中美貿(mào)易戰(zhàn)下,哪家中國車企將率先進入美國市場?
來源：電車之家
中國車企要來了。但是在如何進入美國市場方面，中國車企仍然存在很多的可能性，其中一條路線是收購，例如吉利成功收購沃爾沃。在我看來，幾種方式相比之下，細細研究新的市場、慢慢深入更容易贏得新市場的份額。
如果一家中國汽車制造商開發(fā)出一款具有突破性、連接性的經(jīng)濟實惠的電動汽車，并幫助其成為
汽車行業(yè)的iPhone，那么這可能會引發(fā)汽車行業(yè)的中國浪潮。同時，這一產(chǎn)品也將幫助中國車企掃除其發(fā)展道路上的所有競爭對手。
消息顯示，在美國銷售的第一個中國品牌很有可能是中國大型國有汽車企業(yè)GAC(廣州汽車集團)，或者是小型私營汽車企業(yè)眾泰。抑或像Nio和Byton這樣來自硅谷的電動新貴，擁有資金，技術(shù)和正在研發(fā)中的前景車型。
然而，這一問題隨著國際環(huán)境的變化進一步復雜化：強大的中國和美國政府正在互相角力。中國繼續(xù)大力推動中國車企成為世界汽車市場和技術(shù)的領導者，并持續(xù)向歐洲和北美出口汽車。而美國政府威脅稱，就算在即將達成一項協(xié)議的時候，美國仍有可能發(fā)動一場貿(mào)易戰(zhàn)。
中美之間的霸權(quán)爭奪
現(xiàn)實情況是，兩位超級大國可能會發(fā)現(xiàn)自己處于爭奪霸主地位的平行軌道，邁克爾鄧恩對記者說。鄧恩是一位汽車分析師，他的職業(yè)生涯一直在中國學習，在這兩個國家都生活過。同時，邁克爾鄧恩還是加州咨詢公司ZoZoGo的首席執(zhí)行官，該公司旨在幫助那些想與中國做生意的美國企業(yè)。在他看來，現(xiàn)在東方與西方合作的想法已經(jīng)讓位于一種新的關(guān)系，在這種關(guān)系中，即使他們是競爭對手，也會接受彼此的差異。
“如果中國在未來開始代替美國制定技術(shù)標準，將會怎么樣？”?鄧恩在訪問他的家鄉(xiāng)底特律時，對汽車新聞協(xié)會說道。他警告稱，在中國公司掌握自己的技術(shù)，并且不再需要與主流品牌合作就能取得成功的情況下，底特律本地的汽車制造商可能會陷入困境。
上一篇：A0級純電動SUV的“扛把子” 北汽新能源EX3到店實拍 下一篇：北汽新能源LITE-R300將于5月20日上市-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車聯(lián)網(wǎng)