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省油就選軒逸?第七代伊蘭特1.5L了解一下

發(fā)表于: 2020.12.22
   

一般來(lái)說(shuō),當(dāng)成為傳統(tǒng)汽油車車主之后,除了享受汽車帶來(lái)的生活便利以外,有兩項(xiàng)任務(wù)是車主必須要做的事情:加油、保養(yǎng)。盡管如今的油價(jià)已經(jīng)降至5-7元/升,但對(duì)于很多依賴于開(kāi)車通勤的人來(lái)說(shuō),這仍是一筆不小的開(kāi)銷。正因如此,油耗成為了大多數(shù)人選車時(shí)首先考慮的因素。

在人們的傳統(tǒng)印象中,日系車是省油的代表,而其中東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸,則又是日系車中最省油的產(chǎn)品。也正因如此,目前共享出行市場(chǎng)中,軒逸也成為了司機(jī)們最喜歡的車型之一,畢竟能省一點(diǎn)就意味著多掙一點(diǎn)。這樣的局面持續(xù)了一段時(shí)間,而隨著北京現(xiàn)代第七代伊蘭特的上市,軒逸一家“獨(dú)省”的局面,也就此打破。

算經(jīng)濟(jì)賬第七代伊蘭特6年可省3次保養(yǎng)

先來(lái)一組直接的數(shù)據(jù)對(duì)比:第七代伊蘭特1.5L排量車型的百公里綜合工況油耗為4.9升,軒逸1.6L排量車型的百公里綜合工況油耗為5.1升。

從數(shù)據(jù)可以看出,第七代伊蘭特1.5L排量車型的油耗相比軒逸要有0.2升/百公里優(yōu)勢(shì),這是個(gè)什么概念呢?舉個(gè)例子,按照新車使用周期6年10萬(wàn)公里計(jì)算,0.2升/百公里的油耗優(yōu)勢(shì)相當(dāng)于為車主節(jié)省了200升汽油,按照當(dāng)下油價(jià)計(jì)算,至少能為車主節(jié)省1200元,相當(dāng)于一輛車的三次保養(yǎng)費(fèi)用,對(duì)于車主而言,這樣的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是具有吸引力的。

再舉個(gè)例子,第七代伊蘭特和軒逸的油箱容積均為47升,加滿油的情況下,第七代伊蘭特的行駛距離可達(dá)959公里,而同樣情況下軒逸可以跑922公里,二者一箱油的續(xù)航里程相差37公里,相當(dāng)于繞北京二環(huán)一圈的距離還要長(zhǎng)。

由此來(lái)看,從用車成本與使用性價(jià)比方面,第七代伊蘭特1.5L排量車型盡管在油耗數(shù)據(jù)上僅僅比軒逸1.6L排量車型低了0.2升/百公里,但從長(zhǎng)期使用來(lái)看,第七代伊蘭特能夠?yàn)檐囍魈峁└鼉?yōu)惠的用車成本與更長(zhǎng)的續(xù)航能力。

算技術(shù)賬第七代伊蘭特技術(shù)引導(dǎo)油耗下降

事實(shí)上,通過(guò)算油費(fèi)的經(jīng)濟(jì)賬,只是油耗帶來(lái)的表面部分,深究其內(nèi)核,油耗數(shù)據(jù)更反應(yīng)出的是車輛動(dòng)力總成、總裝能力的技術(shù)水平。

首先動(dòng)力總成方面,眾所周知,一款汽車要想擁有強(qiáng)大的動(dòng)力,勢(shì)必就需要加大發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,增加更多的燃油噴射,才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在做功過(guò)程中釋放出更大的能量。正因如此,滿足日常出行需求又能降低油耗就成為近年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的核心部分。在第七代伊蘭特和軒逸兩款車型中,首先在排量上,第七代伊蘭特為1.5L、軒逸為1.6L,而正是這0.1L的差異,也讓第七代伊蘭特?fù)碛辛烁陀秃牡幕A(chǔ)。在傳動(dòng)部分,兩款車型均采用了CVT無(wú)級(jí)變速器,能夠有效輸出動(dòng)力的同時(shí),實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油。

除了核心的動(dòng)力總成對(duì)油耗的影響外,車身重量、輪胎尺寸匹配、智能科技配置等因素,也影響著車輛油耗。首先在車身重量方面,第七代伊蘭特的裝備質(zhì)量為1240千克,軒逸為1288千克,相比較來(lái)看,軒逸的車身重量多出了48千克,幾乎為一名成年女性的體重,相當(dāng)于行車過(guò)程中始終多帶一位乘客,油耗也從這多出的48千克增加。在輪胎尺寸方面,作為汽車唯一與地面接觸的部分,輪胎型號(hào)的匹配關(guān)乎著車輛行駛性能。其中,第七代伊蘭特的采用225/45R17輪胎尺寸、軒逸為215/50R17,相比較來(lái)看軒逸擁有更窄的輪胎橫截面,與路面的摩擦阻力更小,在這一環(huán)節(jié)中,軒逸的省油表現(xiàn)更勝一籌。

在智能科技配置方面,一直以來(lái),人為因素也是造成車輛油耗增加的重要原因,而隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)逐漸成為普及配置出現(xiàn)在汽車產(chǎn)品中,在幫助人們提升行車體驗(yàn)的同時(shí),也從智能化方面減少了人為干預(yù)的油耗增加。比如,第七代伊蘭特配備的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),無(wú)論是堵車還是高速巡航,車輛都能自適應(yīng)跟車速度與距離,不僅確保行車安全,更減少了節(jié)氣門(mén)的忽增忽減,達(dá)到節(jié)省燃油的目的。相比較來(lái)看,軒逸并沒(méi)有配備相關(guān)智能配置,還是只能依靠人為的駕駛干預(yù)來(lái)控制油耗,稍遜一籌。

綜合來(lái)看,無(wú)論是從人們最常關(guān)注的經(jīng)濟(jì)賬來(lái)看,還是從經(jīng)常被人們忽略的技術(shù)賬來(lái)看,第七代伊蘭特相較于軒逸在油耗水平上無(wú)疑處于絕對(duì)的領(lǐng)先,不僅能夠?yàn)槿藗児?jié)省下油費(fèi)用于多樣化的汽車生活,更通過(guò)智能科技的應(yīng)用,為人們的日常行車提供了全新體驗(yàn)。

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