毫米波雷達作為汽車主動安全領域最重要的傳感器之一，由于具有穿透霧、煙、灰塵能力強，可全天時、全天候工作等特點，隨著當前汽車自動化、智能化水平日趨提升，以及消費者對更高汽車安全性的追求，開始越來越廣泛地被用于汽車上，特別是自動駕駛汽車。

不過，在日前召開的中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會上，同濟大學教授白杰認為，雖然目前市場上的產品以24GHz毫米波雷達和77GHz 毫米波雷達為主，但要說到下一代雷達技術主流趨勢，非79GHz莫屬。其補充道，“因為國內在77GHz雷達技術上已經(jīng)落后了，現(xiàn)在必須通過發(fā)展79GHz雷達技術，來與國外保持同步?！?/p>

據(jù)了解，目前汽車上使用最普遍的毫米波技術是24GHz 毫米波雷達，這也是最早的毫米波雷達技術。但由于24GHz 雷達探測距離有限、分辨率不夠，主要用于盲點監(jiān)測、開門輔助、變道輔助、后方撞擊預警等近距離感知，而無法探測到更遠的環(huán)境信息。

后來，出于對更遠、更精準車外環(huán)境信息感知的需要，便出現(xiàn)了77GHz毫米波雷達。與24GHz 雷達相比，77GHz雷達探測距離更遠、分辨率更高、抗干擾能力更強，常被用于安裝在車頭，實現(xiàn)自適應巡航ACC、前向碰撞預警FCW、前向剎車輔助AEB等前向防碰撞功能。

不過77GHz雷達并非完全沒有缺點。除了像白杰教授所說——77GHz雷達技術目前主要掌握在大陸、博世、德爾福、英飛凌等跨國零部件企業(yè)手中，且只有少數(shù)幾家能夠實現(xiàn)大規(guī)模量產，而國內則以24GHz毫米波雷達為主，77GHz產品研發(fā)剛起步，遠遠落后于國外。

另據(jù)北京行易道科技有限公司首席執(zhí)行官趙捷介紹，雖然77GHz雷達分辨率較24GHz 雷達已經(jīng)高出了不少，但77GHz毫米波僅能獲取點目標，探測目標物的距離、速度、方位等信息，卻不能識別目標物是什么。從這一點上來講，79GHz毫米波雷達更勝一籌。

“憑借成像技術，79GHz雷達可以獲取被測物體的圖像，彌補現(xiàn)有毫米波雷達技術在目標識別方面的不足，而在分辨率、探測距離等方面達到與77GHz雷達等同的效果。除此之外，79GHz雷達更具成本優(yōu)勢，更能滿足未來自動駕駛汽車的要求?！?/p>

所以，在目前77GHz毫米波雷達尚未大規(guī)模量產之際，已經(jīng)有不少自主品牌開始研發(fā)79GHz雷達，譬如行易道，以爭取在下一代技術上同步。甚至除了研發(fā)79GHz雷達，趙捷還試圖在其中融入人工智能技術，讓雷達根據(jù)以往的經(jīng)驗，對目標進行預測，然后發(fā)射不同形狀和頻率的電磁波，以更準確地判斷目標是什么。

“之所以會有這個想法，是因為從雷達技術發(fā)展趨勢上來講，除了高分辨率，智能化也是必然?！壁w捷表示。

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