2月27日，由42輛東風風神E70純電動車改裝而成的自動駕駛出租車Robotaxi駛?cè)胛錆h街頭，展示了東風公司在自動駕駛領域的創(chuàng)新成果，標志其探索自動駕駛車輛商業(yè)化運營邁出關鍵步伐。

與此同時，作為東風自主品牌的核心單元，東風風神不斷推進東風公司領先的自動駕駛技術付現(xiàn)，搭載了智能網(wǎng)聯(lián)功能的東風風神量產(chǎn)車頻頻問世，為東風風神品牌高質(zhì)量發(fā)展注入強勁推力。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，東風風神實現(xiàn)終端銷量13928輛，累計同比增長18.2%，其在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領域的核心技術給用戶帶來全新的價值體驗，成為吸引年輕消費者的王牌利器。

近水樓臺，核心技術凸顯產(chǎn)品硬實力

一位來自東風技術中心的東風風神AX7工程師車主認為，“其實買東風風神就是買東風的核心技術。東風風神作為東風自主品核心，可以說就是東風技術研發(fā)的核心獲益者?！?/p>

單從智能駕駛領域來看，東風風神確實可謂“近水樓臺先得月”，核心單元優(yōu)先享用核心技術。2019年，東風風神奕炫上市，成為行業(yè)首款在十萬級車上搭載L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車型；2020年，全新升級的AX7 PRO上市，其搭載的全新L2智能駕駛輔助系統(tǒng)較市面同級別車型功能更豐富，配置更齊全，使得其便捷性和安全性達到了新的水平；同年，L3級自動駕駛汽車風神奕炫，完成了漢十高速武當山至十堰東路段首次公開高速實測，并實現(xiàn)了量產(chǎn)及上市銷售。

事實上，類似的科技創(chuàng)新成果還有不少。如搭載在東風風神AX7 PRO等車型上的Windlink 5.0智能車機系統(tǒng)，以及突破了卡脖子技術的東風風神C15TDR發(fā)動機。

據(jù)介紹，C15TDR發(fā)動機動力版、高效版機型將分別搭載在東風風神傳統(tǒng)燃油車和油電混合動力車上。該款發(fā)動機41.07%的熱效率刷新了自主品牌新記錄，同時暖機時間大幅縮短，在提升動力輸出的同時也降低了油耗。

“東風公司源源不斷的核心技術創(chuàng)新，已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為東風風神產(chǎn)品硬實力?！庇蟹治鲋赋觯鉀Q發(fā)動機的卡脖子技術，意味著像東風風神這樣的中國品牌具備了趕超合資品牌的實力。

未來可期，高質(zhì)量發(fā)展迎來新機遇

如果說牢牢掌握在自己手里的核心技術是東風風神的硬實力，那么，站在“十四五”開局之年的全新起點，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)前所未有的技術大變革、市場大調(diào)整和行業(yè)大洗牌，則為東風風神高質(zhì)量發(fā)展帶來新的機遇。綜合對內(nèi)外部形勢判斷，東風風神今年提出“重新跨越10萬輛”的發(fā)展目標。

為此，搭載C15TDR發(fā)動機“破冰而出”的奕炫MAX，將在今年的上海車展以奕炫家族新旗艦的身份正式亮相，同時，全新改款的東風風神AX7新車項目正在緊鑼密鼓的推進，有望于年內(nèi)推出市場。未來兩年，東風風神還將陸續(xù)推出一款中大型SUV及一款全新概念車，在完善產(chǎn)品布局的同時，勾勒汽車設計與前瞻的嶄新思路，描繪出未來用車場景。

在東風乘用車公司總經(jīng)理丁紹斌看來，過去一年，東風風神識別了客戶核心需求及差異化戰(zhàn)略；通過管理優(yōu)化，效率和成本控制力得到提升，為今年銷量增長打下良好基礎；而在市場終端，歷經(jīng)行業(yè)整體下滑疊加疫情等不利因素的雙重考驗后，經(jīng)銷商、供應商抗風險能力以及市場信心不斷增強。嚴酷的市場競爭淘汰掉投機者，也在為堅定前行的東風風神創(chuàng)造機會。

有人說，企業(yè)的發(fā)展就像一場拉力賽，比拼的是實力，也是耐力。過去的一年，東風風神可謂經(jīng)歷了史上最難賽段，如今，在東風公司核心技術加持下，正在駛?cè)胄碌目燔嚨?，承擔振興東風自主事業(yè)使命和責任的東風風神，讓人們有了更多的期許。

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