GeekCar 的小伙伴們大家好，之前我們和大家一起暢想過很多次未來交通的終極形態(tài)，但是未來出行最后到底是什么樣子的，沒有人可以下一個定論，不過大家從來沒有停止過談?wù)摗＞驮谧蛱?，我參加了由中國電動汽車百人會和中國信息化百人會?lián)合舉辦的一場關(guān)于未來出行的溝通會，有一些觀點還是挺受啟發(fā)的。

首先介紹一下活動，這場溝通會其實是為 11 月即將在杭州舉辦的 2017 全球未來出行高層論壇暨國際展覽會做鋪墊，顧名思義，展會將會圍繞未來出行展開討論，屆時，我們熟悉的行業(yè)內(nèi)大佬將會匯聚一堂，從政策、經(jīng)濟、技術(shù)等方向分析總結(jié)，并最后給大家輸出一個關(guān)于未來交通的藍圖。

接下來和大家分享一些溝通會上好玩的觀點。

「汽車是載著一塊電池的移動空間」

浙江吉利控股集團有限公司副總裁劉金良表示，汽車已經(jīng)不再是把人從一個地點移到另一個地點的交通工具了，這點和手機行業(yè)的變革倒是有共通之處，諾基亞和愛立信等老牌子之所以被淘汰掉就是因為他們只是把手機作為一個通話工具，然而從現(xiàn)在的發(fā)展來看，手機絕對不僅僅充當了通話工具的角色，更是我們生活的一個終端。汽車也是這樣，未來的汽車可能很便宜，甚至有可能像你的手機一樣是「充話費送的」（這里話費也有可能是各種服務(wù)）。

這個觀點我表示贊同，現(xiàn)在幾乎所有的車廠都已經(jīng)在轉(zhuǎn)型的路上越走越遠，智能化、信息化、電動化和網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為未來出行的大勢，而在這條路上，廠商需要做的就是提出更好的出行技術(shù)解決方案，否則也必將面臨淘汰。

「智能化、共享化將改變原有的出行生態(tài)」

這個觀點來自中國電動汽車百人會董事長陳清泰，雖然并不新穎，但確是公認的事實。隨著人工智能技術(shù)的不斷突破，共享生活理念的不斷推進，我們慢慢會發(fā)現(xiàn)，人類的出行方式正在逐步的演化。之前大家覺得我必須要有一輛屬于自己的車子，但是現(xiàn)在，大家越來越能接受共享用車的理念。除此以外，交通法規(guī)也面臨著巨大的改變，在智能駕駛?cè)嫫占爸?，也必然要出臺新的交規(guī)來適應科技的發(fā)展，在 20 年后，現(xiàn)在的紅綠燈也許會變成雞肋的設(shè)置呢！

「這次出行變革并不是一個企業(yè)，甚至不是一個行業(yè)憑借一己之力可以做到的」

在這次溝通會上聽到最多的觀點大概就是跨界合作了。我們已經(jīng)見過太多之前幾乎不會發(fā)生的跨界合作，做硬件的公司收購了做地圖的公司，整車廠和創(chuàng)業(yè)公司聯(lián)合開辦公司等等，這些其實都是出行變革不得不經(jīng)歷的道路。以自動駕駛為例，現(xiàn)在幾乎沒有一家公司可以獨立的做到讓車子像人一樣思考，一輛自動駕駛車輛不僅需要傳統(tǒng)車廠把車造出來，還需要高精度地圖廠商的地圖數(shù)據(jù)，需要專業(yè)的算法公司來提供決策，需要通信廠商來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時傳輸?shù)鹊取? 所以說，這場出行變革絕對不是一個企業(yè)甚至一個行業(yè)能夠做到的，它需要多個行業(yè)的聯(lián)動以及共同努力。

最后想說的是，在各方共同的推動下，本世紀的出行變革正在以一種不可思議的速度到來，我等吃瓜群眾只需靜等。

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