2017年上海車展期間，時(shí)任保時(shí)捷總裁的Oliver Blume在眾泰展臺(tái)SR9面前佇立、一臉難以置信的瞬間被攝影師捕捉到，成為了業(yè)內(nèi)廣為流傳的尷尬“名場(chǎng)面”。眾泰雖不能代表中國(guó)車企，一時(shí)間卻“聲名遠(yuǎn)揚(yáng)”，成為了中國(guó)品牌抄襲、山寨的代名詞。

而彼時(shí)，絕大多數(shù)中國(guó)車企都已逐步走上正向開(kāi)發(fā)的道路，自此之后中國(guó)品牌更是通過(guò)夜以繼日的不斷追趕、自主研發(fā)，如今已在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從追趕到趕超的大幅度進(jìn)步，尤其在純電動(dòng)汽車以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面，中國(guó)品牌的進(jìn)步在全球范圍內(nèi)有目共睹。甚至，當(dāng)提及等值于40萬(wàn)元人民幣的純電動(dòng)汽車時(shí)，如今外國(guó)消費(fèi)者也會(huì)想到蔚來(lái)、比亞迪、極氪等中國(guó)品牌。

正所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，過(guò)去外資品牌在傳統(tǒng)燃油車方面有著遠(yuǎn)超中國(guó)品牌的實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)，但切換至新能源賽道后，中國(guó)品牌以“科技與狠活兒”展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力。

今天的主角并非消費(fèi)者耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌，而是由中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)的Karma Automotive LLC（以下簡(jiǎn)稱Karma）。美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Lordstown Motors Corp.（以下簡(jiǎn)稱LMC）與其發(fā)生了一起商業(yè)糾紛。

LMC被指借合作之名 行茍且之事

2020年10月，總部位于美國(guó)加利福尼亞州爾灣市的Karma向地方法院提交了一份起訴書(shū)，指控俄亥俄州的LMC違反合同，“厚顏無(wú)恥地竊取”知識(shí)產(chǎn)權(quán)并挖走了參與Karma信息娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的員工。

根據(jù)訴訟，兩家公司于2020年2月簽署了保密協(xié)議，允許LMC在五個(gè)月的時(shí)間內(nèi)查看Karma的商業(yè)機(jī)密，以評(píng)估LMC旗下的Endurance皮卡能否使用Karma的信息娛樂(lè)系統(tǒng)（當(dāng)時(shí)該系統(tǒng)正在開(kāi)發(fā)中）。訴訟中指出，Karma和LMC于同年6月11日簽署了一份意向書(shū)，詳細(xì)說(shuō)明了合作伙伴關(guān)系，LMC于7月9日通知Karma計(jì)劃繼續(xù)前進(jìn)，并承諾向Karma支付款項(xiàng)。

Karma表示，合作是假，支票未曾收到。

8月6日，LMC取消了合作項(xiàng)目。但LMC利用從Karma竊取的商業(yè)機(jī)密并通過(guò)“挖墻腳”的形式組建了LMC Infotainment Group（LMC信息娛樂(lè)集團(tuán)），法庭文件將其描述為“典型的企業(yè)間諜案件”。

值得注意的是，Karma的訴訟中將兩名目前在LMC工作的前員工列為了被告，其中一名是Karma信息娛樂(lè)開(kāi)發(fā)的前總監(jiān)Roger J. Durre。Karma聲稱LMC早在2020年4月就開(kāi)始與Durre討論將他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)過(guò)渡到LMC的計(jì)劃，3月30日，Durre使用其在Karma計(jì)算機(jī)上的個(gè)人電子郵件帳戶，與商業(yè)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人溝通商業(yè)辦公空間的選址問(wèn)題。訴訟稱，這些談判斷斷續(xù)續(xù)地持續(xù)到8月份，以幫助LMC在奧蘭治縣找到商業(yè)空間。

2020年7月30日，也就是LMC宣告與Karma終止合作的前7天，曾在Karma擔(dān)任首席工程師/工程副總裁的Darren Post（現(xiàn)任LMC首席技術(shù)官）給Durre發(fā)送電子郵件，內(nèi)容是估算在不使用Karma信息娛樂(lè)系統(tǒng)的情況下，LMC通過(guò)雇傭Durre和他的團(tuán)隊(duì)所節(jié)省的成本。作為訴訟證據(jù)的一部分，這封電子郵件顯示，Post估計(jì)LMC雇傭Durre的團(tuán)隊(duì)將比直接和Karma合作節(jié)省460萬(wàn)美元。訴訟強(qiáng)調(diào)，“這封電子郵件是LMC意圖破壞與Karma的合作關(guān)系，挖掘員工并盜用Karma商業(yè)機(jī)密的關(guān)鍵證據(jù)”。此外，另一份報(bào)告顯示，Durre于2020年8月1日獲得LMC的軟件工作總監(jiān)職位，并于8月3日被列入新公司的薪資系統(tǒng)，但他真正從老東家Karma離開(kāi)卻是在9月1日。在此期間，Durre下載了至少七個(gè)Karma的文件，其中包含商業(yè)機(jī)密和機(jī)密信息，并故意刪除了數(shù)千個(gè)Karma的文件。

起初，LMC對(duì)Karma的起訴全盤(pán)否認(rèn)，在法庭文件中，LMC稱Karma的指控是“虛構(gòu)的故事”和“幻想”。LMC的理由有以下幾點(diǎn)：由于硬件差異，LMC無(wú)法將Karma所謂的私人信息應(yīng)用到其卡車Endurance的信息娛樂(lè)系統(tǒng)中；前Karma員工選擇加入LMC，是因?yàn)镵arma自身工程業(yè)務(wù)的調(diào)整；由于成本原因LMC沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)Karma的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而目前在LMC工作的Karma前員工，在工作中“根本沒(méi)有使用”Karma的商業(yè)秘密或機(jī)密信息。

由于LMC否認(rèn)了Karma的指控加之調(diào)查需要時(shí)間，在最初的訴訟中，Karma要求對(duì)LMC實(shí)施臨時(shí)和永久禁令，以防止LMC使用Karma的任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但這一要求被駁回。

新證據(jù)發(fā)現(xiàn) Karma追加訴訟范圍

2021年，Karma基于新發(fā)現(xiàn)的線索擴(kuò)大了對(duì)LMC的訴訟范圍，從最初的10項(xiàng)指控?cái)U(kuò)大至28項(xiàng)，增加了包括陰謀，欺詐和RICO指控（Racketeering Influenced and Corrupt Organizations——《反勒索及受賄組織法》，美國(guó)聯(lián)邦法律）。同時(shí)將LMC首席執(zhí)行官Steve Burns，現(xiàn)任總裁Rich Schmidt，首席運(yùn)營(yíng)官John LeFleur和Post列為被告。

法庭文件顯示，Karma聲稱LMC利用潛在協(xié)議作為“詭計(jì)”，以便從Karma獲得與信息娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)的專有信息。然而，所謂的盜竊不僅限于Karma的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而是設(shè)下了一個(gè)更大局，其中包括“有關(guān)Karma車輛幾乎每個(gè)方面的高度機(jī)密和專有信息”。例如，LMC逐字復(fù)制了Karma關(guān)于車輛動(dòng)力改裝系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范之一，這是一項(xiàng)核心技術(shù)，規(guī)定了整個(gè)電動(dòng)汽車的電源管理。在法庭的文件中對(duì)LMC的行為這樣描述：“被告厚顏無(wú)恥地、懶惰地在他們技術(shù)規(guī)格的首頁(yè)上打上’Lordstown’的字樣，卻未在正文中刪除‘Karma’字樣?！?/p>

向法院提交的新文件還稱，被告竊取了Karma開(kāi)發(fā)計(jì)劃的整個(gè)部分，然后將其復(fù)制并粘貼到他們自己的公司文件中，其中包括軟件和硬件項(xiàng)目計(jì)劃和時(shí)間表，硬件規(guī)格，設(shè)計(jì)文件以及確定定價(jià)和電動(dòng)汽車所用組件的材料清單。法庭文件還指控LMC甚至竊取了“Karma新車輛的秘密計(jì)劃”。

“簡(jiǎn)而言之，LMC謊稱其對(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議感興趣，以進(jìn)一步獲取Karma的商業(yè)秘密，并了解Karma的哪些員工可以通過(guò)竊取Karma的商業(yè)秘密和想法，來(lái)最直接地幫助LMC?！毙薷暮蟮脑V訟中寫(xiě)道。

隨著Karma提供的證據(jù)愈發(fā)充分，法院的幾份公開(kāi)文件里已經(jīng)有了較為明顯的傾向，特別是關(guān)注到LMC在法庭明令要求交出證據(jù)的情況下發(fā)生了銷毀證據(jù)的事，引得法庭直接對(duì)LMC做出了罰款，并在之后的當(dāng)庭辯論中要求陪審團(tuán)將銷毀的證據(jù)認(rèn)定為對(duì)karma的論點(diǎn)有利。

而通過(guò)這次“神仙打架”不難發(fā)現(xiàn)，如果說(shuō)原來(lái)中國(guó)品牌抄襲外國(guó)品牌是拿著皮尺去丈量、拆了別人的產(chǎn)品去仿制，都是“低端玩家”的低端手法，那么如今外資品牌來(lái)竊取中資品牌的核心技術(shù)，真可謂是“高智商犯罪”的典型代表了。而且不僅是挖技術(shù)，就連團(tuán)隊(duì)也要打包帶走，這也從側(cè)面反映出近幾年中國(guó)品牌的技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，以至于部分技術(shù)不再能通過(guò)簡(jiǎn)單的抄襲、模仿而實(shí)現(xiàn)。

Karma和LMC是誰(shuí)？

或許中國(guó)消費(fèi)者對(duì)Karma和LMC都非常陌生，明明是一起發(fā)生在美國(guó)的商業(yè)糾紛，怎么還有中資品牌的事？事實(shí)上，Karma是一家名副其實(shí)的中資車企。

2007年，由前寶馬設(shè)計(jì)師Henrik Fisker創(chuàng)辦的豪華新能源汽車公司Fisker Automotive正式成立，旗下首款電動(dòng)豪華跑車Karma于2009年正式發(fā)布，并迅速受到了眾多好萊塢明星的追捧，令其成為了和特斯拉齊名的豪華新能源車品牌。但Fisker之后的經(jīng)營(yíng)陷入困境，并于2014年被萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元收購(gòu)并改名為Karma汽車。

值得一提的是，2016年，萬(wàn)向在中國(guó)拿到第六張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但當(dāng)年卻并沒(méi)有將Karma業(yè)務(wù)發(fā)展到中國(guó)的打算。

2017年，萬(wàn)向正式復(fù)活這一被稱為“特斯拉一生之?dāng)场钡钠放?，推出了新車Karma Revero，售價(jià)約為13萬(wàn)美元。Karma對(duì)標(biāo)的是阿斯頓·馬丁、邁凱倫、蘭博基尼和保時(shí)捷。市場(chǎng)布局方面，Karma將以美國(guó)加州為中心，然后擴(kuò)展到北美和歐洲，最后才是中國(guó)市場(chǎng)。在萬(wàn)向集團(tuán)看來(lái)，加州是全球法律法規(guī)的制高點(diǎn)，如果Karma首先進(jìn)攻的就是最高端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)的是最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)?！癒arma的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是在加州生產(chǎn)，然后出口到中國(guó)”。這讓Karma的打法別具一格——作為一家中資車企，但戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)重心都不在中國(guó)。

值得一提的是，作為Karma的東家的萬(wàn)向集團(tuán)，其前董事局主席兼黨委書(shū)記魯冠球入選“2022汽車名人堂”，成為首位獲此殊榮的中國(guó)人。據(jù)悉，汽車名人堂創(chuàng)立于1939年，此前的入選者包括福特家族本森·福特、豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎、奔馳汽車創(chuàng)始人卡爾·本茨等，可見(jiàn)，汽車名人堂基本代表了汽車領(lǐng)域?qū)€(gè)人的最高認(rèn)可，截至目前，汽車名人堂共有近800人入選。

而成立于2018年的LMC，是由美國(guó)貨運(yùn)卡車制造商Workhorse前首席執(zhí)行官Steve Burns創(chuàng)立。借助通用汽車削減成本的機(jī)會(huì)，LMC于2019年5月獲得了被關(guān)閉的洛茲敦工廠。在收獲生產(chǎn)基地的次年3月，LMC以1200萬(wàn)美元的價(jià)格和公司10%的股權(quán)，從老東家Workhorse處購(gòu)得W-15皮卡的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)自有品牌的電動(dòng)皮卡Endurance。2020年10月，LMC與一家名為DiamondPeak Holdings的空殼公司合并，以特殊收購(gòu)公司（SPAC）的方式在納斯達(dá)克上市。上市初期，這家新勢(shì)力的估值一度達(dá)到16億美元。

別看LMC成立時(shí)間不長(zhǎng)，但LMC的Endurance皮卡受到了青睞，其中，前美國(guó)總統(tǒng)特朗普還親自為其LMC站過(guò)臺(tái)。并且，富士康也看好該公司的發(fā)展，2021年11月11日，富士康披露公告稱，同意正式收購(gòu)LMC位于俄亥俄州洛茲敦的工廠，此前，富士康在2021年10月便與LMC簽署框架協(xié)議，以約5000萬(wàn)美元收購(gòu)其4%的股份，并以2.3億美元的價(jià)格收購(gòu)面積約合58萬(wàn)平方米的工廠。此外，富士康還同意代工洛茲敦汽車旗下的電動(dòng)皮卡Endurance。

據(jù)悉，由鴻海（富士康母公司）制造的電動(dòng)皮卡Endurance系列車款已開(kāi)始出貨，首批將有500輛電動(dòng)皮卡陸續(xù)從俄亥俄州廠區(qū)交車。LMC表示，Endurance電動(dòng)皮卡已經(jīng)獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）和加州空氣資源委員會(huì)（CARB）認(rèn)證，第一批消費(fèi)者訂購(gòu)車款，約有500輛已經(jīng)從鴻海俄亥俄州電動(dòng)汽車廠區(qū)離廠交車給消費(fèi)者，并且Endurance還入圍了2022年北美年度度卡車大獎(jiǎng)，最終名單將于2023年1月公布。

雖然，LMC看似正在走上正軌，但其面臨的問(wèn)題也不少。除了此前推遲交付時(shí)間之外，還有一家名為興登堡研究的做空公司向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了一份針對(duì)LMC的報(bào)告。報(bào)告指出，LMC通過(guò)夸大實(shí)際訂單需求來(lái)誤導(dǎo)投資者，而該公司的資金儲(chǔ)備根本不足以支持成規(guī)模的訂單生產(chǎn)與交付。同時(shí)，做空公司表示LMC的電動(dòng)皮卡離實(shí)際量產(chǎn)還需3~4年時(shí)間，并指控創(chuàng)始人在出售股份等方面存在違規(guī)行為。更令其困擾的是，LMC還被曝光一輛原型車起火，盡管該公司聲稱汽車生產(chǎn)早已自動(dòng)化，火災(zāi)是因?yàn)椤叭藶殄e(cuò)誤”造成的，但LMC原本不高的口碑還是進(jìn)一步跌入深淵。在經(jīng)歷了破產(chǎn)危機(jī)和人事震蕩后，LMC股價(jià)進(jìn)一步暴跌，并再無(wú)回漲之跡象。進(jìn)入11月后，LMC股價(jià)僅5美元左右，只有巔峰時(shí)期的六分之一。

隨著雙方對(duì)薄公堂，未來(lái)更多的細(xì)節(jié)會(huì)被披露。

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