驚險(xiǎn)一躍，吉利的自動(dòng)駕駛靠譜嗎？ 【圖】
來源：電車之家
自動(dòng)駕駛哪家強(qiáng)？是已經(jīng)在美國開始載人運(yùn)營的Waymo，還是估值達(dá)到190億美元的Cruise，亦或是來自中國的百度Apollo？當(dāng)人們?cè)噲D回答這個(gè)問題的時(shí)候，答案里似乎很難找到吉利的名字。
然而，這家充滿野心的正在全球布局的中國車企正給人們帶來驚喜。
在2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇現(xiàn)場，吉利汽車現(xiàn)場展示了其“爬行者智能系統(tǒng)”，并公布了其自動(dòng)駕駛路線圖。
吉利爬行者智能系統(tǒng)
吉利希望通過高等級(jí)自動(dòng)駕駛的普及減少90%的交通事故，并在5年內(nèi)，躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用能力第一陣營。
目前，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)幾乎成了每個(gè)汽車企業(yè)都涉及的業(yè)務(wù)，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，卻難上加難。
中國工程院院士李德毅表示，決定自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的幾個(gè)主要因素包括：技術(shù)、市場、生態(tài)和成本?！澳壳白铍y的地方就是成本降不下來。”
根據(jù)李德毅院士的研究，目前我國自動(dòng)駕駛已經(jīng)度過了科研探索期，正全面進(jìn)入產(chǎn)品孵化期。他說：“決定自動(dòng)駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進(jìn)水平，更要從現(xiàn)有系統(tǒng)痛點(diǎn)切入，找到剛需的應(yīng)用場景。只有當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用市場投緣時(shí)，才能擦出火花，完成量產(chǎn)前孵化期的驚險(xiǎn)一躍?！?/p>
此次，吉利所展示的“爬行者系統(tǒng)”，正好切準(zhǔn)了自主泊車的場景應(yīng)用，解決熱門地區(qū)停車難、找車難、取車難的剛需痛點(diǎn)。當(dāng)你駕駛著汽車前往商場時(shí)，在商場入口即可下車，你的愛車將自動(dòng)在停車場中尋找位置停放；當(dāng)你走出商場準(zhǔn)備離開時(shí)，愛車已經(jīng)在出口等待……這看似“科幻”的場景，最快將在今年8月底在位于寧波杭州灣新區(qū)，通過搭載“爬行者智能系統(tǒng)”的吉利汽車得以實(shí)現(xiàn)。
上一篇：大眾自建動(dòng)力電池工廠的歷史必然性 【圖】 下一篇：新款哪吒N01有望8月上市 2020 年正式量產(chǎn)-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗(yàn)？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車聯(lián)網(wǎng)