北京時(shí)間4月17日下午，新特汽車在媒體溝通會(huì)上宣布了在后補(bǔ)貼時(shí)代下，新特汽車的整體解決方案和整個(gè)公司在接下來的時(shí)間段要重點(diǎn)聚焦的領(lǐng)域。

新特汽車CEO先越表示，2019年新能源汽車行業(yè)面臨著補(bǔ)貼大幅退坡的不利局面，但是從辯證法的角度來看，政策的改變對(duì)于身處汽車產(chǎn)業(yè)上的玩家們既是挑戰(zhàn)，同時(shí)又蘊(yùn)含著脫穎而出的機(jī)會(huì)。先越進(jìn)一步表示，2019年也是新能源汽車產(chǎn)品和品牌的洗牌元年，對(duì)于某些至今仍未有產(chǎn)品落地、單靠融資度日的企業(yè)來說，2019年是極其危險(xiǎn)的一年。但同時(shí)，對(duì)于那些早有準(zhǔn)備并且思路清晰的企業(yè)來說，2019年反而是其彎道超車的大好機(jī)會(huì)。

新特汽車CEO先越

令人欣喜的是，新特汽車在2018年便已經(jīng)開始思考在后補(bǔ)貼時(shí)代公司在產(chǎn)品層面的主要打法和在戰(zhàn)略層面的核心競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，為今年的政策因素做足前期準(zhǔn)備工作，并且明確了公司在接下來的三年內(nèi)重點(diǎn)聚焦的領(lǐng)域。

方案：產(chǎn)品+智能+出行并行

作為貴州省貴安新區(qū)重點(diǎn)孵化的新能源項(xiàng)目，新特汽車于2017年9月成立。雖然入局汽車圈相較同行稍晚，但新特汽車的產(chǎn)品落地速度足夠迅速，其首款產(chǎn)品DEV 1已在去年8月份上市，并且在上市前就已經(jīng)積累了4萬輛訂單，目前擁有可觀數(shù)量的真實(shí)用戶。

DEV 1是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的A0級(jí)智能純電動(dòng)汽車，NEDC續(xù)航里程305公里，可滿足大多數(shù)用戶的出行需求。但是DEV 1較高的續(xù)航里程難免增加成本上的負(fù)擔(dān)，在補(bǔ)貼大幅退坡的不利局面下其競(jìng)爭(zhēng)力難免會(huì)受到影響，而且也不利于公司長(zhǎng)久可續(xù)持發(fā)展。

基于以上考慮，新特汽車推出了“產(chǎn)品+智能+出行”三線并舉的戰(zhàn)略打法，同時(shí)發(fā)力C端和B端客戶，試圖跳出單一的產(chǎn)品端來定位公司的核心競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，并且建立起一套卓有成效的價(jià)值服務(wù)體系。在后補(bǔ)貼時(shí)代，新特汽車成為最先給出現(xiàn)實(shí)可行的產(chǎn)品解決方案的造車新勢(shì)力，有望在一眾造車新勢(shì)力中實(shí)現(xiàn)彎道超車。

在產(chǎn)品端，新特汽車將在今年推出一系列不考慮補(bǔ)貼因素、性價(jià)比較高的產(chǎn)品。在上海車展展出的DEV Lite，就是新特汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代的首款產(chǎn)品。

據(jù)悉，DEV Lite的續(xù)航里程為150公里，是新特汽車首款不考慮補(bǔ)貼因素的產(chǎn)品，但是其仍然保持的較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，先越承諾，DEV Lite的售價(jià)不會(huì)超過6萬元。在產(chǎn)品配置上，DEV Lite保留了DEV 1大部分的配置，包括DEV 1的全尺寸和內(nèi)飾造型都得以保留，但DEV Lite將更加年輕、簡(jiǎn)潔。

同時(shí)，新特汽車還將繼續(xù)發(fā)力產(chǎn)品端，并形成以“D·ACE”命名的全新產(chǎn)品矩陣。其中D代表已經(jīng)上市的DEV 1和即將推出的DEV Lite，這兩款產(chǎn)品聚焦A0級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)；A代表新特汽車即將在今年底發(fā)布的A00級(jí)產(chǎn)品AEV，這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)是3門和2-4座，承擔(dān)新特汽車戰(zhàn)略下沉的任務(wù)，將聚焦3/4/5線城市用戶，通過高性價(jià)比和個(gè)性化設(shè)置吸引當(dāng)?shù)氐哪贻p消費(fèi)群體。據(jù)悉，AEV將在今年年底發(fā)布、明年交付；C代表新特汽車于2021年推出的自出研發(fā)的A級(jí)車；E則代表新特汽車于2022年推出的自主研發(fā)車型A級(jí)SUV。

值得指出的是，其中新特將要推出的AEV車型，是一款高度貼近大眾的車型，在AEV創(chuàng)新提出“1+SPACE”空間方案，它可以在2座、3座、4座車型之間隨意切換，甚至電池容量、續(xù)航里程都可以由用戶選擇。

在智能端，新特的“后補(bǔ)貼時(shí)代”基因圍繞著用戶為核心構(gòu)建智能車聯(lián)系統(tǒng)，為此新特汽車打造了基于D.OS系統(tǒng)的智能車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在會(huì)上，新特汽車智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東表示，新特汽車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為客戶構(gòu)建了更加個(gè)性和便捷的智能用車環(huán)境，就目前的使用情況來看，用戶對(duì)于新特車聯(lián)網(wǎng)有著良好的認(rèn)可度。截止3月份，新特汽車特FUN群體注冊(cè)用戶已達(dá)到15.5w+，覆蓋全國76個(gè)中小城市，用戶使用APP操控車輛次數(shù)達(dá)到11W次以上，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在不斷改變用戶的生活方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份特FUN群體中有8735人次對(duì)新特的服務(wù)拓展發(fā)表了意見，而針對(duì)功能優(yōu)化也有3872人次提出了合理的建議，而在新特汽車APP有9251人次發(fā)表了論壇動(dòng)態(tài)，線上商城的定單量也達(dá)到了3621單，在全新的特FUN生態(tài)下，消費(fèi)者不再只是單純的使用汽車，能夠體驗(yàn)到全新的生活方式。

智能將會(huì)打通新特汽車從產(chǎn)品，到銷售，再到售后服務(wù)的每一環(huán)節(jié)，智能是新特汽車今后要構(gòu)建的價(jià)值服務(wù)體系的重要一環(huán)。先越表示，新特汽車將會(huì)以汽車為鏈接，鏈接用戶的衣食住行。新特汽車通過APP的形式吸引用戶關(guān)注新特汽車，然后以精準(zhǔn)推送和積分反饋的力度從中篩選出想要購買新特汽車的用戶。目前，新特汽車在智能端的表現(xiàn)持續(xù)推進(jìn)，年底其FUN群體注冊(cè)用戶將達(dá)到30萬規(guī)模。

智能端的布局，使得新特汽車能夠形成從平臺(tái)到用戶，再到到商業(yè)模式的建立，形成一個(gè)完整的以智能媒介作為平臺(tái)，能夠讓汽車品牌和用戶進(jìn)行溝通交流的情感互動(dòng)價(jià)值體系。

在出行領(lǐng)域，新特汽車目前也完成了前期的準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目即將進(jìn)入到線下運(yùn)營層面。據(jù)先越透露，新特已經(jīng)在出行服務(wù)領(lǐng)域取得了重大的突破，是新造車勢(shì)力在出行領(lǐng)域走得最快的玩家之一。

先越認(rèn)為，未來的汽車玩家們競(jìng)爭(zhēng)的最核心領(lǐng)域不在于產(chǎn)品端，而是以汽車為中心的核心資源，誰能為用戶提供一整套出行解決方案，誰就有可能在這場(chǎng)造車長(zhǎng)跑賽道中實(shí)現(xiàn)彎道超車。新特汽車布局出行領(lǐng)域，就是基于以上考慮。

據(jù)悉，新特汽車將于今年5月份召開新聞發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將會(huì)宣布其出行品牌，并且將和一汽合作生產(chǎn)一款A(yù)級(jí)車用于出行市場(chǎng)。

顯然，逐漸加碼智能和出行領(lǐng)域，新特汽車的造車蛋糕逐漸變大。

媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

未來：穩(wěn)中求進(jìn)

在與車云網(wǎng)的溝通中，先越表示今年將是造車新勢(shì)力的洗牌元年，他表示：“盡管今年的上海車展依舊煙花絢麗，但輝煌過后可能就要進(jìn)入一個(gè)臨界點(diǎn)，車企們需要抓緊機(jī)遇突圍。”

先越認(rèn)為，如今的造車新勢(shì)力壓力巨大，主要來自于三方面的壓力。

第一是補(bǔ)貼退坡帶來的壓力。

第二個(gè)是整個(gè)資本市場(chǎng)進(jìn)入洗牌期以后，當(dāng)資本不再青睞造車領(lǐng)域的時(shí)候，對(duì)于仍然沒有交付的企業(yè)考驗(yàn)巨大。先越表示，在沒有進(jìn)入到交付階段企業(yè)中，如果沒有持續(xù)的資本支持會(huì)具備相當(dāng)大的壓力。

第三是傳統(tǒng)車企巨頭的快速轉(zhuǎn)，直接進(jìn)入到造車新勢(shì)力的藍(lán)海領(lǐng)域當(dāng)中參與競(jìng)爭(zhēng)。

幸運(yùn)的是，新特汽車面對(duì)以上三大壓力早有思考，并做出了充分的準(zhǔn)備。

首先，新特汽車在2018年率先跨過造車門檻，完成了從0到1的進(jìn)化，是2018年新造車企業(yè)中交付新車較多的企業(yè)之一。新特的第一步在去年就已經(jīng)沖出來了。

其次，相比2018年搶交付、快節(jié)奏的跨越式發(fā)展，新特汽車今年以求穩(wěn)為主。先越表示:“我們上半年把步調(diào)放緩一些，對(duì)DEV1的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，目的是像田忌賽馬一樣后半場(chǎng)發(fā)力?！?/p>

然后，新特汽車還具備多樣化資金的優(yōu)勢(shì)，不是單靠融資生存。據(jù)悉，新特汽車的資金來源主要有三大渠，其中包括貴安政府授信作為供應(yīng)鏈保障、銷售端的交付回款以及適度的融資。

針對(duì)以上三大優(yōu)勢(shì)，先越也將今年的工作作了進(jìn)一步的總結(jié)，他表示， 新特汽車今年的任務(wù)就是穩(wěn)中求進(jìn)，今年要實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，我們會(huì)比去年有數(shù)倍的增長(zhǎng)，我們一定會(huì)活下來。后發(fā)力，我們就是要做三四線城市的特斯拉，并把這個(gè)陣地守住繼續(xù)發(fā)展下去。

 

 

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