經(jīng)常聽到的一句話就是細(xì)節(jié)決定成敗。 做一件事情必須要追求細(xì)節(jié)，但是很多時(shí)候卻被大家忽略，難登上大雅之堂。?對(duì)于汽車的安全性，每一個(gè)汽車企業(yè)都要做到追求細(xì)節(jié)，如何將安全性表現(xiàn)出來(lái)，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP以更嚴(yán)格、更全面的要求，對(duì)車輛進(jìn)行全方位安全性能測(cè)試。在中汽測(cè)評(píng)C-NCAP 2021版新規(guī)當(dāng)中就能夠看出中汽測(cè)評(píng)對(duì)于安全細(xì)節(jié)的把握，就在去年，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP推出了2021年版的管理規(guī)則，在新規(guī)中，加入了更多符合當(dāng)前時(shí)代的、有針對(duì)性的測(cè)評(píng)項(xiàng)目。

“細(xì)節(jié)安全”最重要！中汽測(cè)評(píng)C-NCAP正面碰撞和側(cè)面碰撞在交通事故中最為常見，在所有碰撞事故，追尾卻很容易被忽視。追尾這種事故容易被忽略，主要因?yàn)樵谥袊?guó)交通事故發(fā)生率上，追尾這種情況傷亡率少而被忽視。?近些年的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在追尾事故中，鞭打傷害的發(fā)生率極高，雖然這種傷害不會(huì)致命，但是傷后康復(fù)的過(guò)程非常復(fù)雜、漫長(zhǎng)，甚至還會(huì)出現(xiàn)無(wú)法治愈的永久性傷害。以往中汽測(cè)評(píng)C-NCAP鞭打試驗(yàn)只考核駕駛員座椅，而在中汽測(cè)評(píng)C-NCAP 2021版新規(guī)當(dāng)中安全性勝過(guò)以往，對(duì)第二排座椅進(jìn)行考核。?新規(guī)中第二排座椅鞭打試驗(yàn)最高得分為2分，鞭打試驗(yàn)滿分為7分，駕駛員座椅占5分，其中假人傷害指標(biāo)與評(píng)分方式與駕駛員座椅相同。?保證兒童的安全其次就是兒童安全座椅，兒童座椅是保證兒童的安全的重要裝置，但是在中國(guó)普及率非常低。 為此中汽測(cè)評(píng)C-NCAP為了保障兒童乘車的安全，增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法，針對(duì)國(guó)內(nèi)情況進(jìn)行安全測(cè)試。?在中汽測(cè)評(píng)C-NCAP具體測(cè)試過(guò)程中，在正面100%碰撞試驗(yàn)中，會(huì)在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)Q系列3歲兒童假人。 在正面50%MPDB碰撞試驗(yàn)中，第二排右側(cè)放置了Q系列10歲兒童假人。 中汽測(cè)評(píng)C-NCAP 在這兩項(xiàng)試驗(yàn)中，兒童假人傷害值評(píng)價(jià)所占分值都是4分，兒童保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方面，最高得分為3分，其中，由于車輛的評(píng)價(jià)為2分；兒童約束系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)為1分；對(duì)于安全氣囊禁用信息不滿足要求的，給予1分的罰分。

汽車燈光方面同樣加入了新的標(biāo)準(zhǔn)碰撞安全性方面，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP進(jìn)行了升級(jí)，而在汽車燈光方面同樣加入了新的標(biāo)準(zhǔn)。?汽車上的燈光有很多，近光燈評(píng)價(jià)項(xiàng)包括直、彎道引導(dǎo)距離、左側(cè)行人可見度、路口行人探測(cè)寬度以及彎道照明寬度；遠(yuǎn)光燈評(píng)價(jià)項(xiàng)包括照明范圍和路口行人探測(cè)寬度。 在燈光測(cè)試當(dāng)中，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP 新規(guī)當(dāng)中對(duì)于滿足要求的自適應(yīng)近遠(yuǎn)光功能、近光燈自動(dòng)開啟功能、自動(dòng)前照燈調(diào)平系統(tǒng)會(huì)有相應(yīng)的加分。?對(duì)于對(duì)向駕駛員的眩光情況也有會(huì)罰分情況，超出規(guī)定值扣1分。??14年間，C-NCAP經(jīng)歷了數(shù)次改版，管理規(guī)則也在不斷升級(jí)，對(duì)中國(guó)汽車安全技術(shù)水平也再不斷提出新的要求。? 如今，車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、前排安全帶預(yù)張緊、限力器等也得到了普遍應(yīng)用，這也離不開中汽測(cè)評(píng)C-NCAP的功勞。??據(jù)悉，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP（2021版）于近日正式發(fā)布，相信各大車企也在積極“備考”了，，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP難度再升級(jí)，大家又什么看法呢？? 對(duì)于安全細(xì)節(jié)的把握，中汽測(cè)評(píng)C-NCAP新規(guī)更多以國(guó)內(nèi)情況為標(biāo)準(zhǔn)。?相信在未來(lái)，C-NCAP將成長(zhǎng)得越來(lái)越好。

中汽測(cè)評(píng)CCRT是中國(guó)汽車中心于2018年推出的中國(guó)汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)查與評(píng)價(jià)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。中汽測(cè)評(píng)首開國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)先河，CCRT堅(jiān)持自主選車、自主購(gòu)車，并以消費(fèi)者關(guān)注度為核心，建立了試驗(yàn)評(píng)價(jià)與用戶評(píng)價(jià)兩個(gè)維度相結(jié)合的四級(jí)評(píng)價(jià)體系。這是中汽測(cè)評(píng)CCRT推薦的模式。

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