電車匯消息：今日，據(jù)消息人士對外透露，蔚來汽車已與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“亦莊國投”）簽訂了總額為100億元的融資框架合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車與亦莊國投的合作框架共包括以下部分：

第一：蔚來汽車在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。

第二：亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。

第三：亦莊國投協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。

然而，在這份協(xié)議部分內(nèi)容浮出書面的前一天，一則題為“蔚來汽車后院起火”的稿件已瘋傳網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)該稿件所述：現(xiàn)任蔚來軟件發(fā)展部副總裁、北京分公司負(fù)責(zé)人莊莉不日將離職。作為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大名鼎鼎的“清華計算機系96級”中的一員，由莊莉參與創(chuàng)辦的鎂佳（北京）科技有限公司已在蔚來汽車北京辦公室所在地（誠盈中心）對面的融新科技中心招兵買馬（其中不乏蔚來汽車員工），并得到了網(wǎng)易有道CEO周楓（莊莉丈夫）、搜狗CEO王小川、點點網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO許朝軍以及360CTO胡寧等同窗的支持……

蔚來團隊東窗事發(fā)？百億國資或接盤？

根據(jù)電車匯查實，此番與蔚來汽車簽署融資框架的亦莊國投成立于2009年2月，是一家以服務(wù)北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為使命的國有投資公司，下設(shè)亦莊產(chǎn)投、亦莊汽車、亦莊香港、亦莊擔(dān)保、亦莊租賃、亦莊小額貸款、移動硅谷、屹唐科技等子公司。 截至2019年4月，該公司資產(chǎn)總額超554億元，所有者權(quán)益總額超419億元。可以說，亦莊國投是一家名副其實的國資背景公司。而亦莊國投的進入，亦是蔚來汽車真正意義上引進國有資本參股的“里程碑”事件。截止今日消息發(fā)布，部分行業(yè)人士公開吐槽：“看來司馬昭之心路人皆知，果然還是國資公司充當(dāng)了接盤俠！”

事實上，任何一家企業(yè)的融資合作，絕非朝夕洽談即達成。有來自北京亦莊國投的消息稱，蔚來汽車與亦莊國投的洽談，是在今年初啟動的，而此番拋出的百億融資合作背后，并未給蔚來汽車的內(nèi)部穩(wěn)定帶來正能量！多數(shù)核心研發(fā)部門的同事質(zhì)疑，蔚來汽車聲稱將核心精力花在了車輛的品質(zhì)上，而事實上卻用大部分精力去搞營銷造勢。過度的營銷前置和近來的產(chǎn)品事故，或許正是造成蔚來汽車大規(guī)模高管離職潮的直接原因！

據(jù)蔚來招股書顯示，其營銷及服務(wù)員工占總員工數(shù)的32%。另據(jù)蔚來2018年財報顯示，銷售成本約占全年度總營收的99.6%，比吉利同期的銷售占比79.8%足足高出了近20個百分點。

另據(jù)相關(guān)人士透露，此番離職的莊莉曾于2016年受李斌之邀，從獵豹移動離職后加盟蔚來汽車，負(fù)責(zé)蔚來的中國軟件開發(fā)工作。可以說，她是蔚來汽車軟件研發(fā)團隊的技術(shù)帶頭人，而據(jù)電車匯此前報道，包括前上汽集團新能源汽車研發(fā)副總監(jiān)黃晨東、前許繼電氣電源公司副總經(jīng)理張建星兩位行業(yè)大咖，亦與莊莉一樣，分別負(fù)責(zé)蔚來汽車的整車動力系統(tǒng)集成及充電板塊。而據(jù)電車匯最新得到的消息時候，張建星已于莊莉前離職蔚來汽車。這不禁讓輿論產(chǎn)生了對蔚來汽車近來產(chǎn)品事故頻發(fā)，核心團隊動蕩等問題的諸多猜測！難道中國互聯(lián)網(wǎng)造車第一軍團的“蔚來汽車”已出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金鏈和團隊問題？

不久前從蔚來北京分公司離職的王倩（化名）表示，蔚來的軟件開發(fā)任務(wù)主要集中于美國的圣何塞和中國的北京。其中，北京是蔚來在中國唯一成體系的軟件研發(fā)部門，主要負(fù)責(zé)SWC（Software China）研發(fā)。王倩稱，莊莉把部分嫡系挖到鎂佳后，蔚來又招了新人進來，但是能力大都不過關(guān)，“好長時間也做不出一個需求。蔚來在北京這邊的SWC研發(fā)可能要完。L3（相當(dāng)于總監(jiān)）級別及以上的員工都被約談了，要么轉(zhuǎn)崗上海，要么被裁。本來莊莉的離職都要定了，但是蔚來美國研發(fā)部門負(fù)責(zé)人伍思麗離職了，對公司股價影響有點大，就把莊莉先緩了下來，不然蔚來的股價會被輿論摧垮的?！蓖踬徽f。

另據(jù)王倩透露，伍思麗離職后，蔚來的研發(fā)能力就遭到了投資人的質(zhì)疑。考慮到莊莉及蔚來北京當(dāng)下對公司軟件研發(fā)工作的重要性，李斌及蔚來高層隱瞞了北京分公司幾乎被掏空一事，“投資人知道后肯定要拍桌子的”……

業(yè)績慘淡已被迫“瘦身”！

據(jù)另一位蔚來汽車離職員工介紹，蔚來成立之初，李斌不斷高呼“5年追趕特斯拉”，可是公司既沒技術(shù)又沒人才，就只能不斷“買買買，且不分優(yōu)劣地高價挖人”，以至于當(dāng)時在上海獵頭圈流傳著這樣一句話，“蔚來的錢很好騙”。

 

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