2019年4月10日21點，事件視界望遠(yuǎn)鏡（Eenter Horizen Telescope，簡稱EHT）公布了人類觀測到的首張黑洞照片——室女座的橢圓星系M87的超大質(zhì)量黑洞。近一個世紀(jì)以來，從愛因斯坦到霍金的理論闡述，到《黑洞》《星際穿越》的時空旅行，我們終于印證了自己的好奇心。我們十分幸運地成為了這個宇宙中第一批親眼看到黑洞的碳基生物。

有人說，使遙不可及變成觸手可及的，是人類對不可知的未來的偉大夢想。而為我們展現(xiàn)“觸手可及的未來社會”的，正是去年宣布從汽車制造商轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)商的豐田。

電動化是“三化”的基礎(chǔ)

在汽車行業(yè)百年一遇的變革期，不斷發(fā)展與相互組合的“電動化·智能化·互聯(lián)化”帶來了無限可能，而其中重要的一點是，電動化是“三化”的基礎(chǔ)。

因此，布局未來出行，豐田的優(yōu)勢顯而易見。

首先，豐田對電動化的定義更加全面，其是在HEV（混合動力車）、PHEV（外插充電式混合動力車）、EV（純電動車）、FCEV（氫燃料電池車）全方位發(fā)展電動化，而不是局限在單一技術(shù)，技術(shù)儲備更加全面。在剛剛開幕的上海車展上，豐田是唯一一家?guī)鞨EV、PHEV、EV、FCEV全面電動化技術(shù)的車企。而在產(chǎn)品線方面，豐田展臺全球首發(fā)了EV車型C-HR、奕澤，以及在華首次亮相的全新RAV4榮放雙擎、埃爾法雙擎和威爾法雙擎，再加上前期上市的HEV、PHEV車型，豐田在華電動化產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了緊湊型車、中型車、小SUV、中型SUV、MPV等各細(xì)分車型，為廣大消費者提供了豐富的選擇。

其次，豐田對電動化核心技術(shù)的積累有明顯優(yōu)勢。豐田認(rèn)為，解決環(huán)境問題是經(jīng)營的最重要課題之一，因此很早以前便開始以混合動力技術(shù)為切入點進(jìn)行電動化汽車的研發(fā)與市場投放。從1997年第一代普銳斯算起，20多年間，豐田在核心的“電池、電機(jī)、電控”技術(shù)實現(xiàn)了四代技術(shù)的升級，實現(xiàn)高性能化、小型輕量化、以及低成本化，為電動化技術(shù)產(chǎn)品的普及打下堅實的基礎(chǔ)。2014年豐田率先推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池Mirai，實現(xiàn)了零排放的“終極環(huán)?！薄?/p>

自1997年推出首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯以來，豐田電動化產(chǎn)品全球累計銷量已經(jīng)超過了1300萬輛，實為當(dāng)之無愧的電動化王者。

在電動技術(shù)深厚積累和產(chǎn)品普及的基礎(chǔ)上，豐田正在致力于推動汽車產(chǎn)業(yè)的電動化升級。4月3日，豐田宣布將無償提供電動化技術(shù)的約2萬項專利使用權(quán)，這意味著，從2015年開放氫燃料電池技術(shù)專利后，到再次宣布無償提供核心電動化技術(shù)專利，豐田汽車又一次向外界釋放出開放、合作的積極態(tài)度，這一方面表明豐田全方位的電動化技術(shù)路線已經(jīng)得到行業(yè)的認(rèn)同，另一方面有利豐田和與行業(yè)共同布局未來的電動化時代。

正如有人比喻道：“算盤上永遠(yuǎn)打不出互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械汽車一樣也產(chǎn)生不了真正的智能汽車，電動化做好了才有望在智能互聯(lián)方面做得更好?！焙翢o疑問，在未來智慧城市的構(gòu)想中，電動化汽車始終是最佳載體，這就為以豐田等為代表的車企從汽車制造商轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)商提供了新的機(jī)遇。

“三化”孕育未來城市

在“三化”進(jìn)程中，豐田可能走得更遠(yuǎn)。目前，各大傳統(tǒng)車企、造車新勢力面向移動社會紛紛提出構(gòu)想并推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，而豐田的不同之處在于，對未來城市的思考立足于世界共通且在中國也日益突出的“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”課題，為整個未來移動社會提案。

試想以下場景：

爺爺上一起床，“HSR（Human Support Robot）”就送來咖啡，自動掃描爺爺?shù)慕】禒顩r，并將這些信息發(fā)送給家人和醫(yī)院。醫(yī)生根據(jù)爺爺?shù)臓顩r發(fā)來康復(fù)訓(xùn)練菜單，康復(fù)訓(xùn)練輔助機(jī)器人給行動不便的農(nóng)村老人帶來了極大的便利。提供優(yōu)質(zhì)醫(yī)療，同時也向醫(yī)院和住在城里的家人通報其健康狀況。

爸爸上下班出行利用供一人乘坐的共享移動“e-Calm 02”。私密的空間實現(xiàn)零壓力出行以及乘客喜好的車內(nèi)活動。從郊外的工作地先乘坐氫燃料電池巴士“SORA”到巴士總站，然后換乘”e-Calm 02”，指定好最佳路線后，即可在可選的私密空間里或工作，或放松，或跑步。

媽媽休息的地方，則是在城市IT基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮作用的移動“e-Bench”。它既可以提供守護(hù)服務(wù)，如守護(hù)孩子并將其位置信息告知父母，同時也可以用于乘坐及搬運物品，提供日常生活支持。到了晚飯時間，媽媽將菜單所需的食材信息直接發(fā)送給農(nóng)戶，剛剛采摘的新鮮蔬菜就會通過“e-Palette”冷藏鏈送到家中……

這就是豐田對未來一家人各種生活出行場景所提出的解決方案。事實上，在這個未來城市里，豐田提供的已不僅是汽車，還有以汽車為承載的快遞、娛樂、醫(yī)療、運輸?shù)扰c移動出行息息相關(guān)的服務(wù)。人與人，人與物，通過未來移動工具、住宅設(shè)施、伙伴機(jī)器人等相互密切關(guān)聯(lián)，每一個人都能夠安全自由地出行。

這也是豐田對“三化”技術(shù)的思考和應(yīng)用與很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的區(qū)別。一方面，豐田構(gòu)想的未來城市不是冰冷的科技集成，而始終堅持科技與人文關(guān)懷的高度融合，以“人”為核心的服務(wù)才是其真正追求的目標(biāo)。以e-Palette為例，在這個有限的空間里，創(chuàng)意的發(fā)揮卻是無限的：它可以是白領(lǐng)們的通勤工具；可以充當(dāng)搭通生命通道的救護(hù)車；可以是送餐、送快遞的好幫手；也可以組合成物流運輸車隊；還可以是共享汽車、移動店鋪……這個四方盒子為公共移動出行帶來了無限可能。

另一方面，在豐田的未來城市構(gòu)想中，“三化”之間并不是孤立的存在，而是電動化、智能化和互聯(lián)化高度交融的具象體現(xiàn)。比如說，自動駕駛技術(shù)在e-Palette上也有機(jī)會一展所長——e-Palette不僅自身是一臺豐田自動駕駛技術(shù)的汽車，日后也將開放車輛控制接口，可搭載其他公司開發(fā)的自動駕駛控制組件，并在移動服務(wù)平臺上公開服務(wù)供應(yīng)商所需API?？梢哉f，e-Palette集智能交互、自動駕駛、電動化、共享經(jīng)濟(jì)于一身，“促進(jìn)實現(xiàn)所有人都能自由愉快出行的移動社會?！?/p>

豐田不是一家喜歡玩概念的公司，在未來出行藍(lán)圖之內(nèi)，其智能化與互聯(lián)化方面正在加速落地。在智能化方面，智行安全TSS系統(tǒng)正在加速量產(chǎn)車型上普及，不但提高車輛的安全性能，同時將進(jìn)一步完善和推動自動駕駛技術(shù)落地。在互聯(lián)化方面，“豐田智行互聯(lián)”今后將全系100%搭載，為用戶提供24小時365天不間斷“Just In Time“即時互聯(lián)服務(wù)。

隨著5G、AI、云計算、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)的突破，科技與科幻的邊界正在消失，過去只能出現(xiàn)在科幻作品中的未來，正在以令人難以置信的速度向我們走近。在這個過程中，以豐田為代表的車企通過出行方式變革，將使汽車行業(yè)乃至整個社會發(fā)展引向何方？或許林肯說得對：“預(yù)測未來最好的方式就是去創(chuàng)造未來?！?/p>

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