若問消費者買車最在意什么，答案各有不同，有顏值控，有功能控，但是對于中國消費者來說，駕乘空間感、舒適感是首要考慮因素，買車看空間是一條永恒的法則。盤點歷年熱銷車型就知道，在中國消費者眼里，具有闊綽的空間才是真正的豪車、好車。今天我們選擇了兩款以舒適性見長的車型進行盤點：北京現(xiàn)代全新一代名圖&東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，看看在家轎市場上，到底誰是“最闊綽”的車圈舒適之王？

數(shù)據(jù)說話闊綽空間舍Ta其誰

既然要進行空間對比，那就先請兩位“選手”剛一下空間尺寸，拿數(shù)據(jù)說話，最具信服力。先來看全新一代名圖，長寬高分別為4780*1815*1460mm，軸距2770mm。這超長軸距是名圖8年前就打下的霸氣底子，放到現(xiàn)在也極具優(yōu)勢。車長比上一代增加了70mm，屬于好基因在手，還特別努力的選手。

再來看軒逸，長寬高分別為4641*1815*1447mm，軸距2712mm，對比下來，只有寬度打成平手，全新一代名圖明顯比軒逸大了一圈，讓人不禁想起俄羅斯套娃，“大”名圖套“小”軒逸。軒逸也曾主打空間感，現(xiàn)在卻幾乎成為車身尺寸同級最小。而全新一代名圖延續(xù)長軸距、大空間的優(yōu)勢，后排能夠空出超過兩拳的腿部空間，三個高個男青年排排坐也不擁擠壓抑，可以說在車內(nèi)實際可得空間上表現(xiàn)十分優(yōu)異了。

感受為上優(yōu)越駕乘實力誰強

除了實實在在的尺寸對比，視覺也直接影響人的感受。看外觀，2021款軒逸的車身設(shè)計偏運動，追求造型的活力感；而全新一代名圖的外觀較之上一代更加大氣，曲面流線車身、雙C貫穿式LED尾燈等設(shè)計體現(xiàn)了北京現(xiàn)代最新家族式設(shè)計風(fēng)格，用曲面和線條展現(xiàn)出科技感，天然帶著一股大家風(fēng)范，從類型定位上，全新一代名圖自帶平和踏實氣質(zhì)，更符合家用“大轎車”的穩(wěn)重和包容。

比完外觀，再來看看車的內(nèi)部。2021款軒逸在內(nèi)飾上保持了傳統(tǒng)的設(shè)計，無論是各類功能按鈕，還是電子屏，都無亮點，缺乏一體感，不禁讓人有些失望。全新一代名圖在這方面帶來不少驚喜，首先使用了時下最流行的雙連屏設(shè)計，加上下方貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，整體流線型做出來了，12.3英寸全液晶儀表盤大大提升了車內(nèi)的科技感和高級感，其次車內(nèi)26多處靈活儲物空間，在提供便利的同時，無形中省出了不少空間。

比空間，自然不能忽視后備箱容積，畢竟除了人，裝物也是全家出行的主要需求。全新一代名圖的后備箱容積能達到530L，而軒逸后備箱容積則為510L，實用性直接導(dǎo)致了舒適性的差距，能看得出全新一代名圖在提升駕乘舒適度和優(yōu)越感上下足了功夫。

駕駛比拼舒適行駛將門之風(fēng)

名圖與軒逸分別是北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)兩家著力打造的車型，都是“將門之后”，自然備受關(guān)注。駕駛舒適感來自真實的駕駛感受，我們從網(wǎng)上搜集了兩款車的駕乘體驗感受，提煉出來的關(guān)鍵詞分別是：全新一代名圖（安靜、平穩(wěn)）&2021款軒逸（顛簸，噪音）。結(jié)果顯而易見，那么是什么造成這樣的結(jié)果呢？

關(guān)鍵點就在懸掛系統(tǒng)和NVH。

我們來看看兩者的情況：全新一代名圖采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，對于車輛駕駛的平滑性和舒適性給予強力保障。對比看軒逸，即使是售價14.30萬元的軒逸2021款1.6LTOPCVT奢享版頂配車型，也裝配非獨立后懸架。

大家都知道，懸掛系統(tǒng)對于保證汽車的穩(wěn)定性、舒適性和操縱穩(wěn)定性很重要。非獨立懸掛確實成本低，強度高，但是最直接的弊端就是駕駛操控性與舒適性較差。反之，獨立懸掛的優(yōu)勢不言而喻。試想一下，全家出行，偶遇一段顛簸之路，坐在軒逸車中，恐怕得接受噪音影響和顛簸的車程了，復(fù)雜的路況下，還會對駕駛員的駕駛狀態(tài)有明顯影響。而全新一代名圖的獨立懸掛能很好的保持車輪的定位，減少路況的擾動，再加上出色的NVH，車外過溝過坎，車內(nèi)一片祥和，多么美好的畫面。

今天的盤點完畢，結(jié)果顯而易見。還是要強調(diào)，售價在13.38萬元-16.88萬元的全新一代名圖，雖然價格下探主流A級車價位，但無論是硬指標(biāo)還是體驗感都幾乎達到了B級車型的標(biāo)準(zhǔn)。這也是為什么面對標(biāo)準(zhǔn)A級車型的軒逸，全新一代名圖的優(yōu)勢如此明顯。新的標(biāo)桿已經(jīng)豎起來了，追隨者，還遠嗎？

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