如果說10萬元區(qū)間的A級家轎是各品牌的走量擔(dān)當(dāng)，那么20萬元區(qū)間的B級家轎則就是各家車企的門面。對于大部分B級而言都是其品牌下盡全力所打造的旗艦產(chǎn)品，很大程度上代表了其品牌技術(shù)、品質(zhì)的最高水平，從質(zhì)價比而論，一輛20萬元的合資B級車顯然是最高的；如果從產(chǎn)品力而論，拋開品牌因素，眾多合資品牌的B級家轎車的產(chǎn)品力是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一些入門級豪車的。而隨著消費(fèi)升級的趨勢，空間更大、實(shí)用性更強(qiáng)的B級家轎也正在受到越來越多消費(fèi)者的青睞。

而真當(dāng)消費(fèi)者手握20萬，那么要如何在百花齊放的合作B級家轎中進(jìn)行選擇呢？

其實(shí)無外乎這幾個要素“品質(zhì)、實(shí)力、體驗(yàn)”，看似簡單，但卻又十分苛刻，在目前是合資B級車市場上，能夠全部滿足這三個要求的其實(shí)并不多，但韓系的當(dāng)家旗艦第十代索納塔絕對算是一個！

看品質(zhì)：歷經(jīng)36年“十代”傳承有口皆碑的世界級轎車

“穩(wěn)定壓倒一切”對于汽車來說再合適不過，作為出行工具，穩(wěn)定的品質(zhì)是壓倒一切性能、配置的根本紅線。而如何直觀的判斷一款車的品質(zhì)高低，除了在參數(shù)配置表中尋找答案，更重要的是從產(chǎn)品品牌的歷史中去探尋?？v觀世界汽車發(fā)展，能夠做到連續(xù)幾十年流傳有序的車型，均是能夠從品質(zhì)上能夠受到消費(fèi)者及市場的深度認(rèn)可，否則幾年之內(nèi)便會淪為“絕版”車型。

作為全球第五大汽車集團(tuán)之一的現(xiàn)代汽車，其旗下SONATA索納塔車型，誕生于1985年，現(xiàn)已走過了36年傳承十代的煥新之路，歷經(jīng)多個時代的風(fēng)云變幻，現(xiàn)以成為全球銷量累計突破900余萬的世界級轎車，如今依然是韓系車的扛鼎之作。

【北京現(xiàn)代第五代索納塔】

來到中國市場之后，索納塔的表現(xiàn)依舊不俗，從2002年第五代索納塔被北京現(xiàn)代引入中國，是打開中國市場的第一款韓系車型，在當(dāng)時國人物質(zhì)條件相對匱乏的情況下，“老三樣”等A級車占據(jù)汽車市場大部分份額，人人追求性價比，B級車尚屬“高端”產(chǎn)品，第五代索納塔在缺乏市場根基等種種不利情況下，開啟了索納塔在中國市場的銷量巔峰，為中國消費(fèi)者留下了深刻印象。此后索納塔從第五代到至今傳承到第十代，而無論如何在設(shè)計與配置上一次次的升級改變，但品質(zhì)始終如一，可以說19年的在華沉淀索納塔已經(jīng)成為了一款有口皆碑、值得信賴的韓系經(jīng)典車型。

看實(shí)力：i-GMP平臺加持產(chǎn)品性能全方位提升

所謂的實(shí)力也便是技術(shù)水平，在如今平臺造車的浪潮下，各廠商幾乎均推出了各自看家的造車平臺，以此在技術(shù)與制造層面，統(tǒng)一對產(chǎn)品的各方面性能進(jìn)行保證，因此平臺也就在一定程度上代表了車企的技術(shù)水平。

作為世界五大汽車廠商之一，現(xiàn)代汽車具備雄厚的技術(shù)積淀，其i-GMP平臺就為集現(xiàn)代汽車尖端技術(shù)大成而推出的新平臺。第十代索納塔是首款出自i-GMP平臺的車型，基于新平臺的技術(shù)優(yōu)勢，首先在安全性上就具備明顯的優(yōu)勢，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上；同時第十代索納塔基于此平臺還采用了多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙，能有效分散車體吸收的沖擊力，駕駛艙的安全大為提升。

在燃油車領(lǐng)域，動力總成是最為核心的技術(shù)，也是消費(fèi)者購車時最為關(guān)注的要素。第十代索納塔基于i-GMP平臺HyundaiSmartStream新一代動力總成，是首款搭載全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的車型，憑借該技術(shù)的應(yīng)用，擁有性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%一系列優(yōu)良的指標(biāo)數(shù)據(jù)；在第十代索納塔配備的2.0T與1.5T的兩款發(fā)動機(jī)中，其中1.5T的GDi高效發(fā)動機(jī)應(yīng)用了CVVD技術(shù)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里綜合油耗5.6L，在同等產(chǎn)品中該指標(biāo)數(shù)據(jù)已處于領(lǐng)先地位。

看體驗(yàn)：從空間到智能化絕妙的完美駕乘感

無論從產(chǎn)品配置上講產(chǎn)品怎樣領(lǐng)先，拋開體驗(yàn)都是蒼白無力的。但談到體驗(yàn)，就不得不說的底盤懸架設(shè)置了，一個好的底盤懸架能夠帶來的舒適駕乘感不言而喻?；诒本┈F(xiàn)代豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，以及對底盤、懸架杰出的調(diào)教能力，第十代索納塔改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應(yīng)答靈敏性大為提升。

同時在設(shè)計上第十代索納塔還擁有短前懸、長軸距、輕量化車重的優(yōu)勢，不僅展現(xiàn)出了“低趴”的跑車般視覺效果，更在駕控層面起到了提高駕駛的平穩(wěn)性。另一方面，基于該設(shè)計軸距也達(dá)到同級最大的2890mm，對比雅閣整整長出60mm；前排腿部空間長84mm，前排頭部空間高42mm，后排頭部空間高40mm，這樣越級而立的空間感是市面上絕大部分的B級車都不能夠擁有的。

近兩年，消費(fèi)者對于智能化的體驗(yàn)也愈發(fā)重視。而合資車的智能化水平一直飽受詬病，但也有部分合資廠商在這一方面做的比較出色，北京現(xiàn)代算得上一個。而第十代索納塔作為其品牌旗艦車型，自然也代表著北京現(xiàn)代智能化的整體水平，目前第十代索納塔搭載了23項(xiàng)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2+基本的自動駕駛；另外，第十代索納塔更配備了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可以通過人性化的智能語音識別交互與控制系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程交互的同時，還能通過語音對車內(nèi)功能進(jìn)行直接操控，在駕駛與用車的便捷性上有著極大的優(yōu)勢。

如果消費(fèi)者手中的預(yù)算足夠，想購買一輛合資的B級車，那么第十代索納塔絕對是一個不錯的選擇，無論是多年在國內(nèi)以及國際市場上打下的口碑知名度，北京現(xiàn)代品牌領(lǐng)先的造車實(shí)力，還是極致的駕乘體驗(yàn)，第十代索納塔都會為消費(fèi)者帶來更為舒暢的用車生活。

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