6月14日，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口一輛白色蔚來ES8發(fā)生自燃，目前自燃原因不詳。

值得注意的是，這是繼今年4月22日西安蔚來ES8發(fā)生燃燒后，短短兩個月不到的時間內，蔚來ES8發(fā)生的第三起自燃。

隨后蔚來汽車官方微博發(fā)布了相關回復和聲明。蔚來表示已經啟動調查機制。

翻閱蔚來汽車官方微博，回顧一下這幾次自燃事故，我們發(fā)現(xiàn)在5月17日上海蔚來ES8出現(xiàn)自燃事件之后。官方同樣發(fā)布了聲明。

蔚來汽車表示蔚已經啟動調查，待原因查明后將及時進行公布。

不過時隔一月，結果還是未被公布。具體什么原因導致的上海蔚來ES8自燃，只能讓我們聯(lián)想。

繼續(xù)往前翻閱蔚來汽車官方微博信息。

在4月22日，西安蔚來服務網點一輛維修的ES8發(fā)生自燃，同樣蔚來汽車還是發(fā)布聲明，啟動調查。

這個調查結果在一個星期后被公布。蔚來汽車官方的結論為，這輛自燃的蔚來ES8車輛在送修時候，底盤受到撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態(tài)下經過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。

第一次自燃原因已經被公布。那么第二次，第三次蔚來汽車什么時候公布調查結果呢？現(xiàn)在還沒有答案。

對于蔚來汽車多次發(fā)生自燃，有些人士指出蔚來汽車電池的設計架構很可能有問題。蔚來汽車為了適應自家的換電站，所有的電池大小規(guī)格都是一樣的。但是為了提供不同的續(xù)航版本，蔚來汽車就只能在一定的空間內，想辦法擴大電池的容量。

還有人指出蔚來ES8的電池包是一個巨大的立方體，覆蓋了一大半的汽車底板的面積，這種設計，雖然可以節(jié)省車內空間，利于換電技術，但電池包高度低于車軸，這樣車身和車架對電池包的包護就顯得尤為重要。一旦車身的強度不夠，那么電池包就很容易在各種碰撞和托底的情況下出現(xiàn)暗傷，從而引發(fā)起火的安全隱患。

蔚來汽車是否存在設計缺陷，應否被召回。還是希望能得到政府部門的重視。

除容易發(fā)生自燃事故的蔚來ES8還有那些危險性發(fā)生呢？

繼續(xù)打開蔚來汽車的官方微博。

我們發(fā)現(xiàn)在6月9日，上海市長寧停車場發(fā)生了一起蔚來Es8連續(xù)碰撞多起車輛的事故。針對此次事件，蔚來還是發(fā)布聲明，蔚來協(xié)助車主報警后，警方已及時介入調查。針對目前網上散播的‘蔚來車輛失控’的傳言，我們特此聲明：沒有任何證據(jù)表明碰撞前該車輛失去控制。 蔚來正配合警方查找事故原因，并可依法提供國家要求上傳的車輛行駛數(shù)據(jù)。

聲明已經過去一周，結果還是未被公布。我們還得進行聯(lián)想。

從蔚來汽車發(fā)生的多起自燃事故以及“失控”碰撞事故，我們看到的都是蔚來汽車總是發(fā)布聲明，蔚來啟動調查，不要散播。但給出的結果，也僅有一列被公布。這個公布調查原因也只是蔚來汽車自己進行的調查。這個又當運動員又當裁判的活，蔚來汽車也沒干好。

或許蔚來汽車樹大招風，人們的關注點較高。正因為如此，蔚來汽車更應該重視自身產品的問題。

38號車評曾對蔚來ES8這輛車進行過測試。

對于這款車給予非常低的評價，主要是以下幾點：

1、完成度極低，很多功能沒有上線，駕駛性標定有問題，響應慢，讓人產生極度的暈眩感

2、加速會有眩暈感，造成身體不適甚至嘔吐，將S擋戲稱為“卡路里擋”；油門踏板太靈敏，會對行駛平穩(wěn)性造成影響；轉向手感邏輯很差，并且不同車輛差異性大；巡航較差

3、故障極多，38原話是，我開過的故障率最高小毛病最多的車，沒有之一

4、廠家用一些華而不實的概念比如ota，智能等等進行夸大宣傳，實際產品力完全達不到宣傳的水平

38總結蔚來es8是一輛根本就沒造完就急匆匆上市交付給消費者的車。es8就是一輛行業(yè)罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車。

這次車評引發(fā)了蔚來汽車與38號車評人的矛盾。

在今年的4月22日，蔚來汽車董事長、CEO李斌終于抓住了要點在微博發(fā)文痛批車評人“38號美系性能控”在微博上的公開言論，表示絕對不接受他對于蔚來用戶的集體人身攻擊，要求他立刻為自己的不當言論道歉。

隨后，“38號”轉發(fā)了李斌該條微博，表示對蔚來的用戶從來都沒有惡意，對于不當言論造成的傷害再次道歉。

一個敢于說真話的車評人，就這樣發(fā)布了自己的歉意。

那么蔚來ES8這輛車是不是“半成品”呢？

讓車主來說話吧！

系統(tǒng)死機，孩子被鎖車內

系統(tǒng)升級，被困長安街

上面這位車主只是無法打開車門，而在今年春節(jié)期間，一位蔚來ES8車主則是因為系統(tǒng)升級，在長安街上停了一個多小時，在整個升級過程中，車輛都無法正常操作。 我們知道長安街上是不允許長時間停車的，這位車主經歷系統(tǒng)升級長時間無法移動，也是引起了警察的注意，心里有苦說不出。

貼膜導致無法掛擋

就在4月初的時候，一位蔚來的鐵粉剛買的ES8，在貼膜回去的路上，出現(xiàn)了動力故障，無法掛擋被迫停在高速路中央，無論怎么操作車輛都不能正常行駛。幸虧當時車流緩慢才沒有引發(fā)事故，但是車主坐在車里的心情卻是不一樣，對于新買的蔚來ES8也不再信任。

對此，蔚來官方回應稱，導致故障的原因是工作人員在車輛貼膜的過程中操作不規(guī)范，導致液體流入右側A柱進而導致電路故障。 這個調查結果一出，也是引來了人們的腹誹，畢竟貼膜都能貼出故障，也是只此一家來了。

這些事故不難印證38號車評的結論。 蔚來ES8就是一輛半成品。

試問一下，一臺接二連三的自燃，“失控”，一大堆問題的車輛，你敢買來開嗎？關鍵它的價格也不菲呀，售價在40幾萬。

蔚來汽車還有未來嗎？蔚來汽車應需“改名”嗎？時間、市場反應會給出正確答案。

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