近日，英特爾聯(lián)合市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy

Analytics發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)稱，在自動(dòng)駕駛汽車逐步落地生根的過程中，傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)一種叫做“乘客經(jīng)濟(jì)（Passenger
Economy）的新服務(wù)模式。到2050年，“乘客經(jīng)濟(jì)”將會(huì)創(chuàng)造出近7萬億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可能是共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模的兩倍之多。

英特爾聯(lián)合Strategy

Analytics發(fā)布的這份報(bào)告預(yù)測(cè)稱，“自動(dòng)駕駛汽車可能需要十年才能成為主流并對(duì)社會(huì)產(chǎn)生真正影響。到2035年，「乘客經(jīng)濟(jì)」產(chǎn)生的市場(chǎng)效益可能只有8000億美元左右。而真正飛速增長的時(shí)期在2035年~2050年，因?yàn)闅夂蜃兓仍颍@個(gè)時(shí)期可能還會(huì)出現(xiàn)飛行或者漂浮汽車等新式交通工具”。

暢銷書《航空大都市：我們未來的生活方式》聯(lián)合作者格雷格·林賽（Greg Lindsay）在接受采訪時(shí)被問及對(duì)英特爾這份報(bào)告的看法，他表示“7萬億美元的預(yù)測(cè)可能有點(diǎn)保守。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車可能是自福特T型車出現(xiàn)以來交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)生的最大變革”。

換句話說，“出行變服務(wù)”這一觀點(diǎn)的出現(xiàn)對(duì)長久以來「汽車生產(chǎn)銷售、消費(fèi)者購車使用維修保養(yǎng)」的商業(yè)模式產(chǎn)生了摧毀性的作用。試想，如果都不需要自己開車了，那我可能也不會(huì)花大價(jià)錢把車買來；既然車子都不屬于你了，一些線下汽配維修店也只能服務(wù)于大型自動(dòng)駕駛汽車租賃機(jī)構(gòu)了。按照Strategy
Analytics的預(yù)測(cè)，到2050年，出行服務(wù)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生3萬億美元的市場(chǎng)價(jià)值，占整個(gè)「乘客經(jīng)濟(jì)」的43%左右。

該報(bào)告稱“消費(fèi)市場(chǎng)的出行服務(wù)預(yù)計(jì)可產(chǎn)生3.7萬億美元的價(jià)值，占「乘客經(jīng)濟(jì)」的55%。其余2000億美元可能來自服務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)”。此外，從2035年到2050年，58.5萬條生命因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)將得到挽救；總體來說，自動(dòng)駕駛汽車一年可節(jié)省的通勤時(shí)間為2.5億小時(shí)；而2035年到2045年間，公共交通安全支出可節(jié)省2340億美元。

另一方面，林賽認(rèn)為如果今后無需親自開車通勤，可能大家也不會(huì)介意上下班在路上花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)。對(duì)此，英特爾預(yù)測(cè)像美容沙龍、基于平板電腦實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)作，簡(jiǎn)餐，遠(yuǎn)程購物，移動(dòng)健康診所以及治療艙等服務(wù)會(huì)大批涌現(xiàn)。而且在寸土寸金的未來社會(huì)，可能不會(huì)再有“停車位”這種浪費(fèi)空間的產(chǎn)物。很可能房東把房子租給你的同時(shí)還會(huì)提供相應(yīng)的自動(dòng)駕駛汽車接駁服務(wù)。

Strategy Analytics汽車互聯(lián)出行業(yè)務(wù)總監(jiān)羅杰·蘭多特認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車主流化意味著未來公共道路可容納的汽車數(shù)量還可以更多一些，因?yàn)樵贀頂D的路況也無需擔(dān)心發(fā)生碰撞。而廣告商可能會(huì)想法設(shè)法向我們推送大量基于地點(diǎn)的廣告信息和服務(wù)。

英特爾副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理凱西·溫特在接受采訪時(shí)指出，“未來自動(dòng)駕駛汽車也會(huì)像個(gè)人電腦、英特網(wǎng)、智能手機(jī)的出現(xiàn)一樣，對(duì)個(gè)人消費(fèi)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這就好比回頭去看大國的空間裝備競(jìng)爭(zhēng)，目前宇航科技的發(fā)展速度肯定是前人始料未及的。我們開始思考其他在不斷進(jìn)化著的經(jīng)濟(jì)模式，隨著大家對(duì)未來社會(huì)發(fā)展的深入理解，我們所能計(jì)劃和適應(yīng)的生活方式和領(lǐng)域也就越來越多。「乘客經(jīng)濟(jì)」這一全新模式正不斷改變著我們處理社會(huì)事務(wù)的方式”。

當(dāng)然也有人問及“7萬億美元”的預(yù)測(cè)是否存在很大的誤差幅度，英特爾聯(lián)合Strategy

Analytics發(fā)布的這份報(bào)告是否具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性。蘭多特回答稱，“這份報(bào)告參考了其他類似規(guī)模市場(chǎng)（比如5G移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用等）的研究，很多得出的結(jié)論也會(huì)有一定的相似性。總的來說，各個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字的誤差是在可接受的范圍內(nèi)”。

 

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