車(chē)為主為主，其中上汽新能源乘用車(chē)車(chē)型主要有榮威Marvel X、榮威Ei5、榮威Ei6、榮威ERX5、榮威e950與榮威eRX5插電混動(dòng)版、名爵6插電混動(dòng)版、名爵ZES八款車(chē)型。

平臺(tái)化：目前，上汽主要的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，大多數(shù)還是由其傳統(tǒng)汽車(chē)平臺(tái)改造而來(lái)。

未來(lái)規(guī)劃：到2020年，上汽計(jì)劃自主品牌新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量將超過(guò)20萬(wàn)輛。2019年，榮威將在今年下半年推出兩款新能源車(chē)型，一款為插混SUV、另一款為緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)。屆時(shí)，榮威新能源產(chǎn)品將增至8款。同時(shí)，名爵也將在eMG6和名爵ZES的基礎(chǔ)上增加HS的插電混動(dòng)版eHS車(chē)型。

根據(jù)計(jì)劃，到2020年，上汽乘用車(chē)三大生產(chǎn)基地整體產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛。

奇瑞：五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)22萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)

奇瑞進(jìn)入新能源市場(chǎng)較早，前期銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，但由于其產(chǎn)品種類(lèi)單一，并且前期發(fā)展集中在低端電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致后期逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品陣容：目前奇瑞新能源汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)并不多，主要有奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、奇瑞eQ和瑞虎3xe。

平臺(tái)化：奇瑞新能源產(chǎn)品都是以傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年，奇瑞汽車(chē)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為90537輛，占銷(xiāo)量總數(shù)12%。

未來(lái)規(guī)劃：奇瑞計(jì)劃，未來(lái)5年推出22萬(wàn)新能源產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)22完輛銷(xiāo)量目標(biāo)。此外，奇瑞汽車(chē)還將在五年內(nèi)投資20億元資金，用于打造4個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，并積極研發(fā)純點(diǎn)、混動(dòng)技術(shù)及氫燃料電池相關(guān)技術(shù)。

產(chǎn)能布局：為達(dá)到20萬(wàn)銷(xiāo)量技術(shù)，彌補(bǔ)產(chǎn)能不足問(wèn)題，奇瑞分別在石家莊、齊河、合肥興建新能源生產(chǎn)基地，產(chǎn)能均為10萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車(chē)：第一個(gè)提出全面停售燃油車(chē)

長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出全面電動(dòng)化的自主品牌。但是，現(xiàn)實(shí)與理想?yún)s存在不小的差距，長(zhǎng)安新能源目前車(chē)型雖多，銷(xiāo)量卻不盡如人意。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8.68萬(wàn)輛，占產(chǎn)品總銷(xiāo)量的4.1%。

產(chǎn)品陣容：長(zhǎng)安新能源汽車(chē)以純電動(dòng)車(chē)主，主要有逸動(dòng)EV460、CS15EV、新奔奔EV360、新奔奔EC260，此外還有長(zhǎng)安CS75 PHEV、逸動(dòng)PHEV、新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版等三款混合式動(dòng)力車(chē)型，

平臺(tái)化：顯然，長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品，都是以傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。

未來(lái)規(guī)劃：2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃。根據(jù)該規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在2025年全面停售燃油車(chē)，并計(jì)劃投入1000億元用于新能源板塊，加快新能源專(zhuān)屬平臺(tái)以及智能化的推進(jìn)。此外，到2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃打造“大、中、小”三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)，并在2025前推出33款新能源產(chǎn)品。

江淮汽車(chē)：最早發(fā)展新能源汽車(chē)的自主品牌之一

事實(shí)上，江淮汽車(chē)2002年就已經(jīng)開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研發(fā)，并于2007年成立江淮研究院，是最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的自主品牌之一。2016年，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)簽訂合作協(xié)議，為蔚來(lái)代工生產(chǎn)ES8車(chē)型。

產(chǎn)品陣容：目前，江淮汽車(chē)共有五款新能源車(chē)型，且均為純電動(dòng)汽車(chē)，分別為江淮iEV450、iEV4、iEV7L、iEV7S、iEV6E。

平臺(tái)化：江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)品多數(shù)仍由傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年，江淮純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為63671輛，約占江淮汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量的14%。

未來(lái)規(guī)劃：從短期來(lái)看，2019年，江淮汽車(chē)計(jì)劃有10多款產(chǎn)品上市，2020年將推出7款新能源產(chǎn)品，未來(lái)還將推出20多款產(chǎn)品，覆蓋個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

吉利集團(tuán)：即將迎來(lái)全新平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品

吉利新能源產(chǎn)品發(fā)展的前期，吉利新能源幾乎都作為一個(gè)板塊存在于吉利汽車(chē)之中。2018年，吉利新能源板塊的正式獨(dú)立成吉利汽車(chē)子品牌，這給了吉利新能源汽車(chē)產(chǎn)品更大的發(fā)展空間，吉利新能源獨(dú)立后，也迎來(lái)了基于全新平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。盡管如此，與其他自主品牌相比，吉利在新能源領(lǐng)域的布局依然比較落后，與其自主一哥的身份并不匹配。

產(chǎn)品陣容：目前，吉利汽車(chē)主要有帝豪GSE、帝豪PHEV、帝豪EV450三款純電動(dòng)車(chē)型，這幾款車(chē)型均由傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。同時(shí)，基于吉利全新平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)品牌幾何A也在最近開(kāi)啟預(yù)售，根據(jù)了解，幾何A為吉利新能源板塊獨(dú)立后打造的首款純電動(dòng)汽車(chē)。

市場(chǎng)表現(xiàn)：在過(guò)去的2018年中，吉利賣(mài)出了150萬(wàn)輛汽車(chē)，其中新能源汽車(chē)68549輛，占比4.57%。

平臺(tái)化：此前，吉利汽車(chē)產(chǎn)品均有傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。目前，吉利已經(jīng)獨(dú)立研發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)PMA平臺(tái)，其首款基于該平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售。

未來(lái)規(guī)劃：根據(jù)吉利最新規(guī)劃，到2020年，其將推出30余款具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)。吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示“吉利正加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，預(yù)計(jì)到2020年，吉利新能源汽車(chē)將占據(jù)吉利汽車(chē)90%以上。目前來(lái)看，這個(gè)宏大的目標(biāo)似乎難以實(shí)現(xiàn)。

能源服務(wù)：去年3月，吉利投資300億在寧波開(kāi)展項(xiàng)目群建設(shè)，其中在建的項(xiàng)目包括新能源汽車(chē)電池包項(xiàng)目，建成預(yù)計(jì)年產(chǎn)50萬(wàn)套電池包，包括電池、電控、電機(jī)等。后續(xù)建設(shè)的純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目將總投資145億元，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

廣汽集團(tuán)：新能源產(chǎn)品反哺合資公司

廣汽新能源是廣汽集團(tuán)專(zhuān)門(mén)成立的用于新能源汽車(chē)制造、研發(fā)銷(xiāo)售的子公司，廣汽新能源目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)品雖然不多，但每一款都具有其特色，堪稱(chēng)精品。甚至豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男在訪問(wèn)廣汽研究院時(shí)，也對(duì)其新能源汽車(chē)的發(fā)展大加贊揚(yáng)。目前廣汽新能源已經(jīng)在新能源產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了自主品牌向合資車(chē)企的反向輸入。

市場(chǎng)表現(xiàn)：據(jù)廣汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年廣汽新能源全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)20,045輛，同比“翻4倍”，超額完成2018年銷(xiāo)量目標(biāo)。

產(chǎn)品陣容：目前，廣汽新能源共有四款車(chē)型，其中有兩款為插電混動(dòng)車(chē)型，兩款為新能源汽車(chē)。分別為GA3S PHEV、GS4 PHEV、Aion S、GE3 530。

平臺(tái)化：目前廣汽新能源的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于純電動(dòng)平臺(tái)的打造，但混動(dòng)車(chē)型依然由傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)改造而來(lái)。

未來(lái)規(guī)劃：廣汽新能源在去年發(fā)布了其最新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。其將推出第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP，并于今年投入使用。此外，廣汽新能源還計(jì)劃推出代號(hào)為A26的純電動(dòng)車(chē)，根據(jù)了解，該車(chē)是廣汽新能源基于第二代專(zhuān)屬平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)。

未來(lái)，廣汽新能源全新電動(dòng)車(chē)品牌Aion，除已推出的首款純電產(chǎn)品Aion S以外，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)推出SUV、MPV及擁有太陽(yáng)能裝置的車(chē)型。根據(jù)了解，廣汽新能源Aion品牌后續(xù)推出的SUV車(chē)型將命名為Aion X。

預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)品將占集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的10%。

新零售：從2018年1月北京首家25hours 體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)，在北京鑫敏恒世紀(jì)體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)。目前，已有4座 25hours 體驗(yàn)中心落戶(hù)北京，廣汽新能源25hours體驗(yàn)店旨在每一天釋放多一小時(shí)的歡愉。廣汽新能源的目標(biāo)是在北京建立起“15分鐘舒適圈”，也就是說(shuō)，在北京每15分鐘的行程之內(nèi)總會(huì)能看到、找到一個(gè)廣汽新能源的體驗(yàn)中心，展示中心或者是社區(qū)店，不僅是展車(chē)，店內(nèi)還會(huì)擺充電樁進(jìn)行補(bǔ)電。

國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能布局：2017年4月起，廣汽新能源智能生態(tài)工廠啟動(dòng)建設(shè)，總投資47億元，占地面積47萬(wàn)平方米，工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年，首期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛/年，計(jì)劃于2019年5月投產(chǎn)。據(jù)了解，工廠竣工后，廣汽新能源將在新工廠內(nèi)率先導(dǎo)入L4級(jí)無(wú)人駕駛示范運(yùn)行，并計(jì)劃每年至少推出兩款純電動(dòng)新車(chē)。

長(zhǎng)城：耗時(shí)十年布局新能源

長(zhǎng)城在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局上比較晚，但發(fā)展迅速。在新能源汽車(chē)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持正向研發(fā)新能源汽車(chē)，不做“油改電”的新能源汽車(chē)，所以在其新能源品牌歐啦正式出世之前，長(zhǎng)城汽車(chē)耗時(shí)十年進(jìn)行對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，并正向研發(fā)其純電動(dòng)平臺(tái)ME平臺(tái)。

產(chǎn)品陣容：去年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出旗下純電動(dòng)車(chē)品牌歐拉。目前，歐拉品牌旗下的主要車(chē)型有歐拉R1和IQ。此外，目前長(zhǎng)城汽車(chē)還擁有WEY P8插電式混合車(chē)型。

平臺(tái)化：目前，歐拉品牌純電動(dòng)產(chǎn)品均由其純電動(dòng)平臺(tái)ME平臺(tái)打造。

市場(chǎng)表現(xiàn)：歐拉品牌電動(dòng)車(chē)在上市后四個(gè)月里，銷(xiāo)量便突破3500輛，訂單數(shù)更突破萬(wàn)輛。今年1月，歐拉品牌共銷(xiāo)售整車(chē)3785輛，環(huán)比增長(zhǎng)258.77%。

未來(lái)規(guī)劃：長(zhǎng)城汽車(chē)早在7月份就宣布與寶馬進(jìn)行合作，建立研發(fā)中心并推出全新合資自主品牌光束汽車(chē)，宣布首款車(chē)型為緊湊型電動(dòng)SUV。

去年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)公布全新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，推出了5大新能源汽車(chē)平臺(tái)，并計(jì)劃今后基于這5大平臺(tái)推出共計(jì)12款車(chē)型。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)將達(dá)到15萬(wàn)輛；至2025年銷(xiāo)量達(dá)70萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入資金超300億元。

技術(shù)儲(chǔ)備：長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃將分為五大平臺(tái)，其中包括小型ME平臺(tái)、跨界車(chē)型平臺(tái)、緊湊型平臺(tái)、中大型平臺(tái)和大型XEV平臺(tái)，其中緊湊型平臺(tái)為與寶馬合作聯(lián)合打造。根據(jù)了解，這些平臺(tái)的技術(shù)路線(xiàn)主要以純電動(dòng)為主，但是中大型平臺(tái)與大型XEV平臺(tái)則以插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)/燃料電池路線(xiàn)為主。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將結(jié)合全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)推出10余款新能源車(chē)型，包含EV 、PHEV及FCV，車(chē)型級(jí)別涵蓋小型到大型，品類(lèi)涵蓋SUV、轎車(chē)。

長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃總投資約6億元用于電池研發(fā)，包含電池試制車(chē)間、試驗(yàn)中心、分析中心、材料分析中心，目前部分功能已投入使用。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)氫能技術(shù)中心也已于2017年開(kāi)始投入建設(shè)，總投資約4億元人民幣。該技術(shù)中心含綜合試驗(yàn)中心，液態(tài)加氫站和破壞性測(cè)試區(qū)，并于2018年逐漸投入使用。工廠產(chǎn)能：新能源汽車(chē)方面，到2020年長(zhǎng)城汽車(chē)將在國(guó)內(nèi)建成年產(chǎn)16萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的新能源生產(chǎn)基地。

眾泰汽車(chē)：2019年上市10款新能源汽車(chē)

相比其他自主品牌，眾泰雖沒(méi)有北汽、比亞迪進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間早，但發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)間仍早于國(guó)內(nèi)其他自主品牌。基于眾泰汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)優(yōu)秀的發(fā)展成果，此前，福特還與眾泰成立電動(dòng)汽車(chē)合資公司，共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

產(chǎn)品陣容：目前，眾泰汽車(chē)新能源產(chǎn)品主要有三款，分別為云100Plus、Z500EV Pro、E200 Pro。

平臺(tái)化：眾泰新能源汽車(chē)產(chǎn)品多數(shù)仍由傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。

市場(chǎng)表現(xiàn)：2018年，眾泰共售出33872臺(tái)新能源汽車(chē)。雖然這一數(shù)量并沒(méi)有完成其8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，但緊隨長(zhǎng)安之后，銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。

未來(lái)規(guī)劃：2019年，眾泰汽車(chē)將推出10款新能源車(chē)型，其基于眾泰汽車(chē)3.0時(shí)代打造的首款車(chē)型i-across也將于2019年年中上市。

未來(lái)，眾泰汽車(chē)將加大新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，眾泰新能源整車(chē)業(yè)務(wù)也將逐漸轉(zhuǎn)向福特與眾泰合作成立的電動(dòng)汽車(chē)合資公司。

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