雷凌源于豐田全球最暢銷的中級車平臺，自1972年誕生以來，雷凌憑借先進技術(shù)、極致駕趣與質(zhì)感設(shè)計引領(lǐng)時代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國市場，并逐步發(fā)展成為雷凌家族車系，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術(shù)的主流品牌中級車，為消費者提供多元的購買選擇。2018年雷凌家族全年銷量突破20萬臺，進入合資企業(yè)中級車車型前十，雷凌進入中國市場后累計銷量超過75萬臺，備受中國消費者青睞。

雷凌始終響應(yīng)當(dāng)代消費者需求，堅持采用最新技術(shù)，執(zhí)著于對行駛性能及駕駛樂趣的追求，全新?lián)Q代雷凌在此基礎(chǔ)上，通過更高質(zhì)感的駕享體驗成為超越消費者期待的中級車。它響應(yīng)新時代汽車生活智聯(lián)化、個性化、高品質(zhì)的潮流和趨勢，基于TNGA架構(gòu)全方位進化，從誕生之初就在外觀、駕趣、智聯(lián)、安全等方面擁有不同以往的產(chǎn)品優(yōu)勢，為消費者帶來一款TNGA智趣中級車。這些全新的價值點，將從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個層面，以充滿時尚感、未來感和高價值感的體驗，讓消費者徹底愛上這款車，Lovin’Levin，就愛雷凌！

TNGA架構(gòu)實現(xiàn)四大“不同以往”
不同以往的炫酷	不同以往的駕趣	不同以往的智聯(lián)	不同以往的安全
☆低重心和寬車體雕塑最接近概念車的量產(chǎn)車 ☆立體格柵和犀利大燈極具現(xiàn)代感 ☆內(nèi)飾大面積采用軟塑材質(zhì)，兼具高級感和品質(zhì)感。	☆采用一般搭載于中高級車的雙叉臂獨立后懸掛 ☆新增模擬10速CVT變速箱，增加駕駛樂趣。 ☆最新THS II混合動力系統(tǒng) ☆?媲美豪華車的靜謐性	☆搭載豐田最新的TSS智行安全，接近L2自動駕駛級別 ☆?采用航空科技HUD、12.1英寸中控顯示屏和儀表屏三屏互聯(lián)； ☆“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供安全、便捷的智能互聯(lián)體驗。	☆?全新GOA車身，與北美嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)同步 ☆?超高強度鋼材占比高達42%，車身剛性提升37% ☆全系標(biāo)配8個SRS空氣囊 ☆全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測

“蓄勢待發(fā)、飽含力量“的外觀設(shè)計

全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發(fā)、飽含力量）”為設(shè)計主題，實現(xiàn)非常接近概念車的量產(chǎn)車造型，迸發(fā)出強烈的活力感。

全新?lián)Q代雷凌的前臉采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設(shè)計，凌厲有力，辨識度很高；上部格柵和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯，充滿未來氣息。后輪眉立體凸出大幅延展，后保險桿拐角棱角銳利，整體呈現(xiàn)倒梯形，營造強勁堅實的蹲姿與穩(wěn)健的背影。

TNGA帶來低重心外觀，整車寬高比進一步增大，前后輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿態(tài)穩(wěn)健扎實，更具吸引力。車身和車廂主體呈現(xiàn)錐形，線條鋒芒畢露，內(nèi)斂凝練，前后輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。

全新?lián)Q代雷凌全系標(biāo)配LED光源前大燈，矩陣式前照燈鋒芒盡顯，造型水平舒展，內(nèi)置雙J型示寬燈/日間行車燈，整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，時刻熠熠生輝。尾燈和剎車燈點亮?xí)r，三條光帶水平流淌，突顯寬廣穩(wěn)健、時尚前衛(wèi)之姿。轉(zhuǎn)向信號燈和倒車燈的煙熏透鏡倍添剛毅，顯得強健有力。

此外，全新?lián)Q代雷凌還提供8種車身顏色可選，滿足消費者個性化的需求；采用最新研發(fā)的車門外把手，移動部分和固定部分之間沒有縫隙，把手緩沖墊采用吸能降噪結(jié)構(gòu)，外觀更加簡潔，極力追求品質(zhì)感。

“極美極簡，沖擊感官”的內(nèi)飾設(shè)計

全新?lián)Q代雷凌采用“極美極簡，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設(shè)計，打造出高質(zhì)感與舒適感兼?zhèn)涞暮廊A內(nèi)部空間?；赥NGA框架，全新?lián)Q代雷凌零部件實現(xiàn)進一步的輕量化和小型化，儀表盤采用輕薄材質(zhì)和一體化開闊型設(shè)計，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約；車廂增加軟塑材質(zhì)的使用面積，采用同級少有的高級灰內(nèi)飾，擁有出色品質(zhì)感。

座椅方面，全新?lián)Q代雷凌采用櫻泰最新研發(fā)的TNGA架構(gòu)座椅，兼具智能設(shè)計和優(yōu)越支撐性，具有輕盈而寬大的肩部支撐設(shè)計，媲美斗式座椅，配以穩(wěn)固厚實的側(cè)墊，實現(xiàn)了薄型座椅設(shè)計和出色的支撐性。

同時優(yōu)化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒適性，減輕疲勞。座椅所采用的聚氨酯材料具有優(yōu)異的緩沖穩(wěn)定性，并且可以很好地分散壓力，可在轉(zhuǎn)彎和變道期間減小坐姿變化。

視野開闊的人性化座艙設(shè)計

全新?lián)Q代雷凌總長4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級中具有明顯優(yōu)勢，其中運動版車高為1435mm。在極具未來感的車身外觀中，實現(xiàn)寬裕的室內(nèi)空間和后排空間。車廂內(nèi)采用扁平而簡約的儀表臺設(shè)計，減少了前排的壓迫感；天窗開口前緣前移30mm，保證充沛光線。發(fā)動機蓋降低40毫米，同時車外后視鏡下移至車門板，進一步提升A柱三角區(qū)的視野。

后視鏡位置	全新雷凌	軒逸	英朗	思域
三角窗處		○	○	○
車門外板處	○

全新?lián)Q代雷凌在儲物空間的設(shè)計上同樣巧妙，后端托盤可存放智能手機或便攜式游戲設(shè)備，優(yōu)化行李廂內(nèi)部的表面形狀，以確保可輕松裝載較大行李，如高爾夫球袋、旅行箱，整車儲物空間非常充足，滿足駕乘者日常儲物所需。

壓倒性的高品質(zhì)駕駛體驗

l?新一代智能T動力，模擬10速S-CVT

全新?lián)Q代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過減小發(fā)動機內(nèi)摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發(fā)動機的燃燒效率、增強加速感，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，有效預(yù)防積碳的產(chǎn)生，非常可靠耐用。

匹配模擬10速S-CVT變速箱，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，獲得手動擋般暢快體驗。高響應(yīng)性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發(fā)動機扭矩，從而增強換擋響應(yīng)，減小換擋振動，實現(xiàn)平順、快速的駕駛體驗。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經(jīng)濟性。

此外，全新?lián)Q代雷凌還采用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競爭力的續(xù)航里程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間并提高了操控穩(wěn)定性。

全新?lián)Q代雷凌1.2T發(fā)動機參數(shù)：

發(fā)動機型號	9NR-FTS
氣缸數(shù)和排列形式	4缸、直列
壓縮比	10：1
最大輸出功率kW/rpm	85/5200-5600
最大扭矩Nm/rpm	185/1500-4000

高性能雙擎：全新混合動力系統(tǒng)

全新?lián)Q代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)，配備專為混動系統(tǒng)設(shè)計的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機，通過VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，并改進冷卻系統(tǒng)及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發(fā)動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新?lián)Q代雷凌匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。蓄電池組結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

最新THS II混合動力系統(tǒng)：

最大功率 kW/rpm	72/ 5200
最大扭矩 Nm/rpm	?142 / 3600
壓縮比	13：1
電動機峰值功率（kW）	53
電動機峰值扭矩（Nm）	163
系統(tǒng)最大輸出功率（kW）	95
百公里綜合工況油耗	4.1L

l?懸掛：全新開發(fā)雙叉臂后懸掛，保持舒適性并大幅提升操控性

全新?lián)Q代雷凌搭載的全新麥弗遜式前獨立懸架，采用分離輸入式前懸架支座設(shè)計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。軸承轉(zhuǎn)動軸線與主銷軸線重合，降低轉(zhuǎn)向時軸承對主銷軸線的力矩，增強駕乘舒適性和操控響應(yīng)；通過改變懸掛臂和襯套結(jié)構(gòu)，減小轉(zhuǎn)動部件的摩擦，有效減少來自不平整道路或顛簸的沖擊和在平坦路面上行駛時的振動，從而實現(xiàn)高質(zhì)量的駕乘舒適性。

搭載同級罕見的獨立雙叉臂式后懸架，在保持舒適性的基礎(chǔ)上，調(diào)校更強調(diào)駕駛樂趣；優(yōu)化的擺臂位置，實現(xiàn)了高水平的穩(wěn)定性及響應(yīng)性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低后輪的縱向移動等優(yōu)化，進一步提升行車穩(wěn)定性和駕乘舒適性；全新?lián)Q代雷凌的專用減震器，來自日本第一大減震器品牌KYB，同時減震器移至車橋前方，進一步增大行李箱容量。

l?轉(zhuǎn)向：響應(yīng)靈敏而精準(zhǔn)，指哪打哪操縱自如

全新?lián)Q代雷凌采用高響應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供精確的轉(zhuǎn)向反饋感，轉(zhuǎn)向敏捷精準(zhǔn)；可實現(xiàn)40mm的傾斜、50mm的伸縮調(diào)節(jié)范圍，以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢。方向盤還對失效保護系統(tǒng)進行優(yōu)化，在系統(tǒng)出現(xiàn)異常時能夠降低輔助故障頻率，增強轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性。

l?制動：高靈敏制動系統(tǒng)，創(chuàng)造更穩(wěn)更安心的駕駛體驗

? ?全新?lián)Q代雷凌采用高靈敏度制動系統(tǒng)，踏板行程縮短4mm（8%），有效制動半徑增加約5%，60km/h條件下停車距離縮短70cm。

汽油版本不僅采用了高響應(yīng)性制動助力器，在制動解除時可提供高操控性，還擴大VSC（車輛穩(wěn)定性控制）執(zhí)行器孔口的直徑，制動時能提供出色的響應(yīng)；混動版本則是采用了液壓和再生制動系統(tǒng)，實現(xiàn)制動過程中的高效能量回收。

l?超50項細節(jié)優(yōu)化，滿足不同家庭成員的駕乘需求

為了讓駕駛者享受更好的駕駛體驗，全新?lián)Q代雷凌全車細節(jié)部位實現(xiàn)超50項優(yōu)化，如方向盤調(diào)整范圍增大、中控臺寬度增加24mm、左前車門扶手高度優(yōu)化、 儲物箱中增設(shè)12 V 附件插座等，滿足全身心享受優(yōu)越的駕馭樂趣。

此外，全新?lián)Q代雷凌充分考慮不同車況下駕駛者的感受，考慮到駕駛員的臀點，改變踏板位置、踏板角度和行程角度，實現(xiàn)出色的制動踏板操控性。同時采用無波浪襯套的全新設(shè)計，減少制動踏板間隙，確保良好的踩踏感。汽油車型和混動車型采用不同的踏板速比，進一步優(yōu)化各車型的制動系統(tǒng)。

l?媲美豪華車的靜謐性，營造靜謐的私享空間

媲美豪華車的靜謐性，是全新?lián)Q代雷凌的又一亮點。采用發(fā)動機懸置的方式，有效衰減發(fā)動機怠速工況下的低頻大幅振動，提升NV（噪音和振動）性能。頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，一體成型式地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔音棉實現(xiàn)全覆蓋，使得全新?lián)Q代雷凌靜謐性得到全面提升，令駕乘者擁有更具尊貴感的舒適用車體驗。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化普及度最高的主流品牌中級車

l?高智能轎車，80%車型版本搭載豐田最新TSS智行安全

全新?lián)Q代雷凌80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實現(xiàn)準(zhǔn)自動化駕駛。在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。

新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據(jù)車道標(biāo)線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統(tǒng)，以及輕微轉(zhuǎn)向輔助修正系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。

新TSS功能		與現(xiàn)TSS差異點
PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）	毫米波雷達探測到即將碰撞前方車輛、行人，通過發(fā)起警報、制動控制，避免或減輕碰撞損毀。	可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人
DRCC（動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)）	高速時，自動跟隨前車行駛，從而減輕長途駕駛的疲勞。	30-180km/h更大巡航范圍 支持30km/h-0自動跟隨模式
LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）	車輛搭載的單攝像頭能夠識別道路上的白線（黃線），當(dāng)車輛未打開轉(zhuǎn)向信號燈，且有可能偏離車道時，系統(tǒng)會通過警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，并通過控制電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為駕駛者提供轉(zhuǎn)向輔助，避免偏離車道。	/
LTA（車道循跡輔助系統(tǒng)）（帶低速跟車行駛功能）	當(dāng)車輛偏離行駛車道時，提供維持車道的轉(zhuǎn)向操作支持。與DRCC聯(lián)動，使車輛保持在車道中央，低速時跟隨前車軌跡行駛，降低駕駛員操作負荷。	新增
AHB（自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)）	通過檢測前車和對面車輛的車燈、路燈等燈光情況，自動切換遠光燈和近光燈，減少出現(xiàn)駕駛者忘記切換燈光模式的情況，以及手動操作的不便。	/

l?首款全系配備車聯(lián)網(wǎng)的中級車

全新?lián)Q代雷凌搭載了豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）。通過使用這種硬件，豐田可以通過專有的移動服務(wù)平臺向用戶提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等。同時，通過廣汽豐田“豐云行”App，用戶還可以享受“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）”等服務(wù)功能，24?時365天提供最上乘“安?安全”服務(wù)。

l?HUD、儀表、中控三屏互聯(lián) 配備同級最大12.1英寸中控屏

全新?lián)Q代雷凌搭載領(lǐng)先同級的三屏互聯(lián)，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三塊屏幕可以實現(xiàn)信息聯(lián)動，提供豐富全面的高清資訊，彰顯強烈的未來科技感，HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。

此外，導(dǎo)航系統(tǒng)支持百度CarLife和微信連接，更好實現(xiàn)車機互聯(lián)。并增加了“發(fā)送至汽車”功能和“最后一英里”功能，可將使用智能手機設(shè)定的目的地發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng)；汽車到達目的地后，系統(tǒng)將步行路線導(dǎo)航發(fā)送至智能手機。

領(lǐng)先同級的全方位安全性能：

l?最新GOA車身?超高強度鋼材高達42%

在北美IIHS評價中， 車身結(jié)構(gòu)與全新?lián)Q代雷凌完全相同的北美車型，以全優(yōu)的成績拿下碰撞所有細分項?。依托TNGA架構(gòu)，全新?lián)Q代雷凌從設(shè)計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。

全新?lián)Q代雷凌采用TNGA最新的GOA車身，改進了前圍板柵板的結(jié)構(gòu)，有助于增強行人保護性能。整個車身采用了超高抗拉強度材料，車身結(jié)構(gòu)可以分散和吸收碰撞能量，有助于在發(fā)生碰撞時增強乘員保護性能并減輕重量。此外，還改進了車頂內(nèi)襯、車門裝飾板和轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)，有助于減少二次碰撞時車內(nèi)飾件對乘員的沖擊。

在材料上，全新?lián)Q代雷凌車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，超越MQB平臺。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。高剛性車身同時提升行駛質(zhì)感，高速過彎時也能確保穩(wěn)定行駛，實現(xiàn)人車一體的自信駕控。

 

全新?lián)Q代雷凌車架主要部位均大幅采用超高強度鋼材。其中，B柱加強件、側(cè)圍加強件、前立柱加強件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕熱沖壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。并且車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，提升車身強度的同時，也提升了車身抗腐蝕性能。

工藝上，豐田全新工藝也在車身上得到大量運用。全車焊點數(shù)達4090個，確保車架剛性和耐用性。使用雷克薩斯工藝高剛性結(jié)構(gòu)膠，全車長達14.66m的覆蓋量，讓車身更堅固的同時提升輕量化，使快速轉(zhuǎn)彎時車身仍具有優(yōu)良操縱性與乘坐舒適性。此外，全新?lián)Q代雷凌通過全面使用高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點監(jiān)測儀等先進設(shè)備，進行高精度焊接打點，確保高剛性車身的焊接精度，全新?lián)Q代雷凌的的車身結(jié)構(gòu)及焊接品質(zhì)始終處于頂尖水準(zhǔn)。

l?全系標(biāo)配領(lǐng)先同級的8個SRS空氣囊

為提供更全面防護，全新?lián)Q代雷凌全系標(biāo)配8個SRS空氣囊。前門內(nèi)側(cè)采用了壓力傳感器，并將檢修孔蓋改成了樹脂型，更加精確地檢測前門內(nèi)側(cè)體積變化引起的壓力變化，提供出色的側(cè)面碰撞感應(yīng)性能。其中，采用前排雙級式高級氣囊，展開時避免劃破氣囊或擊碎中控屏，進一步減少碰撞時駕乘人員受到的傷害。

氣囊	全新?lián)Q代雷凌	思域	朗逸	英朗
D/P席正面氣囊	●/●	●/●	●/●	●/●
D/P席側(cè)面氣囊	●/●	●/×	●/●	●/●
左/右側(cè)安全氣囊	●/●	×	×	×
D席膝部安全氣囊	●	×	×	×
P席坐墊氣囊	●	×	×	×

 

l?豐富的電子輔助主動安全系統(tǒng)

全新?lián)Q代雷凌全系標(biāo)配多項電子輔助主動安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等，配置之豐富遠超同級競品。

電子輔助主動安全系統(tǒng)
英文縮寫	中文名稱	功能
ABS	防抱死制動系統(tǒng)	如果緊急制動時輪胎抱死，系統(tǒng)會立即降低制動壓力，以消除抱死情況。隨后，增大制動壓力。從而提高制動性能和方向盤便捷性。
VSC	車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)	車輛轉(zhuǎn)彎時，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，則自動控制車輪制動和發(fā)動機輸出，以抑制轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，提高轉(zhuǎn)彎期間的車輛穩(wěn)定性。
HAC	上坡起動輔助控制系統(tǒng)	車輛位于斜坡上時，自動執(zhí)行制動控制，以抑制車輛起動時向后溜車。
TRC	牽引力控制系統(tǒng)	在滑溜道路上起動或加速時，如果檢測到驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，則通過施加制動并降低發(fā)動機輸出來抑制輪胎空轉(zhuǎn)，抑制車輛搖擺并提高穩(wěn)定性和操控性。

比肩中高級車的高價值配置

基于TNGA架構(gòu)的先進性，全新?lián)Q代雷凌配備了眾多比肩中高級車型的高價值配置，為每位車主帶來領(lǐng)先同級的超高價值感和優(yōu)越感。

先進配置	特點
實時監(jiān)測并可視化的凈化PM2.5裝置	☆豐田首次搭載實時監(jiān)測并可視化的凈化PM2.5裝置； ☆?實時監(jiān)測并顯示，啟動10分鐘之內(nèi)，PM2.5濃度會從200μg/m3降低到35μg/m3以下； ??競品車都沒有實時監(jiān)測和顯示功能，2款德系競品只搭載除去功能但速度慢23%。 項目全新?lián)Q代雷凌思域軒逸朗逸寶來PM2.5檢測●××××PM2.5顯示●××××PM2.5除去●××●×
TPMS胎壓監(jiān)測	☆?全新標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測，90%車型版本帶數(shù)值顯示； ☆輪胎壓力降至危險水平時，通過點亮輪胎壓力警告指示燈警告駕駛員。輪胎壓力下降時，輪胎壓力警告系統(tǒng)可及早警告駕駛員。
天窗	☆具有防夾功能、天窗未關(guān)警告功能，天窗開口前緣前移30mm，營造極具開放感的車廂空間。
防夾·卷安全車窗	☆采用上下雙防式搖窗電機，當(dāng)手被卷入達5mm時，車窗會自動退回，實現(xiàn)傷害最小化。
同步蓄冷式調(diào)溫空調(diào)	☆配備蓄冷蒸發(fā)器，怠速期間依然可以抑制車內(nèi)溫度上升，保持舒適的環(huán)境。
智能雙循環(huán)同步制熱·除霜空調(diào)	☆?空調(diào)鼓風(fēng)機進氣采用了雙層結(jié)構(gòu)，當(dāng)開啟外循環(huán)時，可以采用外循環(huán)50%模式，內(nèi)外氣進氣量比例為50：50。 ☆?采用正溫度系數(shù)（PTC）加熱器，改善寒冷地區(qū)的制熱性能，即使發(fā)動機冷機時，該加熱器也可很快地吹出熱風(fēng)。
S-FLOW控制	☆?可根據(jù)乘員人數(shù)和位置，自動優(yōu)化氣流大小。車內(nèi)只有司機一個人時，系統(tǒng)自動檢測駕駛席的設(shè)定溫度、外氣溫度、車內(nèi)溫度和日照情況。
無刷馬達	發(fā)動機散熱器、空調(diào)、EPS采用無刷馬達，壽命提升約40倍，節(jié)省電流約7%。

 

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