不過，通過我的觀察，韓系品牌并非像一些人說的那樣，因為其還有一些優勢是自主品牌短時間內難以超越的，就拿北京現代來說，北京現代在中國經過了15年的積累，憑借著產品的可靠性和性價比，獲得了不錯的用戶口碑。更何況，目前北京現代也正處于技術轉型期。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

第一個優勢：成體系的動力總成系統。

自主品牌汽車目前最薄弱的環節，就是動力總成系統了。不過自主品牌汽車通過收購，與國外廠商合作。近幾年也有一些不錯的動力總成出現。但是，并不能像北京現代一樣，完全覆蓋高中低端全部車型，成為一個系統。

其實現代汽車在發動機的研發方面，甚至比中國晚。但是現代汽車的發展速度卻是驚人的。1984年設立發動機研究所，從仿制日本三菱的發動機開始，1991年實現自主研發。后來現代汽車研發的V8發動機連續3年獲得沃德十佳發動機稱號。2009年推出的GDI缸內直噴發動機，也獲得過沃德十佳，同時現代也是全球率先推出缸內直噴發動機的廠商。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

北京現代的動力系統，根據排量和不同的車型定位劃分，實現了從微型車到大型車的覆蓋。而且，像搭載在領動上的kappa 1.4T-GDi發動機就是前不久獲得“2017沃德十佳”的發動機。因此在技術的成熟度和可靠性上，北京現代有著充分的保障。第二，高端發動機上的先進技術也會隨著時間發展逐步下放到低端型號的發動機上。這保證了北京現代的發動機技術始終是領先同行業的。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

同樣的道理，現代汽車有獨立研發6AT，8AT，雙離合變速箱的能力。這也是目前很多自主品牌所不具備的。掌握發動機和變速箱技術，自己的工程師能夠給動力總成充分的調校。在油耗，加速，便利性上做的更好。

所以，在動力總成方面，目前北京現代是比大部分自主品牌要領先的。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

第二個優勢：緊湊型車，小型車領域的產品優勢。

我曾經寫文章批評過北京現代多代同堂的現象，那個時候老的伊蘭特，老的悅動，朗動，領動四代同堂，老的產品顯然已經沒有競爭力了，對于品牌發展不利。而到了今年，北京現代終于全面更新了產品布局。全新悅動，悅納的推出，讓北京現代在緊湊型車和小型車領域的市場重獲競爭力。

首先，北京現代針對中國市場開發產品，當初ix25還是針對中國，俄羅斯，印度市場開發的。到悅動，悅納，就是僅針對中國市場開發了?？磥肀本┈F代進一步重視了中國市場，新的車型使用了北京現代最新的設計語言，相比其它合資廠商的套娃設計，明顯要好的多。據悉到年底，北京現代還會基于悅動平臺打造旅行車，進一步豐富在緊湊型車市場的產品布局。

其次，不可否認的是，在小型車和緊湊型車有如此豐富的產品線布局，確實在售價上會產生沖突，甚至自主品牌車型在配置上還會有所領先。但是北京現代憑借著高銷量和口碑積累，在使用和保養上具有優勢，讓消費者省心。

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第三個優勢：新能源汽車全球同步的優勢

目前中國市場的新能源汽車也不少了，但是大多數還都是自主品牌在國內市場推出的產品。而國產索納塔混動版，則是一款全球車型，不僅在中國市場銷售，也在美國市場銷售。這就需要索納塔混動版車型也要滿足美國市場對于新能源汽車安全，性能等的要求。

北京現代計劃，到2020年，開發新能源汽車22款，其中混合動力汽車12款，插電式混動動力汽車6款，純電動汽車2款，氫燃料電池汽車2款。做到全球新能源汽車銷量第二。未來北京現代旗下新能源車型的銷量將占比超過10%。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

索納塔混動版有五大優勢。一是油耗，綜合百公里油耗為4.8L/100km。二是沒有因為省油而忽視動力，索納塔混動版搭載2.0L GDi發動機，比普通版索納塔要強，再加上電動機可輸出152馬力/205N·m性能要好很多。第三，10年20萬公里的超長質保，與全球市場是一樣的保修政策。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

第四，優化了電池組布局，行李廂容積依然達到440升，官方宣稱可以橫著放置四套高爾夫球包。第五，是價格方面，國產凱美瑞混動的售價是25.98~32.98萬元，而索納塔混動的價格是20.98~24.98萬元。

還有一點需要強調的是，目前全球新能源汽車電池的供應商只有松下，三星，LG這幾家供應商。同樣作為韓系車企的北京現代無疑在新能源汽車電池方面，比競爭對手有更多的優勢。這也是為什么日韓系新能源汽車比較強，而美國特斯拉要巨資自己建造電池工廠的原因。

自主品牌崛起后，北京現代還有啥優勢？

第四個優勢：科技技術的普及優勢

北京現代對高新技術的研發還有普及是很快的。這與韓國比較發達的電子產業息息相關。在技術的研發上，比如三星在推出無線充電的手機之后，北京現代迅速跟進，在車內可以支持手機的無線充電。

在動力總成推廣方面，目前韓版的索納塔的高配車型已經搭載了8AT變速箱。這可能是目前售價20萬級別的車型中，少有的幾個采用8AT變速箱的車型，不過這款車型還沒有國產。

而在配置方面，北京現代配置豐富是有目共睹的，北京現代是少有的幾個在緊湊型車上就配備座椅通風加熱，方向盤加熱的。而且已經在緊湊型車上普及了AEB緊急制動、BSD盲區檢測、AVM全景影像等配置。這是很多合資品牌汽車做不到的。

而且按照目前北京現代的發展趨勢，未來會有更多的原先只搭載在高端車型的技術，普及到10萬元級別，甚至10萬元以下級別的車型上。給消費者帶來更多的實惠。

總結：

我認為北京現代目前在動力系統，緊湊型車和小型車，新能源汽車，高端技術的普及方面，依然比自主品牌汽車具有優勢。所以自主品牌想要趕超韓系品牌，的確還需要一段路要走，市場最終也一定會倒向最能滿足用戶需求的品牌，但是不可否認的是，目前國產，合資的博弈越來越強了。????

(文章來源：鄭誼ZHENGYI)

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