【EV視界試駕體驗(yàn)】話說自model 3國產(chǎn)價(jià)格公布以來，這段時(shí)與之相關(guān)的“蹭熱點(diǎn)”現(xiàn)象也多了起來。顯然，作為造車界的’喬布斯”，特斯拉在電動(dòng)車方面的發(fā)展的的確確的具有前瞻和創(chuàng)新性。除了在車輛設(shè)計(jì)上的簡約化設(shè)計(jì)，最為代表的就是運(yùn)用在車輛上的Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能。但對(duì)于國內(nèi)的尋常百姓來說，這個(gè)功能在我們?nèi)粘ｑ{駛中否能發(fā)揮出來呢？小編就有幸初步體驗(yàn)了一番。

其實(shí)，作為改變汽車工業(yè)的前瞻技術(shù)，輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已成為越來越多廠商最熱衷配備的功能，不僅可以有效地去緩解駕駛員的疲勞，并且在某些關(guān)鍵時(shí)刻能夠起到預(yù)警與保護(hù)功能，這樣強(qiáng)大的“技能點(diǎn)”誰不愿意裝備呢？可是，相比于國外交通的路面環(huán)境，我們國內(nèi)要更為復(fù)雜，肆意橫穿的行人、隨意加塞的車輛，想要在中國把自動(dòng)輔助駕駛普及開來，其面臨的挑戰(zhàn)也是蠻大的。

先說特斯拉model 3所搭載的Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能吧，這套系統(tǒng)共分為基礎(chǔ)版輔助駕駛功和完全自動(dòng)駕駛能力兩種，可讓model 3具備L2.5自動(dòng)駕駛級(jí)別。其中基礎(chǔ)版輔助駕駛功車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。而完全自動(dòng)駕駛能力能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車與自動(dòng)輔助變道的功能。這兩個(gè)版本功能可在制定車輛中選擇安裝，前者為2.78萬元，后者為5.6萬元。用戶可以通過OTA空中升級(jí)更新車輛和地圖，升級(jí)完成后在點(diǎn)擊“控制>Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”即可開啟自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，在駕駛員的監(jiān)管下使用這一功能。

Autopilot的“感觸器官”是由環(huán)繞車身的8 個(gè)攝像頭，增強(qiáng)版前置雷達(dá)和12 個(gè)新版超聲波傳感器組成。其中：

1.攝像頭：視野范圍達(dá) 360 度，對(duì)周圍環(huán)境的監(jiān)測距離最遠(yuǎn)可達(dá) 250 米，用來識(shí)別路面上移動(dòng)的人員與交通工具。2.新版超聲波傳感器：其作為整套視覺系統(tǒng)的補(bǔ)充，可探測到柔軟或堅(jiān)硬的物體，傳感距離和精確度接近上一代系統(tǒng)的兩倍。

3.增強(qiáng)版前置雷達(dá)：通過發(fā)射冗余波長的雷達(dá)波，能夠穿越雨、霧、灰塵，甚至前車的下方空間進(jìn)行探測，為視覺系統(tǒng)提供更豐富的數(shù)據(jù)。

可以說，特斯拉用了三項(xiàng)成熟且價(jià)格經(jīng)濟(jì)的技術(shù)來完成了整套系統(tǒng)的構(gòu)成，從而讓Autopilot 走進(jìn)了人們的視野。不過，Autopilot 究竟會(huì)表現(xiàn)如何，筆者在猜疑中開始了此次的model 3試駕體驗(yàn)。雖然整體的試駕路線不是很長，但是這并不阻礙對(duì)這套自動(dòng)駕駛功能的考驗(yàn)。

Autopilot開啟狀態(tài)

Autopilot變道駕駛演示

編輯總結(jié)：總體而言，雖然體驗(yàn)的時(shí)間不是很長，但是這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)中所帶來“解放雙手”的駕駛享受對(duì)于筆者來說還是意猶未盡的，簡單的操控與車輛系統(tǒng)探測的準(zhǔn)確性成為了Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力保障。當(dāng)然，在此之后筆者還會(huì)繼續(xù)細(xì)致的來體驗(yàn)Autopilot所賦予出的更多功能，相信到那時(shí)會(huì)給筆者帶來更不一樣的體驗(yàn)吧。

 

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