近期以來，各整車廠、零部件廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司都在積極開展相關(guān)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，并不斷推出互聯(lián)智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車、共享汽車、車聯(lián)網(wǎng)等概念和技術(shù)。然而如何未來降低由于汽車內(nèi)核安全問題所可能造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失，也已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上需要急迫解決的重點(diǎn)問題。

下個(gè)市場(chǎng)新風(fēng)口

隨著智能手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，智能汽車開始成為資本市場(chǎng)下一個(gè)投資風(fēng)口，受到各大企業(yè)的青睞。

截至目前，已經(jīng)有不少國內(nèi)外的車企入局，國外的戴姆勒公司、德國大陸集團(tuán)、博世集團(tuán)，國內(nèi)的上汽、廣汽、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等集團(tuán)都已經(jīng)全面布局各自的智能化汽車發(fā)展戰(zhàn)略，都計(jì)劃在五年到十年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車的完全自動(dòng)駕駛。

互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)公司也紛紛涉足汽車領(lǐng)域，并通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈布局，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試已超過300萬英里，百度宣布“阿波羅計(jì)劃”開放自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)，英特爾收購了專注自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司Mobileye，一汽集團(tuán)也與百度車聯(lián)網(wǎng)部門就車聯(lián)網(wǎng)解決方案。此外，以移動(dòng)安全業(yè)務(wù)起家的網(wǎng)秦，也憑借自身多年在移動(dòng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，在2015年便開始悄悄布局汽車領(lǐng)域。

據(jù)摩根大通的數(shù)據(jù)，2015年智能汽車市場(chǎng)份額為11%，預(yù)計(jì)2030年，智能汽車將占汽車消費(fèi)市場(chǎng)的65%左右，近7700萬臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，能使中國現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大一萬億元之巨，同時(shí)能夠拉動(dòng)5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，而與此相關(guān)的汽車制造、信息技術(shù)、交通服務(wù)等領(lǐng)域都將迎來新的發(fā)展高峰期。

安全隱患仍存

雖然當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，而與之匹配的信息安全防護(hù)技術(shù)發(fā)展卻嚴(yán)重滯后。網(wǎng)絡(luò)安全的缺失，正在從一定層面上影響甚至阻礙智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。而如今對(duì)于車企最為迫切的問題在于，智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺乏整體信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系，更缺乏完善的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)安全管理機(jī)制。

安全情報(bào)顯示，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)所暴露出來的安全漏洞呈上升趨勢(shì)，安全業(yè)界黑帽子、白帽子對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的研究在愈發(fā)深入化。

據(jù)了解，智能汽車可以通過手機(jī)應(yīng)用程序?qū)ψ约旱钠囘M(jìn)行操控。但是卡巴斯基的分析師已經(jīng)檢測(cè)出了大量APP系統(tǒng)漏洞，黑客可能通過這些漏洞對(duì)汽車進(jìn)行跟蹤、偷盜甚至控制。并可以用過手機(jī)應(yīng)用程序得到汽車的GPS坐標(biāo)，并打開其輔助設(shè)備。

這也就說明，汽車互聯(lián)的眾多功能都是基于像GSM、3G、4G這樣的移動(dòng)通訊服務(wù)上進(jìn)行的。簡(jiǎn)單來說，車子停好之后，就是一臺(tái)帶四個(gè)輪子的“手機(jī)”，如果這臺(tái)“手機(jī)”被某種程序入侵，那汽車就變成別人的了。

“并不是智能的車子不安全，而是汽車越智能，技術(shù)越先進(jìn)，越安全。但相對(duì)應(yīng)的，有新的技術(shù)，就會(huì)有新的隱患?！痹膊俊镀嚺c安全》雜志社社長、京廣添璽傳媒公司董事長邵光在日前舉行的“智能汽車平臺(tái)服務(wù)暨內(nèi)核安全增強(qiáng)應(yīng)用研討會(huì)”上表示。

（圖）邵光談智能汽車隱患

系統(tǒng)分級(jí)降風(fēng)險(xiǎn)

汽車越智能，毫無疑問，車載系統(tǒng)的發(fā)展就越復(fù)雜，受到的電子攻擊的風(fēng)險(xiǎn)就越大。

在上月舉辦的2017年亞洲消費(fèi)電子展上，網(wǎng)秦旗下智能汽車業(yè)務(wù)凌動(dòng)科技與安全合作伙伴Irdeto聯(lián)合參展，凌動(dòng)科技CEO Pasi在現(xiàn)場(chǎng)指出，一百年來，汽車的核心部件是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來的一百年汽車的核心將會(huì)是電腦發(fā)動(dòng)機(jī)。早在三年前，凌動(dòng)科技就秉承著安全但具成本效率的理念，開始研發(fā)車載電腦Motion T及相關(guān)軟件系統(tǒng)，到6月底，Motion T正式完成量產(chǎn)并開始向第一批客戶供貨。

據(jù)介紹，網(wǎng)秦凌動(dòng)平臺(tái)使用的專用防火墻，可以阻攔任何從外部網(wǎng)絡(luò)向汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的發(fā)起的入侵，軟件結(jié)構(gòu)是分層的，以防止由外部對(duì)汽車的關(guān)鍵功能入侵。

（圖）網(wǎng)秦王宏明介紹凌動(dòng)

網(wǎng)秦王宏明表示，現(xiàn)在的汽車跟電子產(chǎn)品還不一樣，因?yàn)樗歉咚龠\(yùn)動(dòng)的物體，安全性是非常重要的，聯(lián)網(wǎng)以后很難保證不受到互聯(lián)網(wǎng)攻擊的影響。網(wǎng)秦凌動(dòng)公司把自己的系統(tǒng)分了很多級(jí)，完全獨(dú)立，可能在表層會(huì)存在一些問題，但是在底層能夠防范安全問題。就像手機(jī)安全一樣，如果提前準(zhǔn)備好，有預(yù)案和措置，就可以把風(fēng)險(xiǎn)降低到最低。

易華錄前常務(wù)副總裁，柒壹資本創(chuàng)始合伙人甄愛武則認(rèn)為，如果把汽車想象成移動(dòng)的手機(jī)，絕不能按照移動(dòng)手機(jī)的方式去處理和管理安全問題。尤其是輔助駕駛，在行使過程中不允許遠(yuǎn)程直接控制，否則汽車一旦被別人掌握了，生命就會(huì)受到威脅。比如特斯拉汽車，它在安全上更像蘋果手機(jī)，是封閉的，不允許安裝第三方應(yīng)用。

（圖）甄愛武談智能汽車安全問題

“隨著專業(yè)人士在專業(yè)領(lǐng)域不斷的實(shí)踐和探索，一定會(huì)很好地解決安全問題，將來具備一定程度內(nèi)核安全的汽車，交通安全的可靠性一定比傳統(tǒng)汽車要高幾個(gè)層級(jí)?！鄙酃庹f。

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