來(lái)源:車(chē)云網(wǎng)
2018年,中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)125萬(wàn)輛,在中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)28年來(lái)首降的情況下,唯有新能源汽車(chē)成為萎靡市場(chǎng)中的一抹亮色,逆勢(shì)上揚(yáng)。目前,自主品牌新能源產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)歷了發(fā)展初期,其在電池密度、續(xù)航里程方面已經(jīng)超過(guò)了部分合資新能源品牌,甚至能夠做到反哺合資新能源電動(dòng)產(chǎn)品。自主品牌新能源產(chǎn)品正朝向更高端化、智能化與長(zhǎng)續(xù)航的階段邁進(jìn)。本期科技榜就為大家盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)自主品牌電動(dòng)化的進(jìn)程。
如今在新能源領(lǐng)域,比亞迪汽車(chē)的地位可以稱(chēng)得上舉足輕重。比亞迪在新能源汽車(chē)發(fā)面以插電式混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型為開(kāi)始,并獲得巨大成功,其新能源產(chǎn)品甚至曾獲得全球銷(xiāo)量第一的成績(jī)。未來(lái),比亞迪將形成“e網(wǎng)”與王朝的雙品牌戰(zhàn)略,輻射更廣闊的用戶(hù)群體。
如果僅僅是賣(mài)車(chē),比亞迪離殺出重圍,還有一段路要走。車(chē)企身份之外,比亞迪還是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商,是國(guó)內(nèi)最早的電池制造商之一,其實(shí)力甚至比肩如今的寧德時(shí)代。從去年開(kāi)始,比亞迪實(shí)施電池對(duì)外開(kāi)放策略,對(duì)外銷(xiāo)售電池,并與北汽、長(zhǎng)安等自主品牌簽署電池供應(yīng)合作協(xié)議。而得益于其完善的全產(chǎn)業(yè)鏈,比亞迪也成為自主品牌中少有的能夠?qū)崿F(xiàn)電池等部件“自給自足”的企業(yè)。
產(chǎn)品陣容:目前比亞迪新能源產(chǎn)品主要有比亞迪秦Pro DM、秦EV450、全新一代唐DM、宋EV450、唐EV600D等新能源汽車(chē)。
平臺(tái)化打造:整車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)依然以燃油車(chē)為主,電控等電動(dòng)車(chē)硬件則由比亞迪專(zhuān)門(mén)的集成平臺(tái)e平臺(tái)打造。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年比亞迪汽車(chē)共銷(xiāo)售520687輛,新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量為227152輛,占總數(shù)的43.63%,同比勁增108%。值得一提的是,過(guò)去幾年里,比亞迪新能源產(chǎn)品產(chǎn)品在總數(shù)中的占比不斷提升,甚至曾出現(xiàn)新能源產(chǎn)品單月銷(xiāo)量超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的情況。
未來(lái)規(guī)劃:雙品牌發(fā)展。近期,比亞迪官方發(fā)布了“e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣”,未來(lái)將形成e網(wǎng)和王朝兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),王朝車(chē)型主要以王朝漢字車(chē)標(biāo)為主,而e網(wǎng)車(chē)型主要以“BYD”英文標(biāo)識(shí)為主。2019年汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為65萬(wàn)輛。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)拆分上市,預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2022年底,但具體選擇在哪里上市尚未決定。
2019-2020年,比亞迪還將陸續(xù)有兩三個(gè)新的電池工廠逐步投產(chǎn),目前已經(jīng)在重慶開(kāi)工,比亞迪規(guī)劃未來(lái)還會(huì)在西安建立電池工廠,以達(dá)到2019年40GWh,2020年60GWh以上的產(chǎn)能。
能源服務(wù):以車(chē)主專(zhuān)屬樁和第三方充電樁為主
北汽集團(tuán)依托北汽新能源發(fā)展新能源汽車(chē),北汽新能源還是自主品牌中最早獨(dú)立于北汽集團(tuán)且獨(dú)自上市的新能源汽車(chē)品牌。值得一提的是,2013年開(kāi)始,北汽新能源已經(jīng)連續(xù)五年獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一的成績(jī)。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年,北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)158,012輛,同比增長(zhǎng)53.11%。其中,EC系列車(chē)型全年共計(jì)售出90,637輛,同比增長(zhǎng)16.6%,占總銷(xiāo)的57.36%。
產(chǎn)品陣容:目前北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品有北汽新能源EX5、EU5、EX360、EU快換版,以及全新高端品牌Arcfox。
平臺(tái)化:目前,北汽新能源的大多數(shù)產(chǎn)品還是由傳統(tǒng)汽車(chē)改裝而成,只有其最新品牌Arcfox是全新的純電動(dòng)平臺(tái)。
未來(lái)規(guī)劃:2019年,北汽新能源的銷(xiāo)量目標(biāo)定在22萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃,2021年,北汽新能源將基于3大平臺(tái)推出6款新車(chē),包括EX系列的長(zhǎng)軸距長(zhǎng)續(xù)航換代車(chē)型以及全新的A+級(jí)轎車(chē)/SUV車(chē)型?;贑平臺(tái)推出B級(jí)轎車(chē)、B級(jí)SUV以及對(duì)應(yīng)的7座SUV/MPV車(chē)型。除此之外,北汽新能源還公布了2025中長(zhǎng)期技術(shù)規(guī)劃,涵蓋了平臺(tái)規(guī)劃、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及智能化等方面。
能源服務(wù):北汽新能源推出的“輕享充電吧”APP移動(dòng)客戶(hù)端平臺(tái),可以全面快速查找公共充電樁、精確導(dǎo)航、充電狀態(tài)遠(yuǎn)程掌控、便捷支付、私樁分享等需要。到目前為止,已經(jīng)接入了120000+充電樁數(shù)據(jù),覆蓋220多個(gè)城市。
同時(shí),北汽新能源也是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展換電模式的新能源企業(yè),其快換版電動(dòng)車(chē),被應(yīng)用于城市出租車(chē)領(lǐng)域。
2017年,北汽新能源發(fā)布“擎天柱”計(jì)劃。根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃,2022年,擎天柱計(jì)劃總投資將達(dá)到100億元,運(yùn)營(yíng)城市1000個(gè),其還將在在全國(guó)范圍建成3000座光儲(chǔ)換電站;投放換電車(chē)輛50萬(wàn)輛,梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。北汽是最早采用換電技術(shù)的新能源汽車(chē)公司。
新零售模式:2018年3月31日,北汽新能源ARCFOX高端品牌,LITE品牌位于北京來(lái)廣營(yíng)的交付體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè),同時(shí)來(lái)廣營(yíng)店也稱(chēng)為L(zhǎng)ITE在全國(guó)的首家交付中心。
LITE品牌采用 “商場(chǎng)店”+“體驗(yàn)店”+“服務(wù)店”模式,通過(guò)打通體驗(yàn)、銷(xiāo)售、服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié),欲實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果。
該門(mén)店業(yè)務(wù)中不僅具備售前體驗(yàn)、訂車(chē)購(gòu)車(chē)、交付新車(chē)等功能,還設(shè)有售后服務(wù)區(qū)域以及維修保養(yǎng)車(chē)間。
新能源產(chǎn)品不斷豐富的上汽,其高端化產(chǎn)品Marvel X與爆款新能源車(chē)型RX5正在上探自主品牌天花板。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年,作為上汽集團(tuán)的自主品牌,榮威與名爵2018年全年共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)9.6萬(wàn)輛,同比上漲34.45%。
產(chǎn)品陣容:上汽集團(tuán)在售的自主品牌新能源汽車(chē)主要以榮威、名爵以及上汽大通商用車(chē)為主為主,其中上汽新能源乘用車(chē)車(chē)型主要有榮威Marvel X、榮威Ei5、榮威Ei6、榮威ERX5、榮威e950與榮威eRX5插電混動(dòng)版、名爵6插電混動(dòng)版、名爵ZES八款車(chē)型。
平臺(tái)化:目前,上汽主要的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,大多數(shù)還是由其傳統(tǒng)汽車(chē)平臺(tái)改造而來(lái)。
未來(lái)規(guī)劃:到2020年,上汽計(jì)劃自主品牌新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量將超過(guò)20萬(wàn)輛。2019年,榮威將在今年下半年推出兩款新能源車(chē)型,一款為插混SUV、另一款為緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)。屆時(shí),榮威新能源產(chǎn)品將增至8款。同時(shí),名爵也將在eMG6和名爵ZES的基礎(chǔ)上增加HS的插電混動(dòng)版eHS車(chē)型。
根據(jù)計(jì)劃,到2020年,上汽乘用車(chē)三大生產(chǎn)基地整體產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛。
奇瑞進(jìn)入新能源市場(chǎng)較早,前期銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速,但由于其產(chǎn)品種類(lèi)單一,并且前期發(fā)展集中在低端電動(dòng)車(chē),導(dǎo)致后期逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品陣容:目前奇瑞新能源汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)并不多,主要有奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、奇瑞eQ和瑞虎3xe。
平臺(tái)化:奇瑞新能源產(chǎn)品都是以傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年,奇瑞汽車(chē)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為90537輛,占銷(xiāo)量總數(shù)12%。
未來(lái)規(guī)劃:奇瑞計(jì)劃,未來(lái)5年推出22萬(wàn)新能源產(chǎn)品,并實(shí)現(xiàn)22完輛銷(xiāo)量目標(biāo)。此外,奇瑞汽車(chē)還將在五年內(nèi)投資20億元資金,用于打造4個(gè)產(chǎn)品平臺(tái),并積極研發(fā)純點(diǎn)、混動(dòng)技術(shù)及氫燃料電池相關(guān)技術(shù)。
產(chǎn)能布局:為達(dá)到20萬(wàn)銷(xiāo)量技術(shù),彌補(bǔ)產(chǎn)能不足問(wèn)題,奇瑞分別在石家莊、齊河、合肥興建新能源生產(chǎn)基地,產(chǎn)能均為10萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出全面電動(dòng)化的自主品牌。但是,現(xiàn)實(shí)與理想?yún)s存在不小的差距,長(zhǎng)安新能源目前車(chē)型雖多,銷(xiāo)量卻不盡如人意。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年,長(zhǎng)安汽車(chē)旗下新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8.68萬(wàn)輛,占產(chǎn)品總銷(xiāo)量的4.1%。
產(chǎn)品陣容:長(zhǎng)安新能源汽車(chē)以純電動(dòng)車(chē)主,主要有逸動(dòng)EV460、CS15EV、新奔奔EV360、新奔奔EC260,此外還有長(zhǎng)安CS75 PHEV、逸動(dòng)PHEV、新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版等三款混合式動(dòng)力車(chē)型,
平臺(tái)化:顯然,長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品,都是以傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。
未來(lái)規(guī)劃:2017年,長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃。根據(jù)該規(guī)劃,長(zhǎng)安汽車(chē)將在2025年全面停售燃油車(chē),并計(jì)劃投入1000億元用于新能源板塊,加快新能源專(zhuān)屬平臺(tái)以及智能化的推進(jìn)。此外,到2020年,長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃打造“大、中、小”三大新能源專(zhuān)用平臺(tái),并在2025前推出33款新能源產(chǎn)品。
事實(shí)上,江淮汽車(chē)2002年就已經(jīng)開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研發(fā),并于2007年成立江淮研究院,是最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的自主品牌之一。2016年,江淮汽車(chē)與蔚來(lái)簽訂合作協(xié)議,為蔚來(lái)代工生產(chǎn)ES8車(chē)型。
產(chǎn)品陣容:目前,江淮汽車(chē)共有五款新能源車(chē)型,且均為純電動(dòng)汽車(chē),分別為江淮iEV450、iEV4、iEV7L、iEV7S、iEV6E。
平臺(tái)化:江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)品多數(shù)仍由傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年,江淮純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為63671輛,約占江淮汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量的14%。
未來(lái)規(guī)劃:從短期來(lái)看,2019年,江淮汽車(chē)計(jì)劃有10多款產(chǎn)品上市,2020年將推出7款新能源產(chǎn)品,未來(lái)還將推出20多款產(chǎn)品,覆蓋個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
吉利新能源產(chǎn)品發(fā)展的前期,吉利新能源幾乎都作為一個(gè)板塊存在于吉利汽車(chē)之中。2018年,吉利新能源板塊的正式獨(dú)立成吉利汽車(chē)子品牌,這給了吉利新能源汽車(chē)產(chǎn)品更大的發(fā)展空間,吉利新能源獨(dú)立后,也迎來(lái)了基于全新平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。盡管如此,與其他自主品牌相比,吉利在新能源領(lǐng)域的布局依然比較落后,與其自主一哥的身份并不匹配。
產(chǎn)品陣容:目前,吉利汽車(chē)主要有帝豪GSE、帝豪PHEV、帝豪EV450三款純電動(dòng)車(chē)型,這幾款車(chē)型均由傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。同時(shí),基于吉利全新平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)品牌幾何A也在最近開(kāi)啟預(yù)售,根據(jù)了解,幾何A為吉利新能源板塊獨(dú)立后打造的首款純電動(dòng)汽車(chē)。
市場(chǎng)表現(xiàn):在過(guò)去的2018年中,吉利賣(mài)出了150萬(wàn)輛汽車(chē),其中新能源汽車(chē)68549輛,占比4.57%。
平臺(tái)化:此前,吉利汽車(chē)產(chǎn)品均有傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。目前,吉利已經(jīng)獨(dú)立研發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)PMA平臺(tái),其首款基于該平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售。
未來(lái)規(guī)劃:根據(jù)吉利最新規(guī)劃,到2020年,其將推出30余款具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)。吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示“吉利正加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入,預(yù)計(jì)到2020年,吉利新能源汽車(chē)將占據(jù)吉利汽車(chē)90%以上。目前來(lái)看,這個(gè)宏大的目標(biāo)似乎難以實(shí)現(xiàn)。
能源服務(wù):去年3月,吉利投資300億在寧波開(kāi)展項(xiàng)目群建設(shè),其中在建的項(xiàng)目包括新能源汽車(chē)電池包項(xiàng)目,建成預(yù)計(jì)年產(chǎn)50萬(wàn)套電池包,包括電池、電控、電機(jī)等。后續(xù)建設(shè)的純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目將總投資145億元,達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
廣汽新能源是廣汽集團(tuán)專(zhuān)門(mén)成立的用于新能源汽車(chē)制造、研發(fā)銷(xiāo)售的子公司,廣汽新能源目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)品雖然不多,但每一款都具有其特色,堪稱(chēng)精品。甚至豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男在訪問(wèn)廣汽研究院時(shí),也對(duì)其新能源汽車(chē)的發(fā)展大加贊揚(yáng)。目前廣汽新能源已經(jīng)在新能源產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了自主品牌向合資車(chē)企的反向輸入。
市場(chǎng)表現(xiàn):據(jù)廣汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年廣汽新能源全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)20,045輛,同比“翻4倍”,超額完成2018年銷(xiāo)量目標(biāo)。
產(chǎn)品陣容:目前,廣汽新能源共有四款車(chē)型,其中有兩款為插電混動(dòng)車(chē)型,兩款為新能源汽車(chē)。分別為GA3S PHEV、GS4 PHEV、Aion S、GE3 530。
平臺(tái)化:目前廣汽新能源的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于純電動(dòng)平臺(tái)的打造,但混動(dòng)車(chē)型依然由傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)改造而來(lái)。
未來(lái)規(guī)劃:廣汽新能源在去年發(fā)布了其最新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。其將推出第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP,并于今年投入使用。此外,廣汽新能源還計(jì)劃推出代號(hào)為A26的純電動(dòng)車(chē),根據(jù)了解,該車(chē)是廣汽新能源基于第二代專(zhuān)屬平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)。
未來(lái),廣汽新能源全新電動(dòng)車(chē)品牌Aion,除已推出的首款純電產(chǎn)品Aion S以外,未來(lái)還會(huì)繼續(xù)推出SUV、MPV及擁有太陽(yáng)能裝置的車(chē)型。根據(jù)了解,廣汽新能源Aion品牌后續(xù)推出的SUV車(chē)型將命名為Aion X。
預(yù)計(jì)到2020年,新能源汽車(chē)產(chǎn)品將占集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的10%。
新零售:從2018年1月北京首家25hours 體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè),在北京鑫敏恒世紀(jì)體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)。目前,已有4座 25hours 體驗(yàn)中心落戶(hù)北京,廣汽新能源25hours體驗(yàn)店旨在每一天釋放多一小時(shí)的歡愉。廣汽新能源的目標(biāo)是在北京建立起“15分鐘舒適圈”,也就是說(shuō),在北京每15分鐘的行程之內(nèi)總會(huì)能看到、找到一個(gè)廣汽新能源的體驗(yàn)中心,展示中心或者是社區(qū)店,不僅是展車(chē),店內(nèi)還會(huì)擺充電樁進(jìn)行補(bǔ)電。
國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能布局:2017年4月起,廣汽新能源智能生態(tài)工廠啟動(dòng)建設(shè),總投資47億元,占地面積47萬(wàn)平方米,工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年,首期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛/年,計(jì)劃于2019年5月投產(chǎn)。據(jù)了解,工廠竣工后,廣汽新能源將在新工廠內(nèi)率先導(dǎo)入L4級(jí)無(wú)人駕駛示范運(yùn)行,并計(jì)劃每年至少推出兩款純電動(dòng)新車(chē)。
長(zhǎng)城在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局上比較晚,但發(fā)展迅速。在新能源汽車(chē)方面,長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持正向研發(fā)新能源汽車(chē),不做“油改電”的新能源汽車(chē),所以在其新能源品牌歐啦正式出世之前,長(zhǎng)城汽車(chē)耗時(shí)十年進(jìn)行對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局,并正向研發(fā)其純電動(dòng)平臺(tái)ME平臺(tái)。
產(chǎn)品陣容:去年,長(zhǎng)城汽車(chē)推出旗下純電動(dòng)車(chē)品牌歐拉。目前,歐拉品牌旗下的主要車(chē)型有歐拉R1和IQ。此外,目前長(zhǎng)城汽車(chē)還擁有WEY P8插電式混合車(chē)型。
平臺(tái)化:目前,歐拉品牌純電動(dòng)產(chǎn)品均由其純電動(dòng)平臺(tái)ME平臺(tái)打造。
市場(chǎng)表現(xiàn):歐拉品牌電動(dòng)車(chē)在上市后四個(gè)月里,銷(xiāo)量便突破3500輛,訂單數(shù)更突破萬(wàn)輛。今年1月,歐拉品牌共銷(xiāo)售整車(chē)3785輛,環(huán)比增長(zhǎng)258.77%。
未來(lái)規(guī)劃:長(zhǎng)城汽車(chē)早在7月份就宣布與寶馬進(jìn)行合作,建立研發(fā)中心并推出全新合資自主品牌光束汽車(chē),宣布首款車(chē)型為緊湊型電動(dòng)SUV。
去年8月,長(zhǎng)城汽車(chē)公布全新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃,推出了5大新能源汽車(chē)平臺(tái),并計(jì)劃今后基于這5大平臺(tái)推出共計(jì)12款車(chē)型。
根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)劃,到2020年,新能源汽車(chē)年銷(xiāo)將達(dá)到15萬(wàn)輛;至2025年銷(xiāo)量達(dá)70萬(wàn)輛,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入資金超300億元。
技術(shù)儲(chǔ)備:長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃將分為五大平臺(tái),其中包括小型ME平臺(tái)、跨界車(chē)型平臺(tái)、緊湊型平臺(tái)、中大型平臺(tái)和大型XEV平臺(tái),其中緊湊型平臺(tái)為與寶馬合作聯(lián)合打造。根據(jù)了解,這些平臺(tái)的技術(shù)路線(xiàn)主要以純電動(dòng)為主,但是中大型平臺(tái)與大型XEV平臺(tái)則以插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)/燃料電池路線(xiàn)為主。未來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)將結(jié)合全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)推出10余款新能源車(chē)型,包含EV 、PHEV及FCV,車(chē)型級(jí)別涵蓋小型到大型,品類(lèi)涵蓋SUV、轎車(chē)。
長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃總投資約6億元用于電池研發(fā),包含電池試制車(chē)間、試驗(yàn)中心、分析中心、材料分析中心,目前部分功能已投入使用。
此外,長(zhǎng)城汽車(chē)氫能技術(shù)中心也已于2017年開(kāi)始投入建設(shè),總投資約4億元人民幣。該技術(shù)中心含綜合試驗(yàn)中心,液態(tài)加氫站和破壞性測(cè)試區(qū),并于2018年逐漸投入使用。工廠產(chǎn)能:新能源汽車(chē)方面,到2020年長(zhǎng)城汽車(chē)將在國(guó)內(nèi)建成年產(chǎn)16萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的新能源生產(chǎn)基地。
相比其他自主品牌,眾泰雖沒(méi)有北汽、比亞迪進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間早,但發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)間仍早于國(guó)內(nèi)其他自主品牌。基于眾泰汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)優(yōu)秀的發(fā)展成果,此前,福特還與眾泰成立電動(dòng)汽車(chē)合資公司,共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
產(chǎn)品陣容:目前,眾泰汽車(chē)新能源產(chǎn)品主要有三款,分別為云100Plus、Z500EV Pro、E200 Pro。
平臺(tái)化:眾泰新能源汽車(chē)產(chǎn)品多數(shù)仍由傳統(tǒng)汽車(chē)改造而來(lái)。
市場(chǎng)表現(xiàn):2018年,眾泰共售出33872臺(tái)新能源汽車(chē)。雖然這一數(shù)量并沒(méi)有完成其8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo),但緊隨長(zhǎng)安之后,銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。
未來(lái)規(guī)劃:2019年,眾泰汽車(chē)將推出10款新能源車(chē)型,其基于眾泰汽車(chē)3.0時(shí)代打造的首款車(chē)型i-across也將于2019年年中上市。
未來(lái),眾泰汽車(chē)將加大新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展,眾泰新能源整車(chē)業(yè)務(wù)也將逐漸轉(zhuǎn)向福特與眾泰合作成立的電動(dòng)汽車(chē)合資公司。
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